車輛仿真過程中自動變速器換擋策略的研究

車輛仿真過程中自動變速器換擋策略的研究

無論從變速器擋位數還是整體效率，都可以看出自動變速器技術正飛速發展。從系統級的角度來看，變速器發生的這些變化會對車輛溫室氣體排放及駕駛性能產生一定影響。增加的擋位數能夠對發動機工作轉速和負荷進行一定的平衡，使其盡可能工作在最佳工作點附近。對變速器也進行了重新設計以減小附加損失，使發動機能夠進行起停控制。

為了模擬多個變速器與多個發動機進行匹配，環境開發保護局（EPA）開發了一套換擋策略，即ALPHA換擋策略。該換擋策略能夠基于用戶定義的參數、駕駛員需求及燃油消耗率曲線，在車輛進行仿真時動態計算換擋點。這套算法也可以通過修改參數進行快速調整，以提供一個合理的換擋策略。

此算法的基本原則是優化燃油消耗率。這與純粹的優化算法不同，優化算法是將燃油經濟性放在需求首位。一個調試過的ALPHA算法能夠帶來良好的燃油經濟性和良好的駕駛性能。因為優化過程很大程度上基于發動機燃油消耗率曲線，發動機燃油消耗率的變化會產生新的換擋點，這一切均由換擋策略決定。

介紹了ALPHA換擋策略并將預測的換擋點與實際換擋點進行了對比。試驗表明，當變速器擋位數及發動機發生變化時，采用ALPHA換擋策略，其算法能夠預測實車的換擋點，且該算法的參數調整也較為方便。

KevinNewmanetal.SAE

2015-01-1142.

編譯：李峻峰