新能源汽車輕量化

關永學

1 新能源汽車與輕量化的關系

在人們越來越提倡環保的今天，大家會從生活的各個層面去研究如何節約，而關于新能源與輕量化的利用，卻一直都不被大家重視。那么什么是汽車輕量化？汽車輕量化設計，可以在汽車行駛過程中，最大程度的節約耗材，而且效率高，能夠使汽車的性能更加的穩定。汽車輕量化是指汽車在保持原有的行駛安全性、耐撞性、抗震性及舒適性等性能不降低，且汽車本身造價不被提高的前提下，減輕汽車自身的重量。新能源對于汽車產業來說，燃油機的成本變得更小了，新能源的產業鏈更加穩固了，而對于電池技術來說，也是人類的福音。每減少100 kg質量，新能源汽車將減少20%的電池成本[1]。

國家所強調的和迫切想要做出突破性發展的，就是電機、電控及電池這3大部分，如此一來，汽車輕量化的問題就很容易被忽略。再加上人們越來越注重汽車品質問題，導致很多廠家為了滿足消費者的需求，選擇重質金屬進行造車，這就嚴重影響了汽車輕量化的發展。汽車輕量化有著至關重要的作用，可以節約能源，減少環境污染和有害氣體的排放。資料顯示，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6～8%；車輛每減重100 kg，CO2排放可減少約5 g/km。

2 汽車輕量化的發展

雖然有些廠家會選擇重質金屬造車，但是在大的發展前景下，輕量化還是越來越多的被汽車廠家所青睞，而新型智能的材料也在不斷得到應用，如車用高性能鋼板、鎂合金、鈦合金、塑料和粉末冶金等。同時汽車的車身結構也在朝著高強度鋼、精煉鋼、鋁合金和夾層鋼轉化，制造工藝更有柔性化板材輥軋、剪拼焊接工藝技術、薄壁制造技術等。尤其是在油罐車和集裝箱制造行業，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多[2]，國外80%的集裝箱、油罐車用材都是采用了鋁合金，從而降低了成本。

但人們慢慢發現，鋁合金制造汽車的話，局限性太強，很難完成一些細小或角度大的造型，而另外一種材料就可以很好的彌補這一缺點，那就是碳纖維強化塑料。這種塑料是碳纖維與各種樹脂復合而成的高級復合材料，碳纖維是用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲等原料在1 000～3 000℃下碳化而成的。目前這種材料已逐漸走進更多科學技術產業鏈的創造和加工上，也被更多產業所看好。這種材料在很大程度上提供了一定的延展性和韌性，在現代技術產業中會越來越普遍的使用，從而創造出各種各樣的可能性。

汽車行業研究人員認為，采用碳纖維復合材料做的汽車，與普通鋼鐵制汽車相比更加的合理，因為在不影響使用和性能的前提下，就可降低對環境的污染。碳纖維汽車拋棄了傳統的鋼結構，大量采用碳纖維材料制成，比普通鋼材的汽車重量減少60%。在使用同樣燃油的情況下，可以比傳統汽車多形式50 km以上。

3 新能源汽車的發展

本應在市場中迅速占據主導優勢的新能源汽車卻不被人看好。據市場數據分析顯示，我國汽車產銷分別完成1 209.5萬輛和1 185.03萬輛，新能源汽車占比僅為0.6%，這樣的數據對于傳統的汽車市場來說微不足道。

汽車工業是高度集成化的工業，注重規模效應。新能源汽車一年只有7萬余輛的銷量，分布在十多個品牌之下，每款車型的銷量就沒有多少了。如2017年6月份的銷售數據，全國月銷量超過千輛的新能源汽車車型只有3家，而月銷量僅500余輛。這樣的銷售量，其利潤能否支撐起企業對新能源的研發、產品的推廣、宣傳及長久以來企業的生產鏈的持續供給都是個問題，更何況其品牌下的汽車維修店和商家了。

對待新能源汽車產業，人們還需要有更多的耐心和期待，新能源汽車的未來是美好的，只是現在需要時間和政策來讓其進行發展，畢竟在環保問題上，燃油車是無法與新能源汽車進行相比的，大力發展新能源汽車，才是企業長遠發展的方向。

[1]《專用汽車》2008年總目次[J].專用汽車,2008,(12).

[2]左伏桃日本專用汽車行業考察側記[J].專用汽車,2008,(02).