基于動力指標評估發動機起停技術

基于動力指標評估發動機起停技術

發動機起停技術可以縮短汽車怠速過程，從而減少汽車的燃油消耗。在常用的循環工況中，怠速約占20%，采用發動機起停技術便可減少怠速燃油消耗，同時還有利于降低排放。據估計，采用發動機起停技術的汽車銷售量將從2013年的880萬輛增長至2022年的5500萬輛。但是，發動機起停技術的應用會引發汽車NVH相關的問題，將該技術進行全面推廣需要注意消費者對舒適性的感知應優先于汽車燃油經濟性。盡管已經有一些可以量化汽車振動和車內噪聲水平的指標，但還沒有能夠量化采用發動機起停技術的相關指標。給出了一些基于動力指標的量，依此對發動機起停技術進行評估，以改善采用發動機起停技術對汽車NVH特性的影響。

動力總成是改善車內乘員主觀感受的最主要部件。因而，建立的評價指標基于動力總成，共制定了6個評價發動機起停技術的指標。①發動機轉速變化率，其表示從發動機制動后首次燃燒開始到發動機達到峰值轉速結束的整個過程，發動機的轉速變化，單位為rpm/s；②發動機沖擊，其表示發動機峰值轉速與發動機怠速之間的差值，單位為rpm，該值越高則乘員的舒適性越低；③發動機顫抖，其表示發動機在首次燃燒中，發動機曲軸旋轉角加速度變化的最大值，單位為（°）/s3；④發動機支架的振動劑量值，其表示車內乘員感知振動的累積量，單位為ms-1.75，較高的發動機沖擊和發動機顫抖可能導致較高的發動機支架振動劑量值；⑤起動機起動時間，其表示從車內電子設備接通，到發動機首次燃燒所需要的時間，單位為ms，起動時間過長，將降低駕駛員對汽車品質的感知；⑥近場聲，其表示距離起動機0.15m處的噪聲聲壓級，單位為dB。對發動機起停技術評估時，應盡可能降低上述6個指標，以獲得更好的消費者主觀評價和客觀評價。

SudharsanSrinivasanetal. SAE

2015-01-2186.

編譯：李臣