基于Ad-hoc車載自組織網絡的分布式網絡調度模型

基于Ad-hoc車載自組織網絡的分布式網絡調度模型

比較了不同分布式車載網絡系統，其中車載Ad-hoc網絡最有優勢，由此建立了基于Ad-hoc車載自組織網絡的分布式網絡調度模型。

Ad-hoc車載自組織網絡是Ad-hoc移動自組織網絡的一個子集，具有一定的遠程通信能力。VANET授權車與車（V2V）及車與路邊基站（V2I）2種通信方式，在車輛健康監測、動態監控、數據應用方面效果顯著。Ad-hoc車載自組織網絡的分布式網絡需解決大量V2V通信的信息交換，并有兩種方法：信息主動發送（推模型）；信息按需獲取（拉模型）。研究表明，信息主動發送模式適合Adhoc車載自組織網絡。在Ad-hoc車載自組織網絡中，車載單元（OBU）和路側單元（RSU）在同一時間會接收到很多信息，需要采用不同的調度策略，解決先處理哪個信息的問題。

目前，主要有以下3種基本調度策略。①先來先服務（FCFS）：先接收到的數據包會先得到服務；②按時間段順序段內最重要數據包優先服務（FDF）；③最小的數據包先服務（SDF）。建立分布式網絡調度模型為：數據包到達率較低時，優先采用FDF；數據包到達率較高時，選擇SDF；不采用FCFS，因其處理效率較低。

研究結果表明，所建立的基于Ad-hoc車載自組織網絡的分布式網絡調度模型能夠提高網絡中的數據包投遞率和信息交換率。

Prof.Manish Singh.National Conference on Latest Trends in Networking and Cyber Security.

編譯：徐嘉浩