對電動(dòng)汽車能源需求的分析

對電動(dòng)汽車能源需求的分析

提出了一種用于判斷蓄電池電動(dòng)汽車的能源需求的模型。由于該模型的參數(shù)選取較為隨機(jī)，可能會導(dǎo)致能源需求判斷的不準(zhǔn)確，因此對該模型參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，并且量化了它們對準(zhǔn)確性的影響，以在模型參數(shù)選擇階段能做出更好的決策。此分析基于電動(dòng)汽車電池的GPS追蹤記錄，但結(jié)果也適用于其它汽車。結(jié)果顯示，車輛工作效率的不確定性和滾動(dòng)摩擦系數(shù)對評估準(zhǔn)確性造成的影響最大。對于車輛制熱和制冷的能量需求的不確定性同樣嚴(yán)重地影響著評估準(zhǔn)確性，但僅對于低速情況下。分析了每個(gè)模型組件的能源分配（包括加速阻力、空氣阻力、滾動(dòng)阻力、爬坡阻力以及各附加裝置阻力）。研究顯示，在能量需求中占比很大的組件，其參數(shù)的不確定性并沒有對能量需求評估的準(zhǔn)確性產(chǎn)生很大影響。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)和校核縱向動(dòng)力學(xué)模型的能量需求評估提供了指導(dǎo)。

分析了電動(dòng)汽車能量消耗的敏感性。之前所研究的縱向動(dòng)力學(xué)模型對參數(shù)的詳細(xì)分析以及每個(gè)參數(shù)值的選擇如何影響模型響應(yīng)并沒有明確的結(jié)果，因此需要確定每個(gè)部件的能量占比，確定不確定參數(shù)的區(qū)間。研究結(jié)果顯示，最重要的參數(shù)是驅(qū)動(dòng)效率滾動(dòng)摩擦系數(shù)和附加裝置的能量需求。

刊名：Transportation Research（英）

刊期：2016年第46期

作者：Johannes Asamer et al

編譯：馬曉宇