雙筒減振器模型的噪聲和振動分析

雙筒減振器模型的噪聲和振動分析

減振器結構設計的不合理而產生的噪聲往往是車內噪聲產生的主要原因。車內的這些振動噪聲是由閥體的打開或者閉合等摩擦行為，以及氣流出現氣穴或其它復雜現象引起的。在汽車開發過程中，對這些振動噪聲量級做出較準確的早期數值預報可以極大節約開發時間和成本。而關于車輛減振器的文獻僅限于對車輛行駛和操控的分析，且關于噪聲和振動分析文獻并沒有明確地描述減振器模型及其相關的假設，有關于減振器模型與高頻試驗的相關性研究很少，現有研究并沒有準確解釋振動噪聲現象中高頻響應成分的物理意義。因此，研究建立了頻率達700Hz的可仿真瞬態響應的雙筒減振器模型，其試驗測試結果可以為活塞減振器的非線性現象提供數據證明。該模型可仿真流體可壓縮行為、非線性的流量-壓力關系和彈簧閥的動態特性，類似體積彈性模量等未知參數都可通過試驗數據得到確定。將數值計算結果與試驗結果進行了對比。對比結果表明，雙筒減振器模型能夠很好地仿真減振器的局部非線性特性，提高了對減振器潛在噪聲源的認知。

Marouane Benaziz et al.SAE

2013-01-1912.

編譯：張玉倫