快遞行業漲價或許是行業轉型發展的前奏

距離一年一度的電商大促“雙十一”還有一個月，國內快遞企業中通、韻達、圓通近日陸續發布漲價消息。10月10日，中通首先發布調價告客戶書，決定從即日起調整快遞價格；10月11日，韻達速遞宣布漲價；10月12日，圓通速遞也在公司內網掛出漲價通知。

點評：照這趨勢，“雙十一”前可能還有更多的快遞企業宣布漲價，行業巨頭順豐盡管回應稱暫無漲價消息，但換位思考不難發現，順豐的收費本來就比其他企業高出不少，如果再漲價恐怕會失去競爭優勢。快遞企業在“雙十一”前陸續宣布漲價，節奏如此一致，難免讓人產生聯想，業內到底發生了什么？

在有關漲價原因的分析中，企業提及最多的是運輸成本、人工成本、原材料價格上漲等因素。但這只是單方面的表述，漲價的消息爆出后很快就受到不少質疑。快遞行業目前屬于充分競爭的市場，企業之間競爭異常激烈，但同時寡頭效應亦越來越明顯，學者將這種狀況稱之為壟斷競爭市場，即介于壟斷和競爭之間。這種狀況意味著，如果企業有意愿，行業巨頭確實可以“協作”提價。

上述提價行為是否構成價格壟斷，有相應的判斷標準。在構成價格壟斷的諸多要素中，關鍵的一點看快遞企業是否存在聯合提價的行為，如果聯合提價則涉嫌價格壟斷，如果沒有串通，上調就屬于正常的市場行為。實事求是地說，外界有關快遞企業價格壟斷的猜疑并沒有明確的證據，不僅如此，就在外界質疑企業存在價格壟斷行為后，很快就有反駁的聲音出現，這些言論沒有證據證明企業不存在價格壟斷行為，而是從行業背景和趨勢的角度分析，認為快遞企業漲價是正常的市場行為。

這其中被提及最多的是快遞企業成本上漲，以紙箱生產的主要材料瓦楞紙為例，今年其價格經歷了大幅的波動，綜合國家統計局數據，瓦楞紙今年初維持在4000元/噸以上的價格高位，隨后價格又大幅下降至3000元/噸以下，但進入八九月份，價格再次回到4000元/噸以上的高位，9月上旬，瓦楞紙價格達到4748.3元/噸的年度峰值。而“雙十一”意味著更大的貨量，這或許可以理解為何行業巨頭在如今這個節點紛紛提價。

除了企業成本上漲，目前的分析對另外一個重要的行業背景重視不足。快遞行業競爭激烈，企業在發展過程中大多采取低價策略，快遞企業因此得以在相對短的時間里鋪開網絡。但隨著企業規模的擴大，這種低價策略會給企業經營帶來巨大的壓力。

一般而言，原料價格上漲具有一定的周期性特點，高價很難持續，而快遞行業微利的特征恐怕一時難以改觀。從行業趨勢來看，快遞行業此輪漲價只是恢復一種正常的行業秩序。但是，對于快遞企業而言，短時間內不可能任性漲價，畢竟過高的物流成本會反饋到其他環節。隨著快遞企業漲價，今年“雙十一”或許會受到一定的影響，漲價帶來的連鎖反應，以及快遞企業面臨的成本和競爭壓力的雙重考量，決定了行業內外都需要一個調整和適應的過程。endprint