基于虛擬動力總成的輕型車柴油機噪聲研究

基于虛擬動力總成的輕型車柴油機噪聲研究

隨著用戶對舒適性要求的不斷提高，用柴油機動力總成代替汽油機總成集成到乘用車上將會面臨巨大的技術挑戰。柴油機選型時聲音質量是很關鍵的考慮因素。改善柴油機動力總成聲音質量的一個重要方面是NVH的優化，而NVH的優化往往受制于性能、排放和燃油經濟性的要求。

提出了安裝虛擬動力總成模擬內部噪聲的概念，并通過兩個案例研究其應用。具體是將柴油動力總成安裝到拆掉動力總成的汽油機車上，然后再安裝到原型或目標車輛。將這種“虛擬互換”的結果用來評估NVH的開發目標，以及集成動力系統后車輛實際噪聲狀況。

案例1。安裝虛擬動力總成后的室內噪聲仿真可應用于早期音箱系統的開發，相對于傳統的測試方法，該技術具有以下優點。

（1）在原型車輛可用之前便可采用該技術進行評估，這使得預付成本規劃更加方便，并可保證關鍵組件的安裝空間以滿足NVH性能要求。

（2）在一個短時間內可高效地評價多種影響因素。每次硬件迭代不需要操作數據，加快了測試進程。

（3）試驗重復性得以改進。由于所有迭代采用唯一的數據源，因此避免了柴油車操作的多變性。

案例2。使用時域路徑分析（TPA）模型通過虛擬動力總成互換評估車輛對脈沖噪聲和振動源的響應。由于要對操作的非重復性進行評估，因此利用唯一的動力總成源數據變得很重要。此外，要評估聲音質量的沖動性，需要用到時域方法。研究結果顯示，雖然與目標車輛相關的小缺陷在空氣傳輸函數中得以體現，但目標車輛對結構輸入更加敏感。

Todd Tousignant.SAE

2014-01-0024.

編譯：白洪濤