我國鋼鐵企業轉型升級路徑探析

（三亞學院，海南 三亞 572022）

我國鋼鐵企業轉型升級路徑探析

譚高

（三亞學院，海南 三亞 572022）

工信部頒布的《鋼鐵工業轉型升級計劃2015—2025》中明確指出：要將化解過剩產能、調整行業結構、提升質量和效率，促進鋼鐵工業轉型升級作為未來十年的工作重點。為了有效化解鋼鐵工業嚴重的產能過剩問題，解決鋼鐵企業經營持續困難問題，鋼鐵企業必須積極適應、把握、引領經濟發展新常態，落實供給側結構性改革，以提高鋼鐵企業綜合競爭力為目標，以化解過剩產能為主攻方向，堅持結構調整、堅持創新驅動、堅持綠色發展，最終成功實現轉型升級，提高企業發展的質量和效益。因此，本文首先論述鋼鐵企業轉型升級的必要性，在此基礎上詳細分析了影響鋼鐵企業轉型升級的主要因素，最后提出了鋼鐵企業轉型升級的路徑，即：整合價值鏈，提升效率；控制總量，優化產品結構；技術改造與創新；節能減排，發展循環經濟。

鋼鐵企業；轉型升級；路徑

一、鋼鐵企業轉型升級的必要性

自改革開放以來，我國經濟飛速發展，取得了舉世矚目的成就。在此期間，我國的鋼鐵工業也如雨后春筍般快速發展。如今，大大小小的鋼鐵廠基本已遍布全國各省。恰恰是這種粗放型的快速發展，帶來了一系列嚴重問題，在這些問題中，低端鋼鐵產能嚴重過剩、鋼鐵企業產品結構不合理、鋼鐵企業缺乏競爭力，效益低下、環境污染是最突出、最亟待解決的問題。為此，鋼鐵企業必須通過轉型升級，以化解過剩產能、調整企業產品結構、提質增效、減少污染。

1、低端鋼鐵產能嚴重過剩

低端鋼鐵產能主要是指以粗鋼和生鐵為主的一些鋼鐵產能，也包括部分鋼材。據中華人民共和國工業和信息化部公開的統計數據顯示：2015年全國粗鋼產量達8.04億噸，占全球粗鋼產量的49.54%，2015年國內粗鋼消費達7億噸，比去年同期下降5.4%，受宏觀經濟的影響，國內粗鋼消費形勢很不樂觀。為此，各級政府出臺了一系列減產政策，2016年上半年，全國粗鋼產量達4億噸，重點鋼鐵企業生產生鐵達3.02億噸，粗鋼3.08億噸，鋼材2.97億噸。盡管和去年相比略有下降，但在產能利用率不到80%的背景下，低端鋼鐵產能嚴重過剩的局面依然沒有改變。

2、不合理的產品結構

目前，螺紋鋼、線材、鋼板等低端產品是大部分鋼鐵企業的主打產品，這些產品附加價值低，產能嚴重過剩，企業利潤空間很小。為此，企業不得不大量廉價出口其低端產品，因而也導致許多的貿易摩擦。2015年，針對我國鋼鐵產品的反傾銷、反補貼案件多達37起。與此同時，我國每年還需從國外進口一些高端鋼鐵產品。2015年，我國進口鋼材達1278萬噸，這些鋼材單價高、利潤大、附加價值很高。因此，應該通過轉型升級，壓縮低微利甚至虧損的低端鋼鐵產業，增加附加價值高的高端鋼鐵產業。

3、效益低下，缺乏競爭力

據統計，在2015年，我國鋼鐵行業曾出現全行業虧損的現象。重點鋼鐵企業實現銷售收入28890億元，實現利潤-645億元，虧損面達50.5%，7月份后，始終處于虧損狀態，虧損額逐步擴大。盡管在2016年上半年重點鋼鐵企業扭虧為盈，實現利潤125.87億元，然相比12900億的銷售收入，利潤水平在工業行業中仍然非常低下。和美國、日本、韓國等國的鋼鐵企業相比，我國鋼鐵企業仍然缺乏較強的市場競爭力。

4、環境污染問題

鋼鐵企業在生產的過程中要消耗大量的能源和鐵礦石，同時又會產生大量的廢棄物、粉塵和爐渣，造成嚴重的環境污染，比如，近年來各地出現的霧霾、水污染等現象。嚴重的環境污染問題會使各級政府出臺嚴格的環保政策，以控制和減少環境污染，然而這些政策措施反過來又會限制鋼鐵企業的生產。

二、影響鋼鐵企業轉型升級的主要因素

1、市場需求

在轉型升級過程中，鋼鐵企業能否滿足市場需求，直接決定轉型升級的成敗。毫無疑問，無法滿足市場需求的鋼鐵企業，其轉型升級必然是失敗的。只有滿足了市場需求，企業才能盈利，才能長久生存，轉型升級才算成功。因此，每一個鋼鐵企業都要有明確的市場定位，并仔細分析每一個細分市場，認真研究市場所需產品的品質、種類，結合企業自身條件，生產并銷售市場需要的產品。

2、市場競爭

市場經濟環境下，競爭不可避免，然而，過于激烈的市場競爭不利于市場的健康發展。如今全國各地的每個鋼鐵廠生產著嚴重同質化的鋼鐵產品，競爭程度異常慘烈，鋼鐵企業之間這種激烈的競爭使得絕大部分鋼鐵廠利潤非常微薄，甚至出現大面積的虧損。鋼鐵企業在轉型升級的過程中要充分考慮其轉型升級前后的市場競爭情況，如果轉型升級后，企業所面臨的競爭情況沒有太大的改觀，甚至更加激烈，那么其轉型升級結果很顯然是失敗的。因此，鋼鐵企業在轉型升級過程中要充分結合自身條件，生產被市場所需要的與眾不同的產品。

3、技術創新

為了緩解市場競爭，企業就必須提供與其他企業不同的產品，最好是自己獨一無二的產品，而要生產這樣的產品，除了有敏銳的市場洞察力之外，還需要強大的技術支撐。因此，技術創新也是企業成功轉型升級的關鍵因素。沒有技術創新，就沒有先進的生產技術和生產工藝，也就沒有獨特的產品。另外，技術創新還會在降低生產成本，減少環境污染等方面產生深遠的影響。

4、環保政策

近年來，各地的環境污染、霧霾天氣引起了人們的廣泛關注，同時也將淘汰落后產能、節能減排擺到了前所未有的重要位置。各級政府積極出臺各項環保政策，以應對目前日益嚴峻的環境污染形勢。這些環保政策在很大程度上引導著鋼鐵企業轉型升級。鋼鐵企業在轉型升級過程中要順應這種趨勢，積極優化生產流程、生產工藝，保證清潔生產，保護環境。

三、鋼鐵企業轉型升級的路徑

鋼鐵企業在轉型升級過程中要堅持減量、增效、環保、精品的指導思想，走創新發展之路、低碳發展之路、精品發展之路、高端發展之路。

1、整合價值鏈，提升效率

《鋼鐵工業轉型升級計劃2015—2025》中首次提出關于勞動生產率指標，要由目前的514噸鋼/人·年提高到國際先進水平的1000噸鋼/人·年以上。從整個價值鏈來看，我國鋼鐵企業目前處于價值鏈底端的生產制造環節，產品同質化現象嚴重，產品附加價值低，企業利潤微薄。鋼鐵企業可以向價值鏈的兩端延伸，通過整合，實現企業轉型升級。一方面，鋼鐵企業可以走出去，獲取鐵礦石等資源，整合原材料供應商，節約原材料采購成本，降低市場風險。另一方面，鋼鐵企業可以整合下游經銷商，以用戶為中心，通過為客戶設計個性化的產品，為客戶提供全套解決方案，提供優質滿意的服務。最終為企業減緩競爭壓力，提升市場份額，增加利潤，促進企業健康可持續發展。

2、控制總量，優化結構

目前，我國鋼鐵總產量大，產品結構不合理，這也直接決定著鋼鐵企業轉型升級的第二條路徑。鋼鐵企業要有意識地控制總產量，積極調整企業產品結構。通過主動淘汰附加值低的、落后的產能，發展高附加值、高技術含量的高端優質產品，主動調節產品結構，達到減量增效的目的。鋼鐵企業要滿足用戶當前需求，更要創新性地開發相應的產品和引領未來需求，實現企業與客戶的共贏。在產品結構的調整方面，應將高技術船舶、海洋工程裝備、先進軌道交通、電力、航空航天、機械等領域的重大技術裝備所需的高端鋼材品種作為主攻的方向，在這些領域下足功夫，以取得突破，推動企業的持續健康發展。

3、技術改造與創新

技術改造與創新可以優化生產流程，提升生產工藝水平，最終提升鋼鐵企業的生產效率、降低生產成本。技術創新還可以培育鋼鐵企業的核心競爭力，為客戶量身定制打造高品質的個性化產品。“十三五”期間，制造業強國、創新型國家建設對鋼材品種、質量和服務需求將不斷升級，產業邁向中高端水平對鋼鐵工業有效供給水平提高將提出迫切需求。鋼材品種需求將呈現個性化、多品種、小批量趨勢，產品質量要求穩定性、可靠性、耐久性等水平愈發提高，對鋼鐵企業服務需求將由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務的服務商轉變。堅持創新驅動、提高有效供給水平將是鋼鐵工業發展的必由之路。鋼鐵企業在轉型升級的過程中，要把技術改造與創新放在突出位置，只有這樣，才能有獨一無二的產品，才能有個性化的服務，才能為鋼鐵企業賺取豐厚的利潤，才能實現鋼鐵企業的長遠發展。

4、節能減排，發展循環經濟

鋼鐵企業在生產過程中會產生大量的廢氣、廢塵、廢渣，這些廢物如果直接排放，會對環境產生嚴重的影響，如果加以利用，不僅能夠解決環境污染問題，還能給企業帶來額外的效益。隨著新《環保法》的實施，鋼鐵工業污染物排放標準更加嚴格，部分企業暫時還不能全面實現穩定達標排放，節能環保設施有待進一步改造，因此對于既成熟可靠又節能減排的技術和裝備，要在行業內全面普及，節能環保投入有欠賬的企業要盡快完成改造。對于節能環保的難點技術要開展示范專項活動，加快推廣應用。對于環境影響敏感區、環境承載力薄弱的鋼鐵產能集中區，要推進先進的清潔生產技術改造，進一步提升節能減排水平。針對鋼鐵產業集聚區內由于公路運輸造成的大量揚塵等問題，有關地方要探索和實施物流集中鐵路運輸方案，減少無組織排放。因此，鋼鐵企業應該全方位、多角度提升資源及能源的利用率，大力發展循環經濟，走資源節約，環境友好的發展道路。

[1] 汪濤、王銨：中國鋼鐵企業商業模式綠色轉型探析[J].管理世界，2014（10）.

[2] 李峰、趙志強：創新理念下傳統鋼鐵產業綠色轉型升級的思考與對策[J].科學管理研究，2015（21）.

[3] 張建良、周蕓：智慧鋼鐵工廠的互聯網+CPPS模式[J].鋼鐵，2016（4）.

（責任編輯：胡春雨）