淺談固井橇柴油發動機常見故障產生原因及處理措施

申亞運+楊新宇+鄭明

摘 要：文章簡要分析海洋固井設備中固井橇柴油發動機的幾類常見故障產生原因，同時提出處理措施，為固井橇柴油發動機的使用提供參考。

關鍵詞：柴油發動機；氣啟動困難；機油壓力；機油溫度；油門功能失效

中圖分類號：TK428 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）34-0082-02

引言

現代海洋固井設備中固井橇使用頻繁且所處工作環境惡劣，因此對其各工作系統性能要求很高。柴油發動機系統運轉的可靠性能，直接影響到固井現場施工作業及固井質量。氣啟動困難，機油壓力偏低、偏高、忽高忽低，機油溫度偏高，油門失效，是最常發生的柴油發動機系統故障。準確分析故障產生原因，正確判斷故障位置并及時排除，充分發揮固井橇柴油發動機的作用，從而確保固井施工正常。所以，本文將對固井橇柴油發動機幾類常見故障的產生原因、處理措施進行分析。

1 固井橇柴油發動機氣啟動困難

1.1 主要現象

固井橇柴油發動機在啟動時，當按下氣啟動按鈕后，柴油發動機或不能轉動、或啟動轉速很低、或達到啟動轉速時仍不能啟動。

1.2 故障產生原因及處理措施

（1）氣路系統故障引起固井橇柴油發動機氣啟動困難。故障產生原因：各氣源閥門開關不到位；主氣路管線漏氣；氣源壓力不滿足固井橇柴油發動機氣啟動馬達運轉要求；主氣路上儲氣罐內積水，導致濕氣隨氣流進入各個氣動元件，引起銹蝕；油水分離器組件水滿或油品變質，造成氣路原件不能正常工作導致啟動困難。處理措施：檢查各氣源閥門工況，保證各氣源閥門完全打開；檢查主氣路管線是否漏氣，對查出由于破裂等原因引起漏氣的管線段進行更換；檢查氣源壓力，保證氣源壓力充足以滿足固井橇柴油發動機氣啟動馬達運轉要求；檢查主氣路上儲氣罐內積水情況，儲氣罐定期進行排水；油水分離器和霧化器組件定期排水，檢查油品是否變質并及時更換，以保證氣路元件正常工作。（2）供給系統故障引起固井橇柴油發動機氣啟動困難。故障產生原因：柴油發動機燃油罐內燃油不足；燃油濾清器堵塞或燃油供給管線堵塞；燃油供給管線內進入空氣，降低燃油濃度；停車裝置無法復位；各進氣管線、進氣通道、空氣濾清器堵塞；氣啟動馬達呼吸器堵塞；燃油型號不符、變質、結蠟，令燃油供給不充分。處理措施：檢查柴油發動機燃油罐液位并補足燃油量；檢查燃油濾清器及燃油供給管線是否開裂堵塞，對發現的異物進行清理，同時對損壞的燃油供給管線或接頭進行更換；檢查燃油供給管線，對損壞管線進行更換，維修后打開柴油發動機上手動注油泵，排凈燃油供給管線內空氣，確保燃油供給充分；檢查停車裝置或緊急停車裝置開關是否復位，并且觀察柴油發動機上對應的停車裝置部件是否復位，對銹蝕卡死的停車裝置進行維修保養；檢查柴油發動機各進氣管線、進氣通道、空氣濾清器是否堵塞，對堵塞部位進行維修更換；檢查氣啟動馬達呼吸器是否堵塞，并及時清理；在冬天天冷時，空氣干燥，揮發性差，柴油發動機不易被壓燃，可以按需要在氣啟動馬達呼吸器處，噴些啟動液等揮發性物質，有助于柴油發動機啟動；檢查燃油型號是否符合要求，對不符合要求的油品進行更換，季節交替時也要及時更換符合要求的油品。（3）其他故障引起固井橇柴油發動機氣啟動困難。故障產生原因：氣啟動馬達內臟污、生銹、卡死、損壞、內部進水。處理措施：拆開氣啟動馬達，清洗打磨，排凈內部積水并擦凈保持干燥，對損壞的部件進行更換，必要時更換新的氣啟動馬達。

2 固井橇柴油發動機機油壓力偏低

2.1 主要現象

固井橇柴油發動機啟動運轉后，觀察柴油發動機機油壓力表顯示，機油壓力低于工作壓力值，應停機檢查調整，排除故障后方可重新使用。舊柴油發動機或長時間運轉后壓力會低一些屬于正常現象。

2.2 故障產生原因及處理措施

（1）油品問題引起固井橇柴油發動機機油壓力偏低。故障產生原因：柴油發動機機油被燃油或水稀釋；機油溫度過高引起粘度下降，乳化變質；油品型號不符。處理措施：檢查柴油發動機油品，對變質或型號不符的機油進行更換。（2）機油濾清器堵塞引起固井橇柴油發動機機油壓力偏低。故障產生原因：機油濾清器堵塞后，機油流動不暢，減少了供油量。處理措施：定期對柴油發動機機油濾清器進行檢查，清除濾清器堵塞或更換新的濾清器。（3）其他故障引起固井橇柴油發動機機油壓力偏低。故障產生原因：柴油發動機機油壓力感應塞失效；油壓表失靈；柴油發動機處通風不暢，環境溫度高或柴油發動機過載都可能引起機油壓力偏低。處理措施：檢查并更換柴油發動機機油壓力感應塞；檢查并對損壞失靈的油壓表進行更換；長時間工作，保持柴油發動機處通風，必要時停車散熱，同時應盡量避免柴油發動機過載工作。

3 固井橇柴油發動機機油壓力偏高

3.1 主要現象

固井橇柴油發動機啟動運轉后，觀察柴油發動機機油壓力表顯示，機油壓力高于工作壓力值，應停機檢查調整，排除故障后方可重新使用。新柴油發動機剛啟動時機油壓力會高一些屬于正常現象，預熱一段時間后油壓降至正常值。

3.2 故障產生原因及處理措施

（1）油品問題引起固井橇柴油發動機機油壓力偏高。故障產生原因：柴油發動機使用變質或者不符合季節特性的潤滑油，導致柴油發動機啟動困難，影響潤滑系統的正常工作。處理措施：檢查更換符合要求以及滿足不同季節特性的潤滑油。（2）油路堵塞引起固井橇柴油發動機機油壓力偏高。故障產生原因：由于油路阻塞或流通不暢，柴油發動機機油循環遇阻憋壓，致使柴油發動機油壓升高。處理措施：發現壓力異常及時檢查，對堵塞的油路及時的清潔干凈。

4 固井橇柴油發動機機油壓力忽高忽低

4.1 主要現象

固井橇柴油發動機啟動運轉后，正常情況下油門大時機油壓力高，油門小時機油壓力低。發生異常時油壓忽高忽低，且壓力表指針不停擺動。endprint

4.2 故障產生原因及處理措施

（1）機油量不足引起固井橇柴油發動機機油壓力忽高忽

低。故障產生原因：柴油發動機初始運轉時，機油壓力正常。但隨著柴油發動機運轉時間的增長，油溫不斷升高的同時機油被消耗，導致機油壓力不斷降低。處理措施：檢查柴油發動機機油是否充足，不足及時補加符合要求的同類型機油。（2）機油過臟、過粘造成堵塞引起固井橇柴油發動機機油壓力忽高忽低。故障產生原因：柴油發動機在高速運轉時，油品過臟、過粘，引起主油道供油不暢，機油壓力忽高忽低。處理措施：檢查并清結油道，同時更換符合要求的同類型新機油。

5 固井橇柴油發動機機油溫度偏高

5.1 主要現象

固井橇柴油發動機工作過程中機油溫度不斷升高，超過額定值從而引發故障。

5.2 故障產生原因及處理措施

（1）冷卻系統故障引起固井橇柴油發動機機油溫度偏高。故障產生原因：散熱器冷卻水不足或沸騰；散熱器風扇皮帶松動打滑，冷卻不充分；環境溫度高，空氣不流通。處理措施：檢查散熱器冷卻水并補足冷卻水至合適液位；檢查散熱器風扇皮帶是否損壞、張緊度是否合適，對發現的問題進行調整；保持柴油發動機處空氣流通。（2）柴油發動機超負荷運轉引起固井橇柴油發動機機油溫度偏高。故障產生原因：柴油發動機長時間高速運轉或負荷過重引起機油溫度升高。處理措施：檢查柴油發動機負荷是否過重，必要時停車散熱，避免過載。（3）作業環境惡劣引起固井橇柴油發動機機油溫度偏高。故障產生原因：外界環境惡劣，加之自身灰塵、油污過多，熱量散失慢。處理措施：定期檢查并清理灰塵、油污，同時注意保持整體清潔。

6 固井橇柴油發動機油門功能失效

6.1 主要現象

啟動固井橇柴油發動機后，油門功能失效。

6.2 故障產生原因及處理措施

（1）油門拉桿銹蝕卡死引起固井橇柴油發動機油門功能

失效。故障產生原因：油門拉桿銹蝕卡死，無法調控柴油發動機轉速快慢。處理措施：檢查油門拉桿活動情況，清理銹蝕部位并保養。（2）超壓保護狀態引起引起固井橇柴油發動機油門功能失效。故障產生原因：固井橇處于超壓保護狀態，導致油門無法調控柴油發動機轉速，且柴油發動機保持怠速。處理措施：檢查固井橇是否存在超壓，及時復位計算機“超壓復位”程序以及控制臺“超壓復位”開關，使得油門信號重新接通，恢復油門功能。

7 結束語

綜上所述，固井橇柴油發動機工作環境惡劣，對各工作系統要求高。因此，嚴格遵守設備操作規程和維護保養規程成為重中之重。同時，杜絕設備在故障狀態下運轉使用，嚴把燃油供給系統和氣路系統的正常運作，及時更換不符合要求的部件或油品，定時對固井橇柴油發動機進行維護保養，將會大大延長其使用壽命，同時也使固井橇柴油機獲得最大的經濟效益。

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