影響駕駛員注意力因素分析

董兆福　董林林

【摘 要】造成注意力不集中的原因很多，其中開車使用手機和駕齡影響效果比較突出。眼睛是最能反映注意力狀態的部位，為了檢測注意力情況，研究人員對駕駛員眼動參數進行檢測。為了提高駕駛員注意力，各行業已經打響了駕駛員注意力爭奪戰。

【關鍵詞】駕駛員注意力；眼動參數；交通事故

汽車方便了現代人的生活，但有些人馳騁在車流中卻思考在別處，研究表明人類很容易分心。注意指心理活動對一定對象的指向和集中，注意是伴隨感知覺、記憶、思維、想象等心理過程的一種共同的心理特征。研究表明有高達30%的交通事故是因為駕駛員注意力不集中造成的，因此，對于駕駛人員注意力的檢測以及預警對于保證安全行駛，構建和諧社會有著十分重要的意義。

1 國內外現狀

1.1 國外現狀

美國人在很早之前就發明了一些簡易辦法對付分心。1953年新澤西的花園州高速公路鋪了第一條路面警示帶，在靠近道路邊線的地方設計瓦楞狀的花紋。如果司機被廣播的歌曲吸引把車開出車道，車輪駛過瓦楞花紋的嘩嘩聲可以把駕駛員注意力從旋律中拉回。隨著干擾司機駕駛的影響因素越來越多，單純的路面花紋已經應付乏力了，特別是手機的使用更是加劇了注意力的分散。美國項目組在研究2007-2013年間7000個年輕機動車駕駛員的駕駛視頻后得出結論：58%的車禍都是開車時注意力不集中造成的，值得注意的是這個年齡段的青少年事故率比美國國家高速公路安全部給出的年平均數據高出4倍，尤其開車使用手機也成為交通事故第二大原因。

1.2 國內現狀

近三十年來中國汽車行業的蓬勃發展給經濟建設注入強大動力，但同時帶來的還有交通事故這個不能忽視的副作用。雖然汽車交通安全方面的產品越來越多，功能越來越強大，但是中國每年交通事故造成的死亡人數不降反增。世界衛生組織報告指出，2010年中國有超過20萬人死于交通事故，而這一數字到2013年已經上升到27.6萬。報告指出，交通事故已經成為15-47歲人群最大殺手，而在日常生活中，尤其以“女司機”為代表的駕駛新手更是成為道路殺手的代名詞。

2 研究方法及內容

2.1 研究方法

通常注意力判別方法主要有基于駕駛員自身行為檢測方法、基于駕駛員生理參數檢測方法、基于車輛運行參數等檢測方法。第一種檢測方法是通過對人眼的閉合頻率、點頭頻率、臀部對座位的壓力分析等指標實現；第二種方法通過對駕駛員心腦電圖、眼部肌肉活動以及唾液等生理參數的實時監測來實現；第三種方法是通過對駕駛過程中車輛的車速、加速度、方向盤運動狀況等參數進行檢測。

現代研究結果表明，各種感官給駕駛員提供道路信息的比例如下：視覺80%，聽覺14%，觸覺味覺嗅覺占6%。由此可見視覺是司機獲得外部交通信息的主要渠道，通過對眼部活動的檢測基本就能反映出駕駛員注意力集中程度。

2.2 研究內容

孟妮利用眼動儀對駕駛員的視覺搜索模式中的眼動參數進行檢測研究。視覺搜索模式本質上是駕駛員一種選擇性的注意方式，包括注意的搜尋和選擇兩種典型模式。注意的搜尋體現在視覺搜索行為中，眼動儀通過記錄分析眼球轉動角度的范圍得到注意搜尋的范圍；注意的選擇體現在視覺搜索策略中，是處理信息的一種策略。視覺搜索的表征參數主要包括注視點、注視點數目順序、注視持續時間、視線垂直水平角度和瞳孔大小等，通過這些參數能較好的反映駕駛員注意方向以及注意力集中程度。

測試結果表明非熟練駕駛員注意力集中程度低于熟練駕駛員，另外相比于熟練駕駛員他們更關注左后視鏡以及倒車雷達的信息，而對于車輛右后視鏡和車輛遠處的注意程度遠低于熟練駕駛員，這也說明了非熟練駕駛員對于交通信息的預測判斷差于熟練駕駛員。因為汽車在正常行駛時速度很快，對于汽車行駛時危險情況的處理往往關乎駕駛員和其他交通參與者的生命安全。安全處理險情需要駕駛員對于即將發生狀況的預判和處理險情的反應時間，而這兩個方面都是駕駛員注意力集中與否的反映。

魏玉桂調查發現，3年以下及4-7年，8-10年，11-15年，16年以上駕齡的駕駛員分別為：725，743，453，604，559人。11-15年駕齡在注意力水平排名第一位；16年以上駕齡在較高水平上排名第一位；3年以下駕齡在中等水平上排名第一位；3年和4-7年駕齡在較低以及很低水平都排在前兩位。調查結果顯示3年以下駕齡的司機駕駛汽車時注意力水平最低，而且隨著駕齡的增加，駕駛員注意力水平逐步提高。這一調查結果與實際交通事故發生分布情況基本吻合，2004、2005年中國3年以下駕齡司機肇事導致死亡人數分別占全部機動車肇事死亡人數的39.5%和31.9%。

影響駕駛員注意力的原因很多，而首當其沖的則是手機，今天人們已近越來越離不開手機。研究人員模擬實驗了解到駕駛員駕車時使用電話會導致注意力下降20%，當通話內容使人情緒激動時，這一數據會上升到50%。美國每年因為駕駛員打電話引起交通事故15萬起，日本也達到23000起。駕齡越短的機動車駕駛員往往注意力越不集中，而這些駕齡較短的新手多數都是年輕人—最大手機群體。另外還有一些別的影響因素，比如開車時聽廣播，吃零食，吸煙等不良駕車習慣；駕駛員的不良情緒也會使駕駛員注意力大打折扣，包括急躁生氣時開斗氣車，堵車結束后的過分放松；當然駕駛員本身的生理情況也會影響駕駛員的注意力，比如長時間開車、熬夜、工作造成的疲勞。

3 解決方法

針對駕駛員注意力不集中這一潛在危險，交管部門、IT企業、汽車企業已經攜手打響注意力戰。類似于美國的瓦楞花紋，北京2003年東二環上也首次出現彩色瀝青路面，同時提高了道路摩擦系數，達到提醒駕駛員并防止汽車出現側滑現象。

2015年4月20日來自卡耐基梅隆大學的三位研究者的報告指出三位博士通過記錄志愿者手腳、頭上傳感器收集的呼吸和心率數據，分析出一些開車時最容易使駕駛員感到緊張的情況以及駕駛員出現正常駕駛之外動作的時機。通過軟件把司機踩踏板深度、轉方向盤角度等的駕駛數據寫入黑盒子，可以達到92%的精準判斷何時干擾駕駛員危險程度最低。

沃爾沃一直致力于汽車安全的技術研發，利用一系列傳感器監測駕駛員眼睛狀態以及頭部的位置角度。這套系統不僅能識別駕駛員的精神狀態，還能分辨駕駛員對車輛周圍情況的觀察狀態，甚至通過與沃爾沃已有的駕駛警示系統共同工作，對駕駛員危險行為進行有效干預。

在此基礎上，駕駛人員自身也應該提高安全駕駛意識。例如駕駛員要熟悉道路上各種交通參與者行動特點；注意鍛煉定向反射能力；把握眼睛這條信息來源的重要渠道；注意避免一些吸引注意力的不良駕駛習慣以及控制駕駛情緒，避免疲勞駕駛。

4 結語

汽車擴大了交際范圍，提升了人類的生活品質，同時也帶來了安全隱患。交通事故給家庭、社會造成巨大損失。提高駕駛員注意力，保證車輛的安全行駛對于構建和諧社會有著重要意義。

【參考文獻】

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