丹麥Parker項目制定用于V2G的電網(wǎng)電動車整合通用定義

丹麥Parker項目制定用于V2G的電網(wǎng)電動車整合通用定義

日產(chǎn)、三菱公司、三菱汽車公司、PSA集團、NUVVE、Frederrikberg Forsyning、Enel、Insero和DTU（丹麥技術大學）電氣工程學院（PowerLabDK)正在與丹麥Parker項目合作以制定用于電動車輛的電網(wǎng)整合通用定義。

Parker的目標是驗證系列生產(chǎn)的電動車輛——作為一個運營車隊的一部分——通過成為一個垂直整合資源來支持電網(wǎng)，為本地和全系統(tǒng)的電網(wǎng)提供無縫的支持。此外，Parker尋求確保處理市場、技術和用戶的障礙，為進一步的商業(yè)化鋪平道路，并且提供具體的電動車能力評估以滿足電網(wǎng)需求。

Parker項目建立在以下三大支柱之上：

●電網(wǎng)應用：該項目將研究電力和能源服務在當代電動車輛上的實際應用，以確定這些應用的技術、經(jīng)濟和監(jiān)管障礙，并最終確定可行的業(yè)務案例。

●電網(wǎng)準備證書：Parker將規(guī)定電動車對提供電力和能源服務到電網(wǎng)所需要的技術參數(shù)（電網(wǎng)鑰匙），此外，該項目將產(chǎn)生一個電網(wǎng)整合車輛(GIV)證書以展示電動車輛支持這些參數(shù)的能力。

●可復制性和可擴展性：該項目將促進調(diào)查橫跨地理位置、技術和用戶組合應用的可復制性。此外，Parker還將調(diào)查該應用對電力系統(tǒng)和市場的經(jīng)濟和技術影響。

Parker項目建立在兩個先前項目：EDISON和Nikola之上，這些項目為了解電動車平衡丹麥電力系統(tǒng)的潛力奠定了基礎。

Parker代表了使平衡服務應用于電動車車隊的下一個技術準備水平。

日產(chǎn)、三菱和PSA集團已經(jīng)在各種車型中實施了車對電網(wǎng)（V2G）技術，然而，電網(wǎng)整合車輛的全球推廣呼吁一個共同點——一個通用的定義——千千萬萬的電動車輛都能做到，不管它們的位置如何，都能根據(jù)當?shù)氐碾娋W(wǎng)需求向電網(wǎng)提供電力。

如果電力供應突然與消費不匹配，電動車可以幫助更快地穩(wěn)定電網(wǎng)。電網(wǎng)必須保持生產(chǎn)和消費之間的平衡以避免停電。在這種情況下電動車可以通過使用剩余的電力來為其他電池充電以緩解電流過渡生產(chǎn)。同樣，它們可以通過停止充電或將電力返回電網(wǎng)來減少電力短缺。電動車輛可以快速地響應電網(wǎng)的不平衡。

電網(wǎng)整合車輛的定義是非常重要的，因為它確保了橫跨當代品牌系列生產(chǎn)的車輛具有最佳的支持電網(wǎng)所需的技術能力。

——電力與能源中心研究員，DTU電氣工程學院和Parker項目的項目經(jīng)理Peter Bach Audersen

為了實現(xiàn)這個共同定義，該丹麥項目將展示和確定未來電動車輛必須支持的技術能力以推廣全球范圍的V2G.

非常令人興奮地看到不同合作伙伴在一起，包括公用事業(yè)和汽車制造商，加入丹麥的DTU和Nuvve。在那里我們在過去的五年里一直在開拓V2G研究。

——Nuvve 的CTO和電網(wǎng)整合車輛概念的創(chuàng)建者Willett Kempton教授

在該項目中，合作伙伴們將通過系統(tǒng)地測試和展示各汽車品牌的V2G服務來探索最可行的商業(yè)機會。這里將確定經(jīng)濟和監(jiān)管的障礙以及該應用對電力系統(tǒng)和市場的經(jīng)濟和技術影響。

Parker項目將與Frederiksberg導航連接并提取數(shù)據(jù)。Frederiksberg導航是10臺日產(chǎn)eNV200汽車和10個EnelV2G充電站的真實世界測試，總部設在加州的Nuvve是控制電力流向和流出汽車的平臺供應商，最初由特拉華大學開發(fā)的該平臺目前由Nuvve支持并商業(yè)化。

該項目期間為2016年8月到2018年7月。該項目的總預算為14731471丹麥克朗（210萬美元），其得到ForskELd資助。

（信息來源：2017.3.6 Green Car Congress）戴朝典編譯