中國—中東歐國家地方領導人會議·重慶2013開啟中歐合作新局面“中歐班列”呈現多點快速發展

□ 文/本刊記者 唐綱

中國—中東歐國家地方領導人會議·重慶2013開啟中歐合作新局面“中歐班列”呈現多點快速發展

□ 文/本刊記者 唐綱

今天，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，“中歐班列”也異彩紛呈，快速發展。

其實，翻開中歐班列的發展歷程，重點還得從在重慶召開的一次大型國際會議說起。2013年7月2日至4日，第一次中國—中東歐國家地方領導人會議在重慶召開，這次會議對重慶來說，是繼AAPP會議和亞太城市市長峰會之后舉辦的又一次大型國際會議，層面相當高，有來自中國和中東歐16國的近70個省市代表、中央政府有關部門負責人及企業界人士等共計1000余人與會，其中包括羅馬尼亞總理蓬塔、馬其頓總理格魯埃夫斯基。

當然，這樣的一次國際會議，也是重慶對外展現自身形象和發展前景的一次重要機會。2013年，重慶在對外開放方面已成功建設和運行了兩江新區、兩路寸灘保稅港區、西永綜合保稅區，重慶也于2011年3月開通了直達歐洲的“渝新歐”班列，即現在的中歐班列（重慶）。它從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里，由沿途6個國家的鐵路、海關部門共同協調建立，沿途通關監管互認，信息共享，運輸全程只需一次申報，一次查驗，一次放行，由此加快了運行速度。

2013年7月2日—4日在重慶召開的中國—中東歐國家地方領導人會議為中歐班列快速發展帶來了契機。圖為會議開幕式。

但當時，中歐班列（重慶）剛開通兩年，運輸班次、運輸價格等重要指標都還在摸索、調整之中，運輸的貨品也比較單一，特別是回程貨物還比較匱乏，因而不時有人對中歐班列（重慶）的未來走勢提出質疑，遠沒有像今天這樣獲得充分肯定。但既然能夠成功運行，并且能夠穩定運行兩年，還是得到了前來參加這次中國—中東歐國家地方領導人會議的各國賓朋的極大關注。

應該說，這次會議也讓中歐班列（重慶）首次走上了國際舞臺。首先，市政府利用這次機會大力推介中歐班列（重慶），讓參會的外國嘉賓們見識中歐班列（重慶）的魅力。另外，會議期間，組織了參會嘉賓參觀了中歐班列（重慶）的起點站團結村，聽介紹、看走向，他們紛紛琢磨如何與自己國家聯系起來。記得當時參會的時任斯洛伐克共和國駐華大使弗蘭季謝克·德霍波切克就表示：通過中歐班列（重慶）國際鐵路貨運班列，將極大地縮短重慶與中東歐國家之間貨物運送的時間，并帶來成本的降低。

事實上，這次國際會議后，中歐班列（重慶）也得到了快速發展，特別是在“一帶一路”倡議的大力影響下，中歐班列（重慶）的運行模式迅速在全國復制，誕生了漢（武漢）新歐、義（義烏）新歐、蓉（成都）新歐、鄭（鄭州）新歐等多條通向歐洲的國際班列。為統一稱呼和品牌宣傳，2014年8月14日，中國鐵路總公司在重慶舉行了首屆“中歐班列”國內協調會議。來自重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等地政府和各地中歐班列平臺公司負責人參加了會議。會議頒布了《中歐班列組織管理暫行辦法》，簽署了《關于建立中歐班列國內運輸協調會備忘錄》，統一的“中歐班列”雛形初現；2016年6月，我國開往歐洲的所有班列正式全部采用“中歐班列”這一品牌。“渝新歐”也正式更名為“中歐班列（重慶）”。2017年3月底，中歐班列數據交換和監管互認研討會在重慶召開。參加會議的除了海關總署、中國鐵路總公司、中國郵政集團等單位，還有俄羅斯、波蘭、哈薩克斯坦、蒙古、白俄羅斯、阿富汗等國的海關。重慶是中歐班列中唯一的參會代表。當時海關總署相關負責人說，如今中歐班列共有17條，中歐班列（重慶）作為開創者，提供了大量可復制推廣的經驗，也是目前中歐班列中開行數量最多、服務質量最好、國際認可度和影響力最大的，可以說，中歐班列（重慶）已成為中歐班列的代表和重要品牌。

① 中國—中東歐國家地方領導人會議·重慶2013商務主題活動。

② 會議進行期間安排的中國茶藝展示活動。

據統計，今年2月，中歐班列（重慶）成為了第一個開行達到1000列的中歐班列。而在去年，中歐班列（重慶）全年開行超過400班，創下歷史新高。同時，中歐班列（重慶）自開通以來，截至2016年12月底，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的80%；2016年中歐班列（重慶）的貨值達到168.8億元，在所有中歐班列中位居第一。