溫鍛與擠壓鎂-8鋁-0.5-鋅合金差速器殼的工藝設計
2017-12-04 16:12:57JonghunYoon,張榮林
汽車文摘 2017年2期
溫鍛與擠壓鎂-8鋁-0.5-鋅合金差速器殼的工藝設計
主要研究了溫鍛與擠壓鎂-8鋁-0.5-鋅合金的差速器殼，其包含著汽車總成傳動系中的差動齒輪變速器齒輪。提出最佳鍛造工藝與數值模擬，并與在1600t沖壓車間進行試驗對比。為驗證鎂差動齒輪箱對汽車的適用性，對其微觀結構包括紋理張力、壓縮的進化和力學性能進行分析。相比傳統的球墨鑄鐵，其總質量為球墨鑄鐵的50%。然而，鎂-8鋁-0.5-鋅差速器殼力學性能不高和拉壓特性不對稱是實現鎂合金在汽車零部件上應用的巨大障礙。
將圓柱形坯料（直徑80mm、高92mm）放在加熱室，通過直接注入天然氣火炬的火焰預加熱到目標溫度（300℃）,在達到目標溫度時轉移到模具。
然而，當材料有微觀結構變化時，對局部的塑性和鋼坯與模組之間的摩擦誘導不均勻的晶粒生長,即使在局部工作時間小于1s。在鍛造過程中，最初的物質經歷動態再結晶（DRX）晶粒生長,同時會降低材料特性，如屈服極限以及在拉伸和壓縮中的強度極限。因此，應用細粒度的初始坯結構可保證高力學性能和優化鎂合金強度至關重要。
刊名：International journal of precision engineering and manufacturing（英）
刊期：2015年第4期
作者：Jonghun Yoon
編譯：張榮林
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