汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)、策略和技術(shù)展望

汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)、策略和技術(shù)展望

簡(jiǎn)要介紹了當(dāng)今應(yīng)用在汽車(chē)上的重要技術(shù)，并介紹了著名電動(dòng)汽車(chē)OEM（原始設(shè)備制造商）的市場(chǎng)及發(fā)展策略。當(dāng)前，美國(guó)和日本有世界最大的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售量占全球總量的80%。由于政府的支持及OEM廠(chǎng)商的推廣，因此美國(guó)和日本可能主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，而中國(guó)和歐洲將擁有最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

介紹了包括比亞迪、通用、起亞及奧迪等品牌OEM廠(chǎng)商的不同策略。其中，比亞迪公司主要進(jìn)行電池、新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)3個(gè)方面開(kāi)發(fā)；通用汽車(chē)（GM）公司將電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)重點(diǎn)放在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)3個(gè)方面；起亞公司將電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)重點(diǎn)是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)等。

OEM廠(chǎng)商雖然遵循不同的策略，但會(huì)有一些共同的趨勢(shì)：①OEM廠(chǎng)商開(kāi)始和軟件廠(chǎng)商、地圖提供商、手機(jī)廠(chǎng)商等合作；②OEM廠(chǎng)商在努力進(jìn)行生命周期評(píng)價(jià)和可持續(xù)性評(píng)估；③OEM廠(chǎng)商采用可再生材料進(jìn)行產(chǎn)品汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)；④為了防止車(chē)輛投入市場(chǎng)后因故障召回情況的發(fā)生，OEM廠(chǎng)商近幾年在計(jì)算機(jī)仿真上花費(fèi)了更多的人力、物力和財(cái)力。

介紹了2013～2015年低碳汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀。許多汽車(chē)制造商把研究重點(diǎn)放在提高能源利用率及可再生能源車(chē)輛上。由于還沒(méi)有一種明確的解決方案可以主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，因此先重點(diǎn)考慮在乘用車(chē)上使用新型推進(jìn)系統(tǒng)替代傳統(tǒng)傳動(dòng)系。介紹了不同電動(dòng)汽車(chē)方案。比較了不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)成本、性能和CO2排放量。

Michael Nikowitz.Advanced Hybrid and Electric Vehicles Part of the series Lecture Notes in Mobility 2016.

編譯：徐嘉浩