收購淘汽檔口 京東正式上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)

收購淘汽檔口京東正式上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)

2017年11月30日，京東在上海舉辦主題為“無界智通，融合共贏”的汽車后市場業(yè)務(wù)發(fā)布會。在發(fā)布會上，京東確認(rèn)已經(jīng)完成對淘汽檔口的收購，將在其原有業(yè)務(wù)和平臺基礎(chǔ)上疊加京東新的戰(zhàn)略思路和資源進(jìn)行改造和升級，從“融合、聚力、賦能、連接、協(xié)力”5個關(guān)鍵點(diǎn)著力，打造國內(nèi)首個汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺，京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)正式上線。

京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍表示，向上游拓展B2B市場是京東汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，完成布局后將與原有汽車用品業(yè)務(wù)形成B2B2C閉環(huán)，徹底打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修企業(yè)和消費(fèi)者的完整鏈條。第四次零售革命正在推動“無界零售”時代的到來，成本、效率、體驗(yàn)都將實(shí)現(xiàn)升級，而汽車后市場的關(guān)鍵點(diǎn)是重構(gòu)貨流和信息流。

汽車后市場空間巨大，但信息壁壘及技術(shù)缺失致使行業(yè)成本高，效率低

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國的汽車保有量已超過2億輛，并仍保持著快速增長的勢頭，與之相隨的是汽車服務(wù)市場的繁榮和膨脹。但行業(yè)原有的信息壁壘和參與方零散的狀況制約了行業(yè)效率，市場呼喚規(guī)模化、專業(yè)化、品牌化的龍頭企業(yè)通過技術(shù)驅(qū)動重組和升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

在發(fā)達(dá)國家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達(dá)到50%～60%，而我國目前只占10%左右。通常，汽車后市場需求與車齡有著密切關(guān)系，車齡超3年，售后需求開始增加，車齡達(dá)到 6 年后，汽車維修等后市場需求達(dá)到最高。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國超過2億的汽車保有量中，平均車齡已接近5年。

巨大的市場空間吸引了眾多商家涉足。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場上共有超過40萬家汽車維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求，但其中，擁有二級以上資質(zhì)的汽車維修店不足1/10，服務(wù)質(zhì)量上遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求。與此同時，過剩的服務(wù)力又造成激烈的行業(yè)競爭，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入發(fā)展困境中。

另一方面，復(fù)雜的分銷層級和零散的市場銷售讓品牌廠商難以準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品銷售情況，增長壓力下盲目定制的生產(chǎn)目標(biāo)致使下層經(jīng)銷商層層壓貨。然而，就在汽車配件經(jīng)銷商、分銷商面臨庫存問題時，修理廠卻因?yàn)檎也坏脚浼屲囍骺嗟葦?shù)月……因此，行業(yè)成本居高不下。

全面釋放京東十余年電商儲能，賦能上下游，重構(gòu)透明的貨流和信息流

今年雙11期間，京東汽車用品業(yè)務(wù)全面爆發(fā)：輪胎銷售額同比增長超過256%，米其林爆款花紋XM2三小時銷量破萬條；機(jī)油品類中，添加劑品牌雪佛龍銷售額同比增長228%；變速箱油/濾銷售額同比增長1 752%，鍍膜同比增長615%，底盤裝甲同比增長469%，LED車燈同比增長148%,汽車音響同比增長145%,頭枕腰靠同比增長114%……在辛利軍看來，京東在汽車用品上的放量增長，得益于京東汽車用品持續(xù)打造的“商品+服務(wù)”模式，消費(fèi)者在選購汽車用品時可以同步選擇所需要的安裝服務(wù)，并且服務(wù)點(diǎn)基本都能在5～10 km內(nèi)找到。雙11期間京東汽車“商品+服務(wù)”類訂單同比增長超過500倍的彪悍戰(zhàn)績進(jìn)一步印證了市場和消費(fèi)者對這一模式的需求，也讓大家看到貨流和信息流優(yōu)化后，效率的明顯提升。目前，全國已經(jīng)有超過3萬家汽配門店與京東達(dá)成合作。

京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖表示，B2B業(yè)務(wù)會在新技術(shù)基礎(chǔ)上重構(gòu)貨流和信息流，上線運(yùn)營后的B2B業(yè)務(wù)：一方面，會在擴(kuò)大自營產(chǎn)品規(guī)模的基礎(chǔ)上提供升級后的平臺引入制造商、分銷商等合作方，以橫縱聯(lián)合的形式實(shí)現(xiàn)至少覆蓋50萬種以上的產(chǎn)品規(guī)模，基本解決汽車后市場的常用需求；另一方面，會繼續(xù)拓展開發(fā)與更多優(yōu)秀維修企業(yè)的合作。與京東合作的品牌商、經(jīng)銷商、維修方都將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端能力與消費(fèi)端需求的直接鏈接。

“京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)并不是一個簡單的買賣交易平臺，而是一個行業(yè)服務(wù)商，未來，京東將會把用戶、技術(shù)、供應(yīng)鏈、金融等方面的優(yōu)勢以模塊化的組合方式向整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈開放”。

與品牌商和分銷商深度融合聚力，幫助制造商探索更多元的銷售通路和更高效的銷售模式，做大市場增量和做精產(chǎn)品存量。精選優(yōu)秀的合作分銷商，完成一站式供應(yīng)鏈方案，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和倉配協(xié)作，為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)豐富和更有效率的產(chǎn)品庫。賦能維修企業(yè)，讓他們成為擁有智能預(yù)測、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠。連接保險服務(wù)商，成立保險顧問團(tuán)，拓展與保險公司在銷售端和理賠端的合作，探索非原廠品質(zhì)件、4S店之外高品質(zhì)修理廠的保修模式，降低費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)修理廠、保險公司、消費(fèi)者等多方共贏。協(xié)力政府、協(xié)會，推動機(jī)動車維修電子檔案建設(shè)，打通全國線下線上維修記錄，推動門店信用體系建設(shè)，幫助高品質(zhì)門店在行業(yè)競爭中脫穎而出，依托行業(yè)協(xié)會的資源優(yōu)勢，為行業(yè)提供人員培訓(xùn)等，提升從業(yè)人員服務(wù)水平，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在其創(chuàng)新型的“積木理論”中認(rèn)為，“未來在去中心化的無界零售場景下，品牌商和零售企業(yè)只需要聚焦在自己最擅長的事情上，例如將產(chǎn)品做到極致、將場景和體驗(yàn)運(yùn)營到極致，然后將其他環(huán)節(jié)交給零售基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商，形成總體的最佳解決方案。”

在整個汽車后市場，從汽車配件生產(chǎn)商、分銷商、維修商和保險公司，每一個環(huán)節(jié)都在產(chǎn)品、服務(wù)和場景上擁有自己的“一技之長”，再積極尋找其他環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)的“積木”拼接在一起，就能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率和體驗(yàn)的最優(yōu)組合。

(來源：俞慶華)