駕駛員前方視野檢測中的主要環節分析

唐海林

(江蘇溧陽市公安局保安服務公司 213300)

駕駛員前方視野檢測中的主要環節分析

唐海林

(江蘇溧陽市公安局保安服務公司 213300)

目前，隨著汽車使用數量增多，交通部門面臨著交通安全和交通擁堵的世界性難題。如何確保交通安全，提高駕駛員的駕駛安全，不僅是交通運輸的責任和汽車設計密切相關。本文對駕駛員的前視圖檢測的主要方面進行了探討，以期為改進駕駛員的視野檢測提供一些參考。

駕駛員；前方視野檢測；環節分析

1 前方視野檢測的意義

駕駛員的前方視野主要是指不使用任何工具或設施,可以180o的范圍內直接觀察到的前面區域。這是汽車設計安全技術的一個重要環節，直接關系到駕駛員前方視野狀況和交通安全。駕駛員在駕駛過程中通過收集和判斷相關的范圍內信息，可以提高對危險行為的預測的能力，并對緊急情況作出反應，對駕駛員、行人和乘客具有非常重要的保護作用[1]。

2 H點檢測環節

駕駛員的方視野檢測中的H點檢測主要是指汽車座椅的座椅靠背和座椅位置(H)的確定。檢測駕駛員前方視野首先從調整駕駛員座椅位置開始。位置調整的最終結果與前視圖檢測的性能直接相關。本文利用由后仰角和設計的H點坐標位置組成的SAE三維H點裝置來測試駕駛員座椅的位置，從而檢測前方視野。

座椅靠背的角度是靠背和鉛垂線之間的夾角。SAE 3 d H點檢測設備可以放在座椅底座,通過內置的設備量角器測量，實際的座位靠背角度一般來說，測量精度可以達到最初的設計標準，需要注意角度的檢測測量偏差與設計值應該是5o。

檢測H點的鏈接，H點的檢測主要是指中心SAE 3 d H,鉸接點檢測設備在騎席位的身體與大腿,中線的中點H可以使用兩邊的實驗裝置模型的點的空間位置。在檢測過程中，利用一個靈活的坐標儀，建立一個基于車輛駕駛員的三維坐標系統。

3 前方視野檢測中的主要步驟探討

3.1 前擋風窗透明區的檢測措施

前窗的透明區域是駕駛員為駕駛員的前視圖提供視覺區域的關鍵部位。它的大小、透光率和設計角度都對駕駛員的前視圖有直接的影響。根據我國交通安全相關規定的原則，汽車透明區域主要指的是如果光線和其表面形成九十度角時，該范圍內至少達到70%的實際透光率。在前窗檢測駕駛員的前視圖時，由透明區域覆蓋的風窗的探測區域應至少包括線路的區域[2]。

3.2 前方視野障礙角的檢測

駕駛員的視野角度通常是指駕駛員雙眼側的障礙角，而障礙角度可分為兩種類型：駕駛員和乘客的雙眼障礙角。在標準測試,要求駕駛員雙目障礙角的車輛不得有兩個或更多的列(指門,包括汽車車窗玻璃邊緣及相關配件,支持和修復等)和障礙角的設計必須在6o。檢測駕駛員的雙目障礙角是駕駛員的前視圖檢測中的難點。駕駛員雙目障礙角檢測經過多個步驟，測量結果準確性的保證是多種因素共同努力的結果。

在駕駛員的視覺探測領域，我們需要檢測和分析駕駛員的前視圖180o的區域，所以它涉及到對汽車的其他部件和部件的檢測和驗證。即使在新的規定和檢查環節中，對車內儀表面板的屏蔽率的評價也有所提高，以便更全面、更全面地評價駕駛員的前視圖性能[3]。

4 結束語

對檢測技術和測試設施的更嚴格要求的同時,在實際測試中應充分考慮到檢測設備和檢測技術的適應性和駕駛人員的特征。只有把一些先進的測試技術，與先進性能和優化的實踐經驗相結合，才能對駕駛員在視覺前進行更全面的評價和檢測，同時提高我國汽車駕駛安全的安全性。

[1]張志波，苑林，謝東明，郭勇.駕駛員前方視野測量及評價[J]；基于NX的汽車視野檢測工具開發及方法研究[D].吉林大學,汽車技術，2013（4）：46-49.

[2]李江孫雅梅全等編著.Visual Basic串口通信與測控應用技術實戰詳解.人民郵電出版社.駕駛員前方視野測量及評價[J]. 汽車技術2007年 6月，ISBN9787115161260 P108-159.

[3]張雄，林毅. 劉兆賢.駕駛員前視野測量裝置的優化設計及應用[J]；駕駛員前方視野測量系統軟件開發[D].吉林大學,客車技術與研究，2011（6）：39-41.

U471.1

A

唐海林（1965—），男，大專，技師，研究方向為汽車駕駛。