車內(nèi)NVH優(yōu)化的振動傳遞路徑和路徑排名研究

車內(nèi)NVH優(yōu)化的振動傳遞路徑和路徑排名研究

研究車輛內(nèi)外產(chǎn)生的噪聲和振動對乘員來說變得越來越重要。但所進行的研究都集中在噪聲傳遞路徑分析方面，且每種研究方法都有其自身的局限性。本研究對車輛內(nèi)部的振動傳遞路徑進行了分析和排名。車內(nèi)部振動是結(jié)構(gòu)噪聲問題的來源，本研究結(jié)果可用來表明車輛結(jié)構(gòu)噪聲的狀態(tài)，不需要從底盤上拆解動力總成，可以對車輛的振動傳遞進行有效的排名，并且可以用作診斷車輛振動問題。

車輛中的振動大多由發(fā)動機產(chǎn)生，然后經(jīng)由傳遞路徑到達車身，最后到達乘員艙。車輛產(chǎn)生振動和傳遞振動的元件被分為主動元件和被動元件。內(nèi)燃機是主動振動源，發(fā)動機支架和車身是被動元件。傳遞振動的被動元件中每個發(fā)動機支架在車輛的每個坐標(biāo)軸上都包含一條傳遞路徑，因此一輛有3個發(fā)動機支架的汽車就有9條傳遞路徑。這些發(fā)動機支架路徑經(jīng)由車身和底盤將振動能量傳遞到乘客艙。

為對車輛車箱內(nèi)部進行振動評價，進行了基于多級傳遞路徑的內(nèi)部振動仿真分析。車輛配備1.7L 4缸發(fā)動機。發(fā)動機和變速器分別通過3個支架安裝在底盤上，這3個支架中有2個橡膠支架和1個液壓支架。在不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的仿真振動譜和實際測試結(jié)果吻合良好，對依然存在一些不兼容的問題進行了詳細(xì)分析。仿真結(jié)果表明，本研究在發(fā)動機支架優(yōu)化方面具有優(yōu)勢。

刊名：Shock and Vibration（英）

刊期：2014年第6期

作者：B.Sakhaei

編譯：鮑闞