淺談鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷

沈爽 趙成

摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展提升，也在很大程度上推動(dòng)了我國鐵路領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)步，人們對于鐵道信號(hào)也逐漸增強(qiáng)對其的重視度，本文主要立足于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷，展開了深入的研究與分析，以此期望為我國今后在對于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析問題上，提供一些參考性的建議。

關(guān)鍵詞：鐵道信號(hào)； 聯(lián)鎖設(shè)備；故障診斷；分析總結(jié)

鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，在整個(gè)鐵路形成安全當(dāng)中，是占據(jù)著非常重要的地位的，并且，也是確保整個(gè)鐵路行車過程當(dāng)中的安全性的。而一個(gè)較為合理完善的鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的建立，不單單能夠便于后續(xù)相關(guān)鐵路列車的高效運(yùn)行的展開，更加便于有效改善相關(guān)工作人員自身的工作環(huán)境。而鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析，也是在整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)當(dāng)中占據(jù)著非常主要的部分。

一、鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷分析方法

1.傳統(tǒng)的故障診斷方法。在對于我國傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的分析方法上，主要是就通過相關(guān)的維修人員，自身對于信號(hào)設(shè)備的維修的長期經(jīng)驗(yàn)，從而在對其出現(xiàn)故障，進(jìn)行診斷。進(jìn)而提出處理故障的具體方法，在對于傳統(tǒng)故障診斷方法上，主要是建立在一種維修經(jīng)驗(yàn)之上，一般通常所使用的具體操作方法上，則主要是有優(yōu)選、比較以及推理等方法。而通過相關(guān)的實(shí)踐證明資料顯示，我國傳統(tǒng)的鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方式，是能夠很好的解決一些執(zhí)行表機(jī)故障以及監(jiān)視控制機(jī)故障等相關(guān)的問題的。

2.信號(hào)處理方法。在對于信號(hào)處理方法上，主要是通過建立一個(gè)良好有效的信號(hào)模型，而從對所反饋得到的信息，來進(jìn)行幅值以及頻率等特征上的分析以及處理，從而診斷出鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障問題，在對于信號(hào)處理的方法上，從本質(zhì)上講，就是在實(shí)際信號(hào)設(shè)備故障診斷當(dāng)中，起到一個(gè)非常良好的適用以及有效性。不僅如此，該信號(hào)處理法的操作程序上，更是具有非常好的簡便性，但是該種方法上，還是存在著一定程度上的缺陷問題的，則主要是體現(xiàn)在了過度依賴相關(guān)設(shè)施與設(shè)備的信號(hào)，并且，外界的環(huán)境是會(huì)在很大程度上影響其信號(hào)的。并且，該信號(hào)處理方法上，還是存在著較多的局限性的。

二、鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷技術(shù)的具體應(yīng)用分析概述

1.故障樹分析方法。在對于故障樹分析方法上，從本質(zhì)上來講，其實(shí)就是一種對所出現(xiàn)故障的成因來進(jìn)行細(xì)致的分析的方法，其主要是通過將造成故障的各種事件，列成一個(gè)邏輯結(jié)構(gòu)圖，從而確定好整個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障的重要原因，以及故障成因可能的組合方式，以此有效的計(jì)算出，鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障的概率，這樣做的目的，也是為了能夠咋最大限度上為后續(xù)的相關(guān)診斷工作，提供一個(gè)可靠良好的依據(jù)。

2.建立故障診斷專家系統(tǒng)。故障診斷專家系統(tǒng)，在這其中主要是包括了專業(yè)知識(shí)數(shù)據(jù)庫以及知識(shí)獲取機(jī)構(gòu)、推理機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門來進(jìn)行組成的，對于推理機(jī)是立足于專業(yè)知識(shí)數(shù)據(jù)庫，并在此基礎(chǔ)之上，對所反饋回來的信息數(shù)據(jù)，在重新將其進(jìn)行分析以及推理，由此，判斷整個(gè)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是否是處于問題故障的狀態(tài)，而在此期間，對于已經(jīng)設(shè)備已經(jīng)發(fā)生的故障，還能夠重新對其進(jìn)行分析以及評(píng)價(jià)，在對于整個(gè)系統(tǒng)來講，最重要也是最主要的就是真正的能夠滿足于故障有效診斷所對其提出的各種要求，只有這樣，才能夠真正的將故障進(jìn)行合理有效的排除。

3.診斷故障與控制容錯(cuò)概述。故障診斷，在整個(gè)鐵道信號(hào)設(shè)備在日常運(yùn)行過程當(dāng)中，是占據(jù)著非常重要的地位的，不光日此，也是能夠在最大限度上提升鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)自身的安全以及穩(wěn)定性。而容錯(cuò)微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，也是在整體的診斷故障當(dāng)中，有著不可取代的重要地位，在合理的利用容若軟件以及冗余系統(tǒng)，就能夠在很大程度上，為整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)中，打下了良好的安全、穩(wěn)定保障。

4.信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的具體運(yùn)用概述。將信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)，運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸控制當(dāng)中，是能夠很好的對整個(gè)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視的，不僅如此，還能夠有效的擴(kuò)寬該設(shè)備故障的監(jiān)控范圍，從而真正的提升對于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障的發(fā)現(xiàn)效率水平，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。

三、鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷未來的發(fā)展方向概述

在針對于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷未來的發(fā)展方向上，主要是可以參考一下幾點(diǎn)：

1.相關(guān)的故障診斷專家，逐漸的步入成熟，在目前，我國的鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的系統(tǒng)當(dāng)中，還是存在著不同程度上的局限性，而深入的改善相關(guān)的故障診斷專家系統(tǒng)，就能夠在最大限度上便于，后續(xù)的相關(guān)設(shè)備的故障處理的快速展開。

2.多種診斷技術(shù)相互融合，取長補(bǔ)短，在對于此，由于目前我國在對于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的實(shí)際研究工程當(dāng)中，一定要加強(qiáng)對于多種診斷技術(shù)充分融合的重視度，而這樣做的目的也是為而來能夠更加具有高效的對設(shè)備故障進(jìn)行分析以及處理。

3.遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用。在未來的發(fā)展過程當(dāng)中，一定要重視起運(yùn)用視頻圖像監(jiān)測技術(shù)，這樣不僅能夠有效的對整個(gè)鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，也能夠第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)端的故障，并對其進(jìn)行快速的處理。以此在最大限度上保障整個(gè)鐵路行車的安全以及穩(wěn)定性。

四、結(jié)語

只要真正的加強(qiáng)對于鐵道信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析的重視度，才能夠在最大限度上確保我國鐵路行車的安全以及穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志龍，牟明明，尹懷仙 鐵道信號(hào)雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)測試方法研究 《青島大學(xué)學(xué)報(bào)》（工程技術(shù)版）-2016年第03期.

[2]錢藝 以企業(yè)需求為根本 突出鮮明的職業(yè)性——對設(shè)置鐵道信號(hào)函授專業(yè)的一點(diǎn)思考 《市場周刊》（管理探索）-2004年第12期.