|煉 化| 鎮海煉化為世界加油

○ 文／梅遼穎 陳 巍 黃海鷹

|煉 化| 鎮海煉化為世界加油

○ 文／梅遼穎 陳 巍 黃海鷹

鎮海煉化以建設和保障國際港口名城為己任，乘著“一帶一路”的東風，用中國品質為世界“加油”。

7月6日，“柏架山”號油輪駛離鎮海煉化算山碼頭2號泊位，裝載4萬噸出口航煤駛往香港。

寧波是古代中國海上絲綢之路的始發港之一，鎮海煉化是中國石化旗下最大煉化企業。鎮海煉化以建設和保障國際港口名城為己任，乘著“一帶一路”的東風，用中國品質為世界“加油”。2013年9月“一帶一路”倡議提出以來，鎮海煉化已經從“一帶一路”沿線進口原油8128.93萬噸，與“一帶一路”沿線雙邊總貿易額超2820億元。

輸入：中東國家是原油供應主力

藍天白云下，35萬噸油輪“遠珍湖”號正在算山碼頭2號泊位卸油，巨大的輸油臂攀援在船舷之上，經由輸油泵汲取原油，并通過輸油管線進入儲罐。

“這船原油是來自沙特的。其中，6.1萬噸是沙特輕質原油、6.8萬噸是中質原油。”在泊位巡檢的港務儲運部班長胡松濤告訴記者，卸下這13萬噸原油大約需要24小時。“像這樣30萬噸級別的油輪，我們每個月要作業8到10艘。”

早在1988年，鎮海煉化就已經“出海”買油，成為我國第一家計劃外買油并加工的企業。如今，沙特、阿曼、科威特、伊朗，這些“一帶一路”上的中東國家，是鎮海煉化采購原油的主要對象。

鎮海煉化科學控制原油采購長期合同比例，抓住市場機遇，努力采購物美價廉的現貨機會油種，實現性價比最優。近年來，鎮海煉化開始嘗試采購來自越南的白虎原油、榮東原油和產自剛果的可可原油等新品種。企業已累計加工原油187個品種，大部分來自“一帶一路”沿線國家。2013年9月“一帶一路”倡議提出以來，鎮海煉化已經從“一帶一路”沿線進口原油8128.93萬噸，靠泊油輪546艘，平均每2.5天就靠泊一艘。

原油號稱黑色的金子。鎮海煉化從接卸、儲存、加工應用全產業鏈管理，讓昂貴的原油資源物盡其用。每一船原油靠泊前，接卸管理小組都要提前獲取油性資料、制定接卸方案，卸油時派翻譯駐船監卸，做好油罐儲存脫水等工作。編制生產方案時，按照產品的價值進行排序，決定下游的加工路線，確保原油資源“吃干榨盡”。

輸出：產品成亞太“朋友圈”爆款

“今年前6月，從這個泊位出發，共向香港出口航煤7船共27萬噸。”在算山碼頭7號泊位，鎮海煉化經營計劃處調運科陳金泉告訴記者。

鎮海煉化的航煤、柴油、瀝青三大類產品是亞太“朋友圈”中的爆款。2013年9月迄今，這三大類產品已銷往新加坡、韓國、日本、馬來西亞、菲律賓、越南、印度尼西亞、文萊、斯里蘭卡、澳大利亞、中國香港等國家和地區共計540多萬噸。近年來年均出口量比2013年增長10%以上。“與‘一帶一路’沿線國家雙邊總貿易金額達到2820.31億元。”

今年6月底，經檢驗檢疫合格后，鎮海煉化生產2900噸液態乙烯出口日本。這是今年我國單筆出口重量最大的乙烯產品。

“我國是乙烯需求大國，出口量極少。”鎮海出入境檢驗檢疫局相關負責人說。去年，我國乙烯出口量僅為8176.54噸。此次出口的乙烯產品超過去年全國出口量的三分之一。這是鎮海煉化對國外市場的一次積極開拓。

更值得一提的是，鎮海煉化正不斷融入全球供應鏈體系，并向世界各地輸出優質產品和服務。企業發揮自身在能源化工產業上的經驗優勢，與“一帶一路”沿線國家開展更廣泛深入的合作，經營好這個“朋友圈”。鎮海煉化代表我國煉化行業，多次接待來自伊朗、沙特、文萊、美屬維京群島等國家和地區的政府官員，成為外國政府、企業了解我國煉化技術的窗口。

2016年1月20日，中國在沙特最大的投資項目、中國石化首個海外煉化項目—延布煉廠投產啟動，國家主席習近平和沙特國王薩勒曼共同出席投產啟動儀式。事實上，這個廠的開建也有鎮海煉化一份功勞：企業派出的精兵強將參加了開車方案的審查，并協助常減壓、焦化、氣分等裝置開工。據統計，鎮海煉化近年來出訪“一帶一路”沿線國家進行技術交流共計65批236人次。

● 鎮海煉化系好安全之錨。 攝影/黃海鷹

樞紐：保障港口“油來油往”

“一帶一路”沿線是世界常規油氣資源的主要分布區。鎮海煉化所在地寧波是‘一帶一路’重要樞紐和21世紀海上絲綢之路支點城市。寧波舟山港是全球首個8億噸港，吞吐量全球第一。無論所處的行業還是地理位置，鎮海煉化都是“一帶一路”戰略的能源樞紐。

“我們碼頭作業是靠天吃飯，潮汐、風力、風向決定著能否作業。光是每天的潮汐變化，就會產生3米的水深落差，急漲的時候絕對不能靠泊。”提起安全靠泊，港儲部班長李勁松如數家珍。

作為中國石化最大的原油加工基地、進口原油加工基地、含硫原油加工基地，鎮海煉化算山碼頭以及通過18公里管線與碼頭相連的鎮海煉化廠區，已經安全有序地為國民經濟服務了40多個年頭。為提高安全管理效率，鎮海煉化開發了水深智能管理系統。該系統具有潮汐展示、水深數據管理、泊位疏浚管理、淤積告警、可靠船舶最大參考吃水等功能。同時，分季節計算泊位的日淤積量，并按此淤積量對疏浚后的水深進行理論計算，預測泊位水深實時情況；對理論計算水深不足靠泊要求時，進行報警提示。

走在蜿蜒海堤上，海風清新，聞不到一絲油氣味。港儲部員工說：“這里的海堤是經過閉氣處理的。就像房子裝修，做過防滲處理。”經過這樣的處理，即使岸上發生溢油事故，也可以確保不會有一滴油通過海堤滲漏到大海。對于陸源污染，鎮海煉化是層層設防，滴油不漏；而對于海上溢油，鎮海煉化則是立體防范，多方聯動。“從油輪靠泊開始，我們就進行全天候24小時的監控，直至安全離港。”

算山碼頭擁有寧波港最大的企業應急器材庫。應急器材設備庫面積1080平方米，應急卸載設備、溢油圍控設備、溢油監視報警裝置及個人防護器材等一應俱全，可應對小于500噸的溢油應急事故的器材需要。如發生較大船舶污染事故，有利于海事主管部門統一為周邊企業提供協作，統籌安排應急資源。

算山碼頭是寧波北侖港區的創建主體單位之一。去年底，被世界衛生組織正式授牌為“國際衛生港口”，寧波北侖港區、鎮海港區及櫟社國際機場成為全國首個“全港創衛示范城市”。

責任編輯：石杏茹

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