賽手人生FIA F4錦標賽 車手

文：宋一行/攝影：李一心

賽手人生FIA F4錦標賽 車手

文：宋一行/攝影：李一心

車輛型號長安逸動XT

購買日期|2016年10月

成交價格|7.29萬元

行駛里程|19000公里

油耗|7.6升/百公里

UPS：作為代步工具，性價比不錯

DOWNS：裝配工藝略糟糕

M：晚成兄你好，怎么會想到做職業賽手的？

鄭晚成：很小的時候就喜歡駕駛，從我還不懂事開始，聽父母說我就特別喜歡駕駛游樂場里兒童玩的電動車，基本每周末兩天都會泡在那。之后是被電視畫面里F1的鏡頭所吸引，那時候我就喜歡看每部賽車快速地通過一個個彎道的特寫鏡頭，帶給我的是一種與眾不同的爽快感。

M：怎么會漸漸接觸到賽車的？

鄭晚成：一開始我是從玩賽車游戲開始培養這方面的興趣，幾乎所有賽車游戲我都玩遍了，成績相當于現在游戲里的“白金”成就吧。（笑）后來因為當時的科技水平不發達、經濟也談不上發達，就只好走正規讀書考大學的途徑。之后真正打動我的是一次高考完的暑假，當時無意中接觸了頭文字D的動畫，又一次燃起了我對賽車的欲望，雖說當時真車我沒錢玩，但我開始了解并接觸一些專業的賽車模擬器，通過它可以學習到真實的賽車駕駛技術，也能滿足一部分駕駛樂趣，這與一般的賽車游戲有明顯區別。

M：是如何從模擬賽車踏入真實賽車圈的？

鄭晚成：成為職業車手所需要的資金門檻非常高，前期的投入對當時的我來說更是天文數字。不過，通過大量的賽車模擬的練習，機遇逐漸向我走來，由于我在模擬賽車圈子里的成績非常突出，有些圈內車手經常會向我請教一些問題，我也從他們身上總結了不少經驗。甚至有一次一位車手愿意將他的參賽名額讓給我，他覺得我能拿到更好的成績，不過那時的我連普通的駕照都沒有，更不用說賽車執照了。也是從那時起，我趕緊去考了駕照和賽車執照，并正式打開了我邁入賽車圈的大門。

M：之后開上賽車是何時？

鄭晚成：之后我有幸應聘上了一家賽車學校，在那里我接觸到了大量的年輕車手，這其中很多人也對我很賞識，我缺乏資金，他們缺乏好的車手，于是就逐漸有人邀請我參加比賽，為他們的車隊拿成績，而我也不負眾望，通過多年模擬賽車的積累和在賽車學校的積累，拿下一個又一個的獎杯，逐漸成為了一個具備足夠實力又全面的車手。

M：聽說你自己已經在推廣一些模擬賽車品牌？

鄭晚成：嗯，因為我就是通過模擬賽車接觸到了最接近真實賽車的體驗，所以我希望那些與我一樣沒有雄厚資金支持的有賽手潛質的年輕人也有機會參與到模擬賽車中來，所以我后來創立了自己的賽車模擬器品牌，為這些年輕人進入賽車圈提供更多可能性。當然了，這也為我自己謀得了一些利益。

M：早期你還會通過貸款的方式參加高級賽事？

鄭晚成：是的，當時雖然有一定爭冠實力，但無奈的是自己名氣稍欠，也沒有贊助商贊助。賽車真的是很考驗資金流的，為了保障競爭力，就必須使用大量的新輪胎，更別提還有車損方面的顧慮，在沒有贊助的時候，在一些可以合理碰撞的檔口，我都不敢去拼，輪胎的消耗更是完全沒有保障。當時我可以算是所有車手里車輛后勤保障做得最差的，也因此，為了成功就要付出比別的車手多更多的努力。

M：看到你自己的代步車是長安逸動，對于私車沒有什么要求么？

鄭晚成：平時駕駛激情都在賽道用完了，私車就買部便宜的老老實實代步就行了。（笑）