本田雅閣插電式混合動力汽車模型的開發(fā)與驗證

本田雅閣插電式混合動力汽車模型的開發(fā)與驗證

本田汽車公司開發(fā)出了一種用于本田雅閣的插電式混合動力汽車（PHEV）混合動力系統(tǒng)，該混合動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機、永磁同步電機、無級變速器、離合器和智能動力控制單元組成。通過控制離合器的斷開與結合，不需要采用行星齒輪，就可以實現(xiàn)并聯(lián)式混合動力和串聯(lián)式混合動力兩種架構。在對本田雅閣采用新設計的混合動力系統(tǒng)進行性能分析時，需要建立整車模型。以前建立的整車模型常常忽略溫度產(chǎn)生的影響，致使對汽車性能、燃油效率和排放的估計誤差較大。因而，需要構建考慮溫度影響的汽車模型。

發(fā)動機在低溫環(huán)境下的燃油消耗更多、污染物排放更多，且電池組在低溫環(huán)境下的輸出功率降低。在構建考慮溫度影響的汽車模型時，首先在美國阿貢國家實驗室的先進動力總成實驗室的測功機上，對汽車發(fā)動機、電機、電池等組件進行效率測試，根據(jù)測試結果和公開假設建立組件模型并集成；然后在-7℃和35℃氣溫下，對汽車整車性能、燃油效率和排放進行分析，確定溫度產(chǎn)生的影響。分析時，主要考慮發(fā)動機和離合器的開關控制策略；最后，將溫度產(chǎn)生的影響轉換成修正因子。在對該模型進行驗證時，采用美國阿貢國家實驗室開發(fā)的Autonomie仿真軟件。通過仿真美國城市道路循環(huán)工況下汽車燃油消耗和排放，并通過修正因子進行修正。將仿真結果與試驗結果進行對比表明，仿真結果誤差低于5%。因而，可將考慮溫度影響的新汽車開發(fā)模型用于汽車性能分析和能源效率改善上。

Jongryeol Jeong et al.SAE 2016-01-1151.

編譯：王祥