市政道路施工中的軟基加固技術應用

董全濤/青島圣辰建筑安裝工程有限公司

市政道路施工中的軟基加固技術應用

董全濤/青島圣辰建筑安裝工程有限公司

公路軟基作為公路施工首要處理的施工環節之一，其要求結合工程的具體情況而采取相適應的軟基處理技術。在具體實施中,應因地制宜、恰到好處地選擇處理方案,本著經濟可靠、投資少、效益高的指導原則,才能做好軟土地基的處理工作。由于軟土地基含水量高，密實性增加，給施工帶來重大困難，同時也增加了施工成本，在采取加固技術的基礎上，還用全面分析影響加固效果的因素，才能在加固技術選取時，更具有針對性。因此，加強對市政道路施工中的軟基加固技術應用措施具有重要作用意義。

市政道路；道路施工；軟基加固；加固技術

引言

自然界中的軟土地基是處于天然平衡狀態的,因路基填土荷載破壞了原來的天然平衡狀態,水份被部分釋出土壤孔隙率變小地基因而沉降。道路作為一種線性帶狀的特殊人工建筑,不可避免的要經過不同的地質地區；而市政道路施工是我國基礎建設的一項重點項目，市政道路施工中最常見的問題就是軟土地基的問題，軟土區的加固問題在很大程度上影響市政道路的施工。為了促進市政道路施工的建設，急需有效解決軟土地基的加固問題。因此，必須加強對市政道路施工中的軟基加固技術應用措施。

一、市政道路工程中軟土基的主要特性與問題現狀

1.軟基加固技術的基本特征。

軟基技術就是軟土地地基施工技術的簡稱，由于在市政道路施工中，經常會遇到軟土地基，所以經常被用到。軟土地基由于具有較高的含水量，要求的承載力也較平常的地基高，所以，應將其含水量從5%～73%降低到5%～62%，將基本飽和度控制在96%左右，縫隙度控制在1.1～2.1左右。由于軟土地基在市政道路施工中具有重要特點，其特性通常受到眾多物理學因素的影響，在處理中，如果任何一種發生細微的變化，都會嚴重影響處理結果，進而影響到市政道路施工質量。對于市政工程而言，軟基處理的難點除了含水量高，對于承載力及壓縮值具有嚴格的要求之外，還要求土質的靈敏并且分布均勻。所以，軟基加固技術在市政道路施工中被視作難點。

2.市軟土基的問題現狀。

（1） 較高的壓縮系數與較低的抗剪強度

軟土地基的一個非常重要的特性就是強度較低。由于軟土孔隙相對較大，其所能承受的外力會受到嚴重的影響。如果在市政道路施工中不能有效改善軟土基的強度性能，就會很容易引起市政道路工程的塌陷。

（2）較強的觸變性和流變性

在重力和外力等作用力的共同影響下，處理完成后的軟土也在使用過程中會隨時間的延長而出現不同程度的變形。如果在市政道路施工中沒有采取有效措施加固軟土的結構穩定性，就會很容易使市政道路在軟土流動作用下發生塌陷。

（3）較高的含水量和孔隙

軟土基的含水量較高造成了其孔隙相對較大的問題。因為在軟土基中，其土質主要有粘土粒與粉土粒組成，而這些軟土粒的表面經常存在較多的負電荷。當這些負電荷暴露在空氣中時會大量吸收空氣中的水蒸氣，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。當含水量大范圍提高后就會降低圖里之間的年解讀，進而引起土粒之間的較大孔隙。

二、加強對市政道路軟土地基加固技術措施

1.預應力管樁技術。

在對道路進行施工時，由于重力及外界長期的作用影響，容易出現松動地面的現象，為了可以有效的控制地基松軟的有關因素，進而很好的解決這個問題，應該使用預應力管樁技術。具體的理論就是將預應力管樁裝在地基松動的地方，進而對松動的地基進行加固，預應力管樁技術的實踐要點如下：

在對道路進行施工時，工作人員只要發現地基發生松動的情況，就必須停止對道路施工，在第一時間找出地基松動的地方，不僅能夠有效的降低由于地基松動而帶來的事故的概率，同時也能夠很好的應用軟基的加固技術，保證可以有效的解決實際出現的問題。

（2）經過實際的調查，找到軟土地基軟化的具體位置和范圍，探討出地基軟化的原因，并進行綜合性分析，這樣就可以精確的確定出打樁的位置，不僅能夠使施工的效率和質量提高，還能夠大大節約施工的成本，提高施工單位的效率。

（3）打樁時要按照原先確定的位置，才能有效的對軟土地基進行加固，期間還需要施工人員結合具體的施工環境和地基特征進行作業，科學的選擇打樁的地點，設立相關的位置標志牌，大大提高地基的強度。

2.強夯法施工加固技術。

強夯法又稱為動力加固技術，它是我國道路施工過程中應用最多的軟基加固方法。強夯法的費用較高，因為需要對沙井和墊層問題進行考慮，但是優點也比較多，主要有以下幾種優點，實用性強、應用范圍廣闊、加固效果明顯等。它的原理是土體在較強沖擊力的作用下對周圍的土體進行擠壓，進而形成夯坑。強夯法技術的實踐要點如下：應用機理有三種，動力置換、動力固結、動力密實。可以將動力置換分為樁式置換和整體置換，樁式置換碎石在強大夯擊力的作用下填筑在預留的孔內，進而形成碎石樁，起到復合地基的作用。整體置換碎石在強大夯擊力的作用下壓入淤泥中，進而形成碎石層。動力密實就是對地基的強度進一步的加強，在是在較強承載力的影響下，縮小道路地基內部的空隙，一般條件下，路面夯擊每下降0.5～1.0m，路面地基的承載力就會隨之提升2～3倍。強夯技術只在軟化程度不大的地基中適用，過軟的地基加固不能適用該技術。

3.塑料排水板固結施工技術。

在對道路進行施工時，地基土質具有較高的含水量，外界環境（如降雨）對土質也或多或少的影響，所以地基的土質較容易出現松軟的現象。含水量增加，密實度也隨之增加，就會給地基施工帶來不好的影響，將恰當的技術應用到具體的施工中，排掉土質中所多余的水分，土質的強度就會進一步的增強，道路施工大部分在外界作業，嚴重影響到了居民的生活和周圍的環境，如果遇到地基中含水量較高的情況，就會阻礙工程的進行，在作業時，工作人員結合實際情況總結經驗，想出一種加強地基強度的技術，即塑料排水板固結施工技術，一方面能夠排掉地基軟土中的水分，另一方面使地基的強度加強，保障工程施工的質量。這種技術的成本較低，使用方便，經濟可行。

4.水泥粉煤灰碎石樁加固技術。

水泥粉煤灰碎石樁加固技術是指由碎石、水泥、粉煤灰等按照一定的比例摻水混合在一起，在攪拌的作用下，形成高粘結強度的物質，將這種物質填筑在樁與樁的縫隙中，進而形成一種符合地基。地下水位以上的黏土層，且中等水平的軟土密實程度比較適合此種技術。這種軟基加固技術的優點是：流動性和和易性好、強度高、混凝土灌注簡單等。同時，不會給周圍的環境帶來污染。在應用此技術時，要控制好泵的壓力，如果壓力過高，就會出現故障，輸料管可能出現爆裂。出現此種情況的原因是：軟管的半徑比較小、混凝土的提升速度慢、混凝土的流動性不好等；要結合形成軟基地面的原因和具體的施工環境來選擇合理科學的加固技術。

三、結語

軟土主要是指部分淤泥或具有淤泥性質的土壤，也包括了部分土質雖好承載力卻較差的土壤。我國的經濟發展越來越快，科技也在不斷的進步，我國的城市化建設也變得越來越完善，但是市場的競爭壓力也越來越大，對市政道路質量的要求也越來越高，軟土地基對市政道路的施工危害極大，市政道路施工的質量和效率受市政處理技術水平的影響。因此，在軟土地基上公路施工需要采取一定的加固措施進行地基處理，從而保證地基穩定性。

[1]陳笑漢．市政道路施工中軟基加固技術探討［J］．中國科技博覽，2014，10(33)．

[2]張根柱．淺談市政道路施工中的軟土地基處理［J］．華東科技:學術版，2014(9)．

[3]蔡英華.某軟土路基處理工程監測分析[J].工程科技，2010年04期.