路橋施工中的混凝土裂縫形成的原因與控制技術(shù)探微

阿布力力木·艾孜孜/哈密市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站

路橋施工中的混凝土裂縫形成的原因與控制技術(shù)探微

阿布力力木·艾孜孜/哈密市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站

目前我國正處于經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，路橋工程作為經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量越來越受到社會各界的關(guān)注。但是，在路橋工程建設(shè)中裂縫的形成會對工程質(zhì)量帶來一定的危害，嚴重時會引發(fā)安全事故。因此本文就路橋工程混凝土裂縫成因進行分析，進而提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，希望能夠起到一定的借鑒作用。

路橋工程；混凝土；裂縫；成因；措施

隨著時代的進步，在路橋項目施工中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，使得施工成本得到明顯降低，提高了整體施工效率。同事因其自身承受能力強、可塑性好，施工質(zhì)量與設(shè)計得到了保障。在混凝土實際施工中，受不同因素影響，裂縫與其他不良狀態(tài)嚴重影響著混凝土結(jié)構(gòu)，因此，深入研究混凝土裂縫成因及其控制策略，是十分必要的。

1.路橋工程混凝土裂縫成因分析

1.1 溫度因素引起的裂縫

眾所周知，日常生活中，隨著溫度的變化，混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)熱脹冷縮。一般，路橋施工多為露天施工作業(yè)，受日照影響大，極易引起溫度變化。如果溫度變化太大，就會造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。在晝夜溫差變化大或天氣驟變時，直接影響到混凝土外部結(jié)構(gòu)。相對來講，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會受到明顯影響。此種情況下，混凝土內(nèi)外熱脹冷縮情況不同，受應(yīng)力作用，也會引起混凝土裂縫。

1.2 收縮因素引起的裂縫

在路橋混凝土施工中，由收縮因素導致的裂縫是非常重要的裂縫類型。一般情況下，收縮型裂縫主要包含塑性及干縮兩種裂縫種類。混凝土結(jié)構(gòu)開始凝固到養(yǎng)護前，在此期間，結(jié)構(gòu)中的水泥水出現(xiàn)大量水化熱，使得水分被快速蒸發(fā)掉，造成混凝土嚴重失水，因而混凝土結(jié)構(gòu)引收縮引起塑性收縮裂縫。在混凝土表面收縮中，變形比較嚴重，同時受內(nèi)在影響因素制約，表面承受相應(yīng)的拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力高于其抗拉極限，就會形成干縮裂縫。

1.3 荷載設(shè)計因素引起的裂縫

因荷載設(shè)計不合理，引起的路橋混凝土裂縫非常普遍、隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，計算機技術(shù)得到廣泛應(yīng)用于普及，在路橋項目施工中，計算機技術(shù)的應(yīng)用也是十分必要的。在混凝土荷載設(shè)計中，應(yīng)用計算機技術(shù)推算結(jié)構(gòu)受力，其結(jié)果與實際不符，結(jié)構(gòu)處理驗證不夠嚴謹，結(jié)構(gòu)安全性、荷載定量、剛度及鋼筋數(shù)量等設(shè)計不合理，且疏漏及失誤等因素，都會引起混凝土出現(xiàn)裂縫。在路橋施工中，施工人員沒有數(shù)量掌握施工規(guī)范，且不會眼罩依照操作規(guī)范進行施工，原材料堆放不標準，施工設(shè)備使用與管理控制不合理，都會引起混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

1.4 鋼筋銹蝕引起的裂縫

在鋼筋質(zhì)量較差或鋼筋外混凝土保護層厚度不夠時，鋼筋會受外界環(huán)境作用，使得鋼筋表明銹蝕，銹蝕后的鋼筋體積會比之前增長約2-4倍，鋼筋的膨脹會導致其周圍的混凝土剝離、從而產(chǎn)生縱向裂縫。且由于鋼筋的銹蝕，其與混凝土的粘結(jié)力減弱，結(jié)構(gòu)承載力下降，在其他可能產(chǎn)生裂縫的因素下，混凝土會更容易開裂。

2.路橋混凝土裂縫有效控制策略

2.1 加強施工設(shè)計環(huán)節(jié)控制

在項目設(shè)計階段，要加強設(shè)計審核與管理，以防結(jié)構(gòu)計算模型設(shè)計不規(guī)范、漏算錯算、結(jié)構(gòu)受力假設(shè)不科學、安全系數(shù)不充分、配筋與內(nèi)力計算錯誤等問題。在項目結(jié)構(gòu)設(shè)計中，要充分考慮實際施工中可能出現(xiàn)的各類施工環(huán)境影響因素，例如天氣、地質(zhì)及水文等條件，預防在項目設(shè)計方案中，構(gòu)造處理合理，斷面設(shè)計不完整、設(shè)計圖紙交代不清晰等。同時，在實際施工中，要嚴格依照設(shè)計圖紙進行施工操作，不能對結(jié)構(gòu)受力模式以及施工順序進行擅自調(diào)整。

2.2 嚴控混凝土原材料質(zhì)量

在路橋項目施工中，為了預防混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，混凝土原材料質(zhì)量控制就顯得尤為重要、首先，對于進場混凝土原材料的采購，施工單位要選擇質(zhì)量有保障的廠家與信譽好的商家，同時商家還要提供相應(yīng)的產(chǎn)品合格證，以此確保混凝土原材料的檢驗質(zhì)量。此外，對于混凝土原材料進場，施工單位還要通過原材料隨機抽樣進行復檢，確保混凝土原材料質(zhì)量，乙方混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。如果使用商品混凝土，施工企業(yè)要選擇信用高的企業(yè)合作，在混凝土原材料進場時，商家必須要提供混凝土配合比報告，以此有效控制混凝土質(zhì)量。為了確保混凝土質(zhì)量，施工企業(yè)還要預留一定的混凝土試塊，試塊達到滿齡要求就可送檢測站進行檢測，如果混凝土強度不到標，就要立刻停止使用此類混凝土，從根本上確保路橋項目混凝土質(zhì)量，以防混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.3 嚴格依照澆筑流程進行混凝土澆筑

在路橋混凝土澆筑中，要嚴格執(zhí)行標準澆筑程序，確保振搗時間相同，以防混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)施工冷縫，同時根據(jù)振搗棒鋪料間歇時間與振動長度來確定澆筑時間，對模板、預埋件采取相應(yīng)的保護措施。待完成澆筑后，將混凝土表面立即抹平，并排除其中的泌水，清理干凈多余灰漿。定漿后進行再次抹平與復振，以防混凝土出現(xiàn)干縮。

2.4 鋼筋銹蝕裂縫的防治措施

為防止鋼筋銹蝕，應(yīng)保證足夠的保護層厚度，按照規(guī)范要求設(shè)計。除此之外，在施工時，應(yīng)加強振搗，保證混凝土的密實性，對于沿海地區(qū)或其他特殊環(huán)境地區(qū)，為防止腐蝕性空氣或水分進入混凝土內(nèi)部，更應(yīng)在設(shè)計時加強。

2.5 加強荷載控制

在路橋施工設(shè)計過程中，相關(guān)技術(shù)人員要從整體上，合理規(guī)劃并設(shè)計項目布局，包含內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)布局與分配。同時，還要注意設(shè)計荷載必須要高于實際荷載力，以此確保路橋項目運行中實際荷載量在其允許范圍內(nèi)，有效預防內(nèi)部應(yīng)力影響引起混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

2.6 加強材料溫度控制

在混凝土攪拌中，碎石原料的降溫措施非常重要，以此降低混凝土澆筑的溫度。在澆筑施工中，要盡量在晝夜溫差小、溫度適宜的天氣與時間開展施工，如果在冬季施工，就要采取相應(yīng)的保溫措施。另外，要合理掌握模板拆除時間，切忌過早拆除，且要緩慢拆除，以免大力敲擊，導致混凝土表層出現(xiàn)裂縫。

2.7 做好混凝土后期養(yǎng)護

在路橋施工中，全面做好混凝土后期養(yǎng)護管理，有效控制混凝土裂縫，其作用不可估量。完成混凝土澆筑后，為了預防水分快速蒸發(fā)引起表面干裂，經(jīng)過一段時間后，可在其表面用草席、數(shù)值、麻袋片及塑料薄膜等進行覆蓋，待表面溫度降低后及時進行灑水養(yǎng)護，且水流不能太大或太急，以防損害混凝土。一般養(yǎng)護時間越長，混凝土越牢固。在養(yǎng)護中，不但降低了溫度裂縫，降低了混凝土的應(yīng)力松弛度。如果混凝土澆筑時，天氣情況比較惡劣，比如風雨天氣，相應(yīng)的保護措施十分必要，選用塑料薄膜或氈子覆蓋混凝土表面，并做好排水，以防出現(xiàn)積水。在路橋項目施工完成后，測量混凝土材料溫度與濕度，一天至少進行四次，并做好統(tǒng)計，為后期應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。

3.結(jié)束語

綜上所述，目前在我國路橋項目施工中，混凝土技術(shù)應(yīng)用還存在著很多問題，因而加強混凝土裂縫成因及控制措施研究，是非常重要的。在新時期，現(xiàn)代科技水平不斷提高，這就要求路橋工作人員應(yīng)在市場引導下，結(jié)合時代發(fā)展需求，不斷提高自身專業(yè)知識與技能，準確判斷與分析混凝土裂縫成因，在此基礎(chǔ)上有效提高項目質(zhì)量，幫助企業(yè)更好的應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，推動企業(yè)更好的升級與轉(zhuǎn)型。

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