甲醇加工項目中原料甲醇來源的選擇性分析

杜芳彥，王朝霞，杜明明

(陜西華電榆橫煤化工有限公司，陜西 榆林 719000)

甲醇加工項目中原料甲醇來源的選擇性分析

杜芳彥，王朝霞，杜明明

(陜西華電榆橫煤化工有限公司，陜西 榆林 719000)

為了確認在榆林地區建設甲醇加工項目中外購甲醇與自建煤制甲醇方案選擇的合理性，就榆林及周邊地區700 km范圍內22家主要甲醇生產企業的產能、商品量以及未來3～5年(2013年起)商品量進行了分析，得出若在榆林建設甲醇加工項目，選擇自建煤制甲醇裝置來解決甲醇原料問題較有競爭性的結論。

甲醇加工；煤制甲醇；甲醇外購；運輸距離；清潔能源

0 引言

甲醇是一種重要的、需求量巨大的基本有機化工原料，也是一種含氧的清潔能源。近年來，隨著石油資源儲量的日益減少，甲醇應用逐步擴展到石油補充領域，圍繞甲醇產品開發出了許多新的代替石油產品[1]。甲醇生產企業逐步向煤炭富集地集中。

榆林位于陜西最北部，交通便利、礦產資源豐富。其中，煤炭資源尤為豐富，預測儲量約2 714億t，探明儲量1 460億t，為世界七大煤田之一[2]。隨著甲醇市場的發展，榆林及周邊地區涌現出大批煤制甲醇及甲醇再加工企業。對甲醇再加工企業來說，原料甲醇來源的選擇尤為重要。因此，本文對榆林甲醇再加工項目中甲醇來源的選擇進行綜合分析。

1 榆林及周邊甲醇企業產能及運輸距離分析

榆林、烏審旗、鄂爾多斯、延安、寧夏、包頭等地主要甲醇生產企業共22家(2013年，下同)，產能約1 911萬t/a(含在建)，甲醇商品量約875萬t/a，預計3～5年后(2013年起，下同)凈商品量265萬t/a。2013年榆林及周邊地區甲醇企業產能、產量及運輸距離見表1。

1.1 榆林地區

榆林地區(含延安)目前共有甲醇企業9家，總產能達810萬t，2013年產量275萬t，甲醇商品量178.4萬t(其中陜西奧維乾元化工有限公司2013年7月投產)，預計3～5年后甲醇凈商品量20萬t/a。運輸距離65～280 km。

1.2 烏審旗地區

烏審旗目前共有甲醇企業5家，產能達375萬t/a，2013年甲醇商品量168.2萬t，預計3～5年后甲醇凈商品量90萬t/a。運輸距離200～240 km。

1.3 鄂爾多斯大路工業園

鄂爾多斯5家甲醇生產企業集中在大路工業園區，甲醇產能260萬t/a，2013年甲醇商品量167.5萬t(其中內蒙中煤蒙大能源化工有限公司2013年11月投產)，預計3～5年后甲醇凈商品量170萬t/a。運輸距離400 km。

1.4 寶雞、寧夏、包頭地區

寶雞、寧夏、包頭等地區運輸距離在400 km以內，甲醇產能225萬t，但神華寧煤化工108萬t甲醇制丙烯(MTP)項目2013年全部投產后，將凈輸入甲醇。

1.5 其他

周邊其他以焦氣為原料的副產甲醇項目，產量不大且運輸距離都約600 km或600 km以上，故此調研報告不考慮這部分內容。另外，周邊地區如咸陽、山西等地還有部分隱形甲醇在建項目，但基本都進行深加工，基本無商品甲醇。

2 甲醇市場狀況分析及預測

2.1 西北地區甲醇價格及預測

我國甲醇市場多樣化，且價格差異較大，通常東北、江浙滬、湘鄂、閩粵地區價格高，西北、華北、豫魯皖地區價格較低，西北地區的價格一般都低于全國甲醇市場平均價。目前，西北地區甲醇供大于求，甲醇除本地區消化外，其余的主要銷往山東、唐山、河南、北京、東北等地；預計2016—2018年西北地區將增建不少甲醇下游企業，屆時西北地區的甲醇供求關系會發生很大的變化，大部分甲醇將就地消化，西北地區和華東等地區的甲醇差價將會減少。近10年來我國甲醇平均價格走勢及未來幾年甲醇平均價格走勢預測如圖1所示。

表1 2013年榆林及周邊甲醇企業產能、產量及運輸距離

注：3～5年后商品量主要是企業自身擬建再加工項目；表中“氣”是天然氣，MTO項目為甲醇制烯烴項目。

圖1 甲醇價格走勢及預測走勢

從圖1可以看出，近年來全國甲醇平均價格整體波動大，2001—2008年價格波動巨大，2009—2013價格波動有所放緩，預計未來幾年甲醇價格還會波動，但幅度不會大，甲醇平均價格將小幅上漲。

西北部地區甲醇平均價格隨全國甲醇市場而波動，2000—2013年同期平均價格低于全國甲醇平均價格，預計未來幾年西北地區的甲醇供求關系會發生很大的變化，大部分甲醇將就地消化，但西北地區的甲醇平均價格仍會低于同期全國甲醇平均價格。

陜西華電榆林天然氣化工有限公司(以下簡稱榆天化)是榆林地區代表性甲醇企業，2008—2013年甲醇出廠價見表2，其平均出廠價約2 050元/t(不含稅)。根據同期全國甲醇價格趨勢預測，2014—2019年榆天化甲醇平均價格水平應維持在2 300元/t左右(不含稅)。

表2 榆天化2008—2013年甲醇平均出廠價格 元/t

2.2 購置半徑測算

化工行業一般都認為原料對產品的價格影響在5 %范圍內可以接受，目前甲醇的運輸方式以火車槽運和汽車罐用相結合，運費約0.6元/(t·km)，從經濟上計算在200 km范圍內購買甲醇，可以接受因原料運輸費用而增加的產品成本。

從上市數據來看，300 km范圍內商品甲醇只有110萬t/a；從量上來看，400 km范圍內有商品甲醇205萬t/a。表3是周邊地區甲醇商品量和甲醇運費。

由于甲醇原料占產品成本比一般在80 %以上[3]，所以長距離采購、運輸費用的增加會導致產品成本上升、利潤空間減少，而且長期市場采購甲醇價格受市場影響較大。

表3 榆林周邊范圍內甲醇商品量和甲醇運費

3 結論和建議

(1)榆林及周邊地區主要甲醇生產企業共22家，產能約1 911萬t/a，2013年甲醇商品量約875萬t/a，預計3～5年后(2013年起)凈商品量約265萬t/a，并且隨著化工行業發展，多數甲醇企業選擇甲醇再加工，因此商品甲醇會逐步減少。

(2)受國家產業政策限制，預測新建獨立煤制甲醇項目將受限制；同時，除去已有下游深加工項目的甲醇生產企業外，現有甲醇企業仍有可能自上深加工項目，從而減少商品量。雖然全國范圍內甲醇存在過剩的問題，但在周邊區域因為供應緊張，會導致價格波動。

(3)從價格和經濟效益上看，長期市場采購甲醇價格受市場影響較大，存在原料來源無保障和甲醇價格波動的風險，并隨著運距的增加而增加。

(4)總體分析，榆林及榆林周邊商品甲醇量相對短缺，且趨勢加劇。甲醇加工項目外購甲醇原料風險較大，自建煤制甲醇裝置能保障原料供應相對持續安全。

[1]李峰.我國甲醇工業的發展與趨勢分析[J].煤化工,2013,41(1):7-12.

[2]吳文潔,高黎紅.榆林市能源資源開發環境代價的估算與分析[J].西安石油大學學報(社會科學版),2011,20(2):5-10.

[3]韓秀疆.我國甲醇工業的現狀及發展[J].石油化工應用,2006,25(1):3-7.

(本文責編：白銀雷)

杜芳彥(1981—)，男，陜西榆林人，高級工程師，從事煤制甲醇及FMTA工藝研究、優化運行方面的工作(E-mail:281777511@qq.com)。

王朝霞(1983—)，女，陜西榆林人，高級工程師，從事化工分析運營及研究工作。

杜明明(1987—)，男，陜西榆林人，工程師，從事煤制甲醇及FMTA工藝研究、優化運行方面的工作。

TQ 519

B

1674-1951(2017)11-0070-03

2017-09-11；

2017-10-20