讓情懷變得更大、更強

文/繆卿

編輯/攝影/施毓麟

讓情懷變得更大、更強

文/繆卿

編輯/攝影/施毓麟

“更大、更強”，這絕不是一句空泛的口號，因為我眼前的這臺全新MINI COUNTRYMAN是有史以來最大且動力最強的，我帶著些許復雜的心情踏上體驗之行。

但凡對MINI鐘情的人必定有一份小而精致的英倫情懷，現如今越來越大、越來越硬朗的SUV造型，是否讓人擔心情懷不在了呢？

外型 豈止于大

車身尺寸增大是全新MINI COUNTRYMAN最顯著的變化，按照國際慣例進入我國的車型為了迎合國人的喜好都選擇了加長，很多車型后面的L證明這一點。眾所周知一般車型加長都在60～140毫米，而全新MINI COUNTRYMAN足足加長了200毫米，并且沒有為尾標上加上L，意在維護廣大鐵粉的情懷，MINI這種加量不加價的做法讓我感到滿滿的誠意。

全新MINI COUNTRYMAN的長度、寬度、軸距都有所增長，尤其是車身加長了200毫米，軸距相應地增加了75毫米。雖然尺寸增大了不少，但是你從任何一個角度看它，你都能清晰分辨出這是一臺MINI。

不規則圓形頭燈是分辨COUNTRYMAN與 其 他MINI車型的顯著標示，這臺全新MINI COUNTRYMAN S配備了LED前大燈，環形的LED日間行車燈不僅亮度不錯，辨識度也是非常高的。不規則的格柵配以不規則的中網也有別于MINI其他車型。保險杠下面自然不會缺席大尺寸的圓形霧燈，此乃畫龍點睛之筆。

全新MINI COUNTRYMAN的車身側面黑色塑料材質的輪眉為它增添了不少越野的野味，黑色以及銀色裝飾的側裙讓圓潤略顯單調的車身側面增加了一些質感。除了黑色高亮處理的反光鏡，最為吸引眼球的當屬前翼子板上的出風口裝飾，中間紅色的S表明了其身份。前門下方的ALL4字樣，則表明其配備了四驅系統。黑色的懸浮車頂是MINI 的經典之作，如今很多車廠都在效仿。車尾是最為MINI 的造型，向外突出的不規則尾燈，燈源為LED。“COUNTRYMAN”字樣一字排開，個性十足，增添不少辨識度。雙色后保險杠增加了不少越野氣息，雙邊兩出的排氣則代表著它動力不俗！

內在 情懷與樂趣相融

進入車內，你會毫無疑惑，沒錯！這就是一臺MINI！充滿設計感的內飾總能給車主帶來樂趣。圓形的儀表與中控，滿滿的MINI情懷！

全新MINI COUNTRYMAN的儀表盤回歸到了傳統的位置，但是造型依舊個性，且設計感十足，左側半圓的為發動機轉速表，正圓的是車速表以及所有車輛指示燈，最有意思的是油量表被設計成了右側的一條弧線，清晰地用每一小格的指示燈表示油量信息，設計師太有才了！碩大的圓形中控配備了7英寸顯示屏、顯示效果細膩，很可惜并不是觸摸屏，當然也可以選裝iDrive 8.8英寸全觸摸屏，讓樂趣升級。圓形中控上有一圈LED燈，隨著操作中控的不同按鈕，LED燈會隨之變化，酷炫程度一流。讓我欣喜的是中控下方的撥桿式按鍵依舊存在，MINI元素沒了它可不行！MINI工程師還告知新車的中控飾板以及門板上都暗藏玄機，銀色的滲光板在夜晚效果甚佳，這是一套與眾不同的氛圍燈。新車的方向盤大小適中，粗壯的方向盤提供了很好的握感，造型也十分時尚，其左右兩側集成了定速巡航、藍牙電話、音響音量等功能。

內飾唯一的缺憾當屬變速箱擋桿，造型略顯平庸，操縱桿的長度也過長。如果使用寶馬的電子擋桿，我想逼格或許更上一個檔次。

前排座椅可以電動調節，主駕駛位有座椅記憶功能，前排的座椅都可手動伸縮530毫米～ 580毫米的腿部支撐。座椅背面也暗藏著設計師的小心思，背面的頭枕是皮質和Alcantara相結合的米字旗圖案，與方向盤下方的米字旗圖案相呼應，處處彰顯英倫氣息。

得益于軸距以及整體加長，后排的腿部以及頭部空間有了明顯的改善，身高為1.85米的大高個兒坐在后排也覺得很安逸，頭頂的雙天窗設計讓整個車內視線通透，不會有任何壓抑感，但是能開啟的僅僅是前面一塊。后排可調節前后130毫米，確實是一個不錯的使用功能，但略微讓我困擾的是，后排座椅向前移動后，座椅身后與后備廂留出的空隙放置物品略顯尷尬。新車使用了缺氣保用輪胎，所以沒有備胎，后備廂就顯得格外規整，隔板下面是一個不錯的放置物品空間。

全新MINI COUNTRYMAN配備了腳踢式后備廂，其實用性相信大家都有目共識，操作簡單、反應靈敏。

駕駛 感覺很寶馬

這臺全新COUNTRYMAN COOPER S搭載的是2.0四缸渦輪增壓發動機，最大功率為192匹馬力，峰值扭矩為280牛·米，與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，應該算是一套經典的組合了。新車還配備了適時四驅系統，形式為多片離合器式的中央差速結構。

按照我的慣例，上車后就將駕駛模式調至Sport模式。油門響應迅速，受制于渦輪的介入與非介入的銜接過程，推背的感覺會遲到那么0.5秒至1秒的樣子，但是當轉速爬上3000轉以后，我可以清晰感受到源源不斷的動力把我推著向前走。可能我試駕過太多寶馬車型的緣故，致使這臺全新MINI COUNTRYMAN給我的感受太熟悉了，甚至是產生了某種錯覺我正駕駛著一臺寶馬！沉穩的轉向手感，非專業術語來講很粘手，每次打方向你都能清晰知道車頭是多么聽你的話，不過這樣的設定往往讓嬌小的女生叫苦不休，方向太沉。沉有沉的道理，上了高速沉穩的方向讓人會非常自信且放心。

既然這臺是ALL4車型，我自然不會放過它，輕度越野是必不可少的，對于上海這個城市化程度非常高的城市，這樣一臺四驅車型絕對是完美了。當然全新MINI COUNTRYMAN的越野能力是否完美呢？試過就知道。

我們都知道多片離合器式的中央差速結構的好處是工作效率高，在前后輪動力切換上非常迅速，這樣的好處也在能耗上得以體現。但是它的劣勢也是十分突出，它的載荷能力相對較差，摩擦片結合動力的極限是十分有限的，所以這也預示著這臺全新MINI COUNTRYMAN并不適合非常極限的越野環境。在整個試駕過程中，應對一些沙石路、小坑小坎，甚至是雨后的泥路時，得益于SUV的良好通過性，并沒有遇到什么困難。雖說它并非全能選手，但是誰又舍得讓這樣一個精致的英倫紳士去泥里打滾呢?