發動機起停技術在實時駕駛環境中的實施

發動機起停技術在實時駕駛環境中的實施

當發動機處于怠速狀態時，能夠自動關閉且能夠重新起動發動機而不需人為干涉的技術即為發動機起停技術。發動機起停系統是微混合動力系統中一個突出的子系統，該系統可減少車輛溫室氣體排放，并降低燃油消耗率。一般來說，發動機起停系統檢測到發動機怠速運轉之后會自動關閉發動機，并允許駕駛員重新起動發動機，如踩下或釋放離合器踏板或制動踏板。

在設計發動機起停系統時，典型的方法是通過確定一系列的事件來觸發系統的功能。考慮了起停系統與車輛其它功能之間的相互影響，同時也需要不斷修改起停系統，以滿足安全性要求。起停系統工作時需要滿足一些硬性條件。以裝備手動變速器的車輛為例，觸發起停系統的基本條件是車輛處于怠速狀態。然而，禁用發動機起停的條件比使用起停技術的條件多，這是因為多數情況下發動機起停系統并不工作，所以在實際駕駛工況、試驗室條件和真實駕駛環境下的燃油消耗存在較大差異。

針對上述駕駛工況，討論并實施了起停控制算法，目標在于消除試驗室和真實駕駛工況下的差異。實車條件下確定起停技術不工作的工況，隨后對試驗數據進行處理分析，確定起停技術不工作的原因。重置發動機起停系統的輸入，在保證安全性的前提下減少其限制條件。仿真結果證明了起停控制算法的有效性，且燃油消耗率降低了16%。

Srinivasa Raju Gavarraju et al. SAE

2015-01-0142.

編譯：李峻峰