發(fā)動(dòng)機(jī)特性和傳播路徑對(duì)駕駛室噪聲影響的分析

發(fā)動(dòng)機(jī)特性和傳播路徑對(duì)駕駛室噪聲影響的分析

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，而且大部分噪聲都會(huì)傳遞到駕駛室內(nèi)，該噪聲主要通過(guò)空氣、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)支架和各種連接線傳遞。這些噪聲的來(lái)源主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的激勵(lì)）。發(fā)動(dòng)機(jī)特性的任何變化都會(huì)導(dǎo)致駕駛室內(nèi)產(chǎn)生噪聲。車身的結(jié)構(gòu)和其材料都會(huì)影響車輛NVH性能。主要研究發(fā)動(dòng)機(jī)特性以及動(dòng)力傳輸路徑和材料屬性變化時(shí)對(duì)變速器和車輛NVH的影響。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲主要來(lái)自于以下因素：①發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大波動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)）；②旋轉(zhuǎn)部件（齒輪）的高反沖；③不合適的阻尼（變速器油粘性）。根據(jù)主要NVH數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，駕駛室內(nèi)的噪聲頻率在1200～1500Hz范圍，噪聲可以達(dá)到45～48dB。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)噪聲向駕駛室內(nèi)傳播的路徑分析，提出降低噪聲的解決方案，通過(guò)實(shí)車測(cè)試證明改變傳播路徑可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)噪聲。研究結(jié)果表明，噪聲還來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)特性的變化，以及離合器線和離合器線支架的共振。通過(guò)增加離合器線的質(zhì)量（改變外殼帽設(shè)計(jì)和材料，將塑料材料改為金屬材料）和改變橡膠阻尼的硬度（即改變阻尼特性），這樣可使駕駛室內(nèi)噪聲降低6dB。

PradeepKumarSingh.SAE

2015-26-013.

編譯：陳鵬飛