管控拖拉裝船作業安全風險評估

文·圖/聶勝輝

管控拖拉裝船作業安全風險評估

文·圖/聶勝輝

拖拉裝船作業是一項在海洋石油企業應用十分廣泛的高風險作業，需從強化作業前預防及作業中落實等方面入手，保障作業安全。

海洋石油行業具有高投入、高技術、高風險等特點，這主要是由海洋石油作業活動的特點所決定的，任何天氣氣候、配套裝備、技術成熟度、技術人員能力等方面出現缺陷或隱患，均有可能導致重大安全事故。

風險及控制措施

拖拉裝船作業是將海洋石油結構物從碼頭拖拉至駁船上并固定的整個作業過程，在海洋石油作業活動中應用十分廣泛。拖拉裝船作業是一項高風險作業，因此，海洋石油工程股份有限公司要求員工在進行此項作業時先從“人、機、料、法、環”五個方面進行安全風險識別和分析。

“人”是指人員，包括辨識駁船船長、調載工程師、裝船項目經理、拖拉指揮、安全監督、施工人員等能力是否存在不足；“機”是指機器，包括辨識駁船、調載系統、拖拉系統存在系統性安全風險或隱患；“料”是指原料，包括辨識拖拉作業過程中涉及的工機具是否合格，如通訊工具失靈、千斤頂損壞等；“法”是指方法，包括辨識有無拖拉方案、拖拉方案是否進行論證、是否進行安全技術交底等；“環”是指環境，包括辨識潮水等天氣原因是否具備拖拉條件，現場是否進行隔離等。

明確各方工作職責

在進行拖拉裝船作業前，應首先明確各方工作職責。裝船項目組應組織結構物裝船方案的編制、審查和報批工作，組織召開技術交底會，對擬拖拉的大型結構物的裝船方案和作業關鍵控制點向相關各方（業主代表、駁船負責人，以及吊裝、裝船配合人員等）進行技術和安全交底。裝船項目組負責組織工作安全分析會(JSA)，召集作業相關方人員代表參加，圍繞作業過程對危險因素進行全面的識別和評估，對評價出的重大危險源制定安全防范措施予以控制。

施工人員密切監視組塊拖拉前移情況

裝船項目經理負責組織實施大型結構物拖拉裝船作業。作業前，應召開專項會議，對即將進行的作業做分工布置和安全提示。項目經理應組織施工各方做作業前安全檢查，安全監督人員負責組織簽署大型結構物吊裝作業安全評估檢查表，并在作業過程中進行安全監督。

駁船船長負責對船舶進行安全檢查，簽署大型結構物拖拉裝船作業安全評估檢查表，對拖拉裝船作業全過程進行全面監控和指導。拖拉裝船指揮負責結構物拖拉前安全檢查、現場隔離、指揮拖拉裝船作業。

組塊結構物拖拉至駁船設計位置

組塊結構物拖拉裝船作業

安全監督人員協助項目負責人完成大型結構物拖拉裝船工作安全分析 JSA（Job Safety Analysis），組織簽署大型結構物拖拉裝船作業安全評估檢查表，協助控制作業現場，監督JSA中控制措施的落實。

強化作業前工作準備

在設計拖拉裝船方案時，應充分考慮氣象、潮位和船舶調載能力等因素，必要時增加回拖裝置。同時，拖拉裝船方案應得到業主和相關方批準。

裝船項目組應率先對拖拉裝船作業方案進行安全評估，組織有關技術人員對完工結構物的重量、重心，以及吊點材質和焊接質量等進行安全評估。組織相關人員驗證結構物的拖拉點、卡環，以及駁船甲板度和穩性分析等關鍵部位符合安全要求。

裝船項目組及船長組織對主機及供電系統、調載系統、船體強度、隔艙強度、系泊絞車布置位置、纜繩配置，及其備用調載泵的狀態和能力等進行安全評估。

裝船項目組組織對拖拉絞車的液壓系統、夾鉗系統、動力系統、鋼絲纏繞系統和滑道及拖拉設備固定情況，以及陸地滑道擺放、打磨、滑油涂敷、千斤頂安裝等進行安全評估，確保全部拖拉系統處于良好的狀態。

裝船項目組應組織有船長參加的氣象、海況條件安全評估，依據氣象服務和專業技術人員提供的氣象信息及潮汐預報和驗潮報告，選擇確定作業時間。

在安全評估后，裝船項目組組織相關人員按照大型結構物拖拉裝船作業安全評估檢查表進行拖拉前的安全檢查，清理障礙物，確保拖拉裝船作業通道暢通。裝船項目組組織相關人員檢查待拖拉裝船的結構物，確保結構物上所有的設備和材料良好固定。

此后，拖拉作業施工各單位還需按規定申請作業許可，設置現場隔離、準備應急設施，并確保通訊設備狀態良好。

作業過程落實安全措施

在作業過程中，拖拉作業指揮人員要密切監視施工船纜繩及系泊系統的狀況，防止斷纜引起船舶漂移，繼而釀成重大工程事故。涂抹黃油時，作業人員需與結構物保持距離，還要安排人員在拖拉隔離區域外巡視檢查，防止無關人員進入作業現場。拖拉作業現場施工人員嚴禁跨越受力的牽引纜繩。

船方負責監控各單位在船施工作業，審批作業許可。施工單位在船舶固定結構物進行的熱工作業、高處作業等，必須經過公司和船方審批作業許可，并按照公司相關作業規定執行。

安全監督人員要檢查現場安全設施是否滿足作業要求，各項安全措施是否落實到位。大型結構物離到位限位點2 m時，必須降低牽引速度。六級及以上大風、雷雨天氣及潮位不符合拖拉要求時嚴禁拖拉裝船作業。

不足與對策

海洋石油結構物拖拉裝船作業技術已經非常成熟，但在作業實施過程中，裝船項目組以及各參與施工方仍應持續保持高度重視，切不可放松警惕，掉以輕心，以免造成安全事故?？偨Y歷次海洋石油結構物拖拉裝船作業，我們可以發現，只要把握好以下四個方面，我們就一定能夠規避拖拉裝船過程中出現的各類安全風險，持續提升風險管控水平。

細化責任，提前檢查和評估拖拉裝船作業條件。拖拉裝船作業涉及裝船項目組、駁船、安全監督等各方，只有各負其責，又相互配合才能安全順利地完成整個作業。各方需要根據分配的職責提前檢查和評估結構物、駁船、拖拉系統、應急資源、潮汐等方面是否具備拖拉裝船條件，逐個進行確認后方可實施作業。

強化拖拉裝船作業關鍵風險控制措施落實。為了預防重大拖拉裝船作業事故發生，需要強化拖拉裝船作業關鍵風險控制措施落實，高度重視結構物起拖、結構物重心轉移至駁船、結構物完全離開碼頭邊緣、結構物即將到達指定設計位置等關鍵風險點，通過調載系統和拖拉系統密切配合，從而規避作業過程風險。

拖拉作業過程中要確保通訊暢通，拖拉與調載速度要相協調。拖拉裝船作業是一項團隊協調作業，要始終確保通訊的聯絡暢通，并備好應急狀況下的聯絡工具，同時要保持拖拉和調載系統之間的速度協調一致，確保整個拖拉裝船作業過程中均非常安全平穩。

要根據結構物距離碼頭前沿的位置情況考慮是否進行預拖拉。一般結構物在拖拉裝船前通常要向碼頭前沿進行預拖拉。預拖拉的主要目的是檢驗整個拖拉系統是否處于良好的工作狀態，并可提前縮短結構物到達碼頭前沿的距離，以便在拖拉上船時更精確地控制和掌握結構物在最合適的潮位通過碼頭和駁船通道的結合點。預拖拉可以充分檢驗拖拉方案的可行性，又可讓風險提前釋放，從而讓拖拉裝船作業更加安全。

編輯 畢文婷