基于電子商務的物流信息技術發(fā)展研究

郭大智

（北京中交興路信息科技有限公司，北京100176）

基于電子商務的物流信息技術發(fā)展研究

郭大智

（北京中交興路信息科技有限公司，北京100176）

近幾年，中國電子商務發(fā)展迅猛，促使物流業(yè)也迅速轉型升級。為了搶占市場，各類物流企業(yè)開始順應時代發(fā)展與顧客需求，紛紛進行物流技術創(chuàng)新。由此，物流信息技術不斷發(fā)展，由最初的集成技術、GPS、GIS與條形碼技術，逐步向RFID、OCR和MICR技術方向延伸。在詳細介紹電子商務下的主要物流信息技術類型基礎上，簡述了當前中國物流信息技術發(fā)展中面臨的主要問題，進而提出了積極推廣現(xiàn)代物流信息技術；搭建全國性物流公共信息平臺等有效解決問題，推進物流信息技術發(fā)展的策略。

電子商務；物流業(yè)；信息技術；發(fā)展研究

電子商務環(huán)境下，電商平臺上的企業(yè)與物流企業(yè)相連，借助第三方物流企業(yè)進行企業(yè)所需產(chǎn)品的物流供應，以及消費者所購物品的配送，因而加重了物流企業(yè)的任務量。物流企業(yè)既充當著生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是消費者的實物供應者。隨著電子商務的不斷深化發(fā)展，物流業(yè)在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位日漸提高。與此同時，人們對物流業(yè)務的特殊需求逐漸增多，信息化運作方式、信息和數(shù)據(jù)的即時傳遞、貨物自動識別、分揀和跟蹤，以及生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調等，均已成為物流業(yè)發(fā)展的必然選擇。因此，物流信息技術提升變得十分迫切。

近幾年，中國物流信息技術不斷發(fā)展，且取得了一定成效。從物流數(shù)據(jù)自動識別與采集的條碼技術，到物流運輸設備的自動跟蹤技術、遠距離自動識別技術等，各種物流信息系統(tǒng)軟件都在日新月異地發(fā)展，人們也能夠更及時、準確地掌握物流信息，物流成本被大幅降低，物流效率普遍提高。以當當網(wǎng)為例，其建設強大的IT支撐系統(tǒng)，使得每個訂單都可以快速、準確地出庫配送，且商品入庫系統(tǒng)自動記錄每件商品的庫存位置，倉庫貨品擺放系統(tǒng)也會自動進行貨品擺放進行優(yōu)化。商品的全部銷售記錄、儲物分倉和供應商優(yōu)化管理等，均有系統(tǒng)進行運算與歸納整理，大幅提高了物流效率。

然而當前，中國新型高端物流信息技術的使用范圍仍然較窄，市場機制和物流標準缺乏，物流信息追蹤與協(xié)調難以滿足消費者日漸提高的物流服務要求，造成電子商務下的物流信息技術整體發(fā)展仍較為緩慢。由此，探討了提升中國物流信息技術的具體對策建議，對促進物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展、進而推進電子商務發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

一、物流信息技術類型

（一）物流集成技術

電子商務環(huán)境下，通過結構化綜合布線系統(tǒng)與計算機網(wǎng)絡技術，將各個分離設備和信息等集成到一個相互關聯(lián)、統(tǒng)一的系統(tǒng)中，并對各類資源進行高效、便利與協(xié)調管理，從而充分實現(xiàn)資源共享的技術，即為物流集成技術。其主要包括功能集成、網(wǎng)絡集成和軟件界面集成等多種集成技術。由于中國物流企業(yè)大多分布在不同行業(yè)與地區(qū)，因此，當前物流企業(yè)廣泛應用的物流集成技術是多點對多點。例如，運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)相聯(lián)接，進而與指揮系統(tǒng)聯(lián)接，從而實現(xiàn)客戶管理系統(tǒng)和內部管理系統(tǒng)的良好調整。

（二）物流自動跟蹤與定位技術

自動跟蹤與定位技術主要表現(xiàn)為地理信息系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)，即GIS與GPS。具體而言，地理信息系統(tǒng)以地理坐標數(shù)據(jù)為基礎，運用地理模型分析法，借助超強的空間數(shù)據(jù)處理能力，提供多種動態(tài)和空間物流地理信息的技術。其可以將物流表格型數(shù)據(jù)轉換為地理圖形進行顯示，并瀏覽、操作和分析顯示結果，是一種完善的物流分析技術。全球定位系統(tǒng)則是新型的衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)，具有海、陸、空全方位實時三維導航與定位功能，可提供全球范圍內，從地面至9千公里高空之間的高精度三維位置、速度與時間信息。在能同時接收來自三顆衛(wèi)星的定位信號條件下，將其安裝在物流車輛的車載單元上，便可以確定該輛車的準確地理位置和時間信息。同理，其也可以應用于汽車自定位、跟蹤調度以及鐵路運輸?shù)确矫?，為用戶提供物流監(jiān)控、調度、信息溝通與車輛管理等服務，從而保障整個物流過程的快速運轉。

（三）自動識別技術

自動識別技術主要包括條形碼技術、掃描技術和射頻識別技術三大類。其中，條形碼技術通過若干個黑色“條”與白色“空”的組成，對物流物品進行標識，并確定定位器在供應鏈上所處的位置，進而做出及時反應。條形碼技術是實現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理等技術的基礎，也是物流管理現(xiàn)代化的重要手段，為物流貨物標識與描述提供了有效方法。掃描技術在物流方面主要應用于零售商店的物流存貨控制，以及供應鏈環(huán)節(jié)的物料搬運和跟蹤。就零售商店而言，零售點可以運用掃描技術精確跟蹤到每個庫存單位出售數(shù)量，并迅速將此信息傳輸至供應商處，從而實現(xiàn)庫存的良好調度。就倉儲環(huán)節(jié)的物料搬運和跟蹤而言，物料搬運人員運用掃描槍，能夠跟蹤產(chǎn)品的搬運、儲存地點，以及裝船和入庫；托運人員能根據(jù)掃描信息改進訂貨準備，排除航運差錯，降低勞動時間；承運人可以跟蹤裝運活動，并改進顧客裝運活動的記錄保存，簡化集裝箱處理等。射頻識別技術即RFID，其主要通過射頻信號對目標對象的自動識別來獲取數(shù)據(jù)，是一種非接觸式的自動識別技術。RFID技術的射頻標簽通過輻射電磁場識別器進行數(shù)據(jù)讀取和傳輸，所以對物流供應鏈管理極為有利。

二、物流信息技術發(fā)展存在的問題

（一）物流信息技術基礎薄弱

中國物流業(yè)起步晚，且大多數(shù)物流企業(yè)均是隨著電子商務發(fā)展而產(chǎn)生的，因此，物流信息技術的基礎較為薄弱。由于起步晚，物流企業(yè)的經(jīng)濟實力整體較弱，經(jīng)濟實力也不足以支撐物流信息技術的發(fā)展，也難以花費大量資金投入到現(xiàn)代信息技術的研發(fā)當中，使得物流業(yè)整體物流信息技術無法大規(guī)模發(fā)展，現(xiàn)代物流技術的集約化、有組織配套產(chǎn)業(yè)要求難以實現(xiàn)。

（二）市場機制和物流標準缺乏

中國物流信息技術資源多數(shù)掌握在政府手中，造成市場對于資源優(yōu)化配置的作用難以實現(xiàn)。再加上物流市場機制本身存在的問題，物流信息技術所需的資金投入量大，周期長且效果慢，嚴重影響了企業(yè)的積極性。除此之外，中國物流信息技術的標準和規(guī)定尚不統(tǒng)一，各企業(yè)的物流信息技術建設各不相同，統(tǒng)一管理和技術完善難以真正實現(xiàn)，也制約了物流業(yè)的發(fā)展。

（三）高素質技能型人才缺乏

物流信息技術化對技術的依賴程度高，因此，也需要一定的高素質配套人才，即同時兼具物流知識與計算機知識的高層次、專業(yè)化、復合型人才。然而當前，中國許多高校僅根據(jù)市場需求培養(yǎng)物流人才，但由于中國物流業(yè)起步較晚，相應的人才培養(yǎng)目標較不明確，導致學生認為從事物流業(yè)僅是送快遞。且教育和培訓過度強調理論知識，忽視信息技術的實踐操作技能，導致高素質技能型人才的缺乏。這在一定程度上極大地制約了物流業(yè)與物流信息技術的發(fā)展。

三、物流信息技術的發(fā)展策略

（一）積極推廣現(xiàn)代物流信息技術

電子商務既是商業(yè)經(jīng)濟領域的重要革命，也推動了物流領域的革命。要想改變當前中國重電子輕商務、重商流輕物流的傳統(tǒng)思想，就需要將物流業(yè)提升到競爭戰(zhàn)略地位，將發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)作為未來發(fā)展重點。因此，相關部門與企業(yè)應積極配合，大力宣傳電子商務物流，推廣現(xiàn)代物流信息技術的使用。互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，以及物流信息技術運用的日漸成熟，使得物流信息平臺已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此，應在大力宣傳電商物流的同時，做出物流業(yè)發(fā)展的宏觀和長遠的規(guī)劃，即加強物流信息技術的公共平臺建設，以及整體性與持久性建設，保證現(xiàn)代物流信息技術具有良好的持久性和可升級性。

（二）搭建全國性物流公共信息平臺

第四方物流作為供應鏈集成商，可以調集和管理組織自身，以及具有互補性服務提供商的資源、能力和技術，并提供出一個綜合的供應鏈解決方案。當前，第四方物流已成為物流業(yè)普遍認可的未來發(fā)展方向。因此，應積極發(fā)展第四方物流。在此過程中，為了滿足第四方物流的發(fā)展條件，應基于信息共享、整合所有物流資源，實現(xiàn)整體利益最大化為目標，搭建一種虛擬的物流網(wǎng)絡平臺，即全國性物流公共信息平臺。通過全國性物流公共信息平臺，實現(xiàn)全國范圍內的物流信息資源共享，進而推進第四方物流發(fā)展。

（三）全面提升快運物流服務質量

據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，未來，全球云計算市場將以每年27%的平均增速增長。云計算技術也將很快延伸至快運物流領域，借助自身超強的運算、管理、智能決策及跟進服務能力，在快運服務領域得到認可與普及。因此，中國物流業(yè)也應順應此發(fā)展趨勢，借助云計算技術，大力推進“云”物流發(fā)展。在此過程中，可充分發(fā)揮云技術與物聯(lián)網(wǎng)等新技術優(yōu)勢，對批量接單、提前備貨與貨品分揀進行有序核查，對車輛運行中的電子關鎖監(jiān)控和動態(tài)管理，在運行中的包裹進行動態(tài)監(jiān)控，送達后的貨品進行及時追蹤回訪等，不斷提高快運物流服務質量。以此提升消費者滿意度，進而促進快運物流業(yè)發(fā)展。

（四）推進可視化物流管控平臺建設與發(fā)展

隨著3G技術的推廣以及三網(wǎng)融合的擴展應用，強大的信息處理系統(tǒng)和無線手持終端技術，正逐漸成為快運物流行業(yè)運行和管理的主要內容。未來，將有30%的企業(yè)會為用戶提供從訂單到貨品送達的全程物流監(jiān)控。因此，物流企業(yè)應順應時代發(fā)展需要，將可視化與可追溯技術作為中心，推進可視化物流管控平臺的建設與發(fā)展。具體而言，應將可視化技術應用于庫管過程中，在庫房訂單揀貨與掃描復核過程中安裝攝像監(jiān)控，降低消費者擔心的“開包”、丟貨現(xiàn)象，確保訂單百分之地配貨正確率和可追溯性，使分揀安全、送達安全得到根本保障。

[1] 佟喜彥.電子商務下物流發(fā)展的對策研究[J].國際商務研究，2008(1).

[2] 袁麗英，張洪明.電子商務下的物流信息技術[J].商場現(xiàn)代化，2008(10).

[3] 李壽廷.基于電子商務的物流信息技術[J].科技資訊，2009(11).

F252

A

1005-913X（2017）10-0054-02

2017-08-04

郭大智(1978-)，男，呼和浩特人，經(jīng)濟師，研究方向：物流信息化，電子商務。

［責任編輯：王 鑫］