插電式混合動力汽車實時分散充電計費管理控制算法
2017-12-05 16:34:04R.JalilzadehHamidi,劉瑞琦
汽車文摘 2017年5期
插電式混合動力汽車實時分散充電計費管理控制算法
在插電式混合動力汽車（PHEV）配電網絡中提出了一種實時分散充電計費管理控制算法，該控制算法的目標是減輕PHEV整車集成所面臨的的挑戰，如在過電流和配電網電壓下降低PHEV的充電成本，將充電電流和電壓保持在正常臨界點范圍內。所提出的控制算法利用分布式協同控制調整PHEV的充電效率，避免網絡電壓和電流的限制。這也決定了充電器的工作模式（充電、放電、空閑），即僅基于當前配電網的條件使用決策算法可提高電荷狀態（SOC）、降低充電成本。該算法在修改了IEEE 37-節點測試饋線后進行了評估，仿真研究結果通過Open DSS和Matlab軟件得以實現。仿真結果證實，在防止發生過電流和電壓臨界點條件下所提出的控制算法降低了PHEV充電成本。該算法為完全分散式的，可部分地填充充電低谷時的負荷，但不提供最佳的充電成本，同時又需要降低充電成本。介紹了該算法的優缺點，同時利用仿真模擬結果與現有的PHEV充電計費管理方法進行了比較。
刊名：Electric Power Systems Research（英）
刊期：2017年第143期
作者：R.Jalilzadeh Hamidi et al
編譯：劉瑞琦
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