民航氣象設備維修管理現狀與發展初探

葉衛國,李 力

(中國民用航空桂林空中交通管理站,廣西 桂林 541106)

民航氣象設備維修管理現狀與發展初探

葉衛國,李 力

(中國民用航空桂林空中交通管理站,廣西 桂林 541106)

民航安全、正常飛行水平的提高,離不開民航氣象設備的保駕護航.目前民航氣象設備已經比過去得到了顯著的增強,民航氣象服務取得了明顯的改善,但在民航氣象各類設備迅速發展的今天,設備維修和管理有一些不令人滿意之處,還存在著很大的改進空間.

民航氣象設備;維修管理;專業化;信息化

近10年來,我國民航業蓬勃發展,預計未來10~15年對民航需求仍將快速增長.民航氣象設備是民航氣象平時完成民航氣象保障任務的物質基礎,是民航管理的重要組成部分,也是民航飛行安全的重要方面.

民航氣象的發展將隨著投入的增加和氣象水平的提高而加速發展.與此同時,對民航氣象設備維修的要求也將隨之不斷提高.能否保證民航氣象設備處于正常工作狀態,能否完美地服務于民航飛行,直接影響到民航的正常運營,是保障乘客生命安全的重要因素.

1 我國民航氣象設備市場與維修管理現狀

1.1 我國民航氣象設備市場現狀

我國民航氣象設備市場目前有2大格局,這2大格局分別是:①我國的高端民航氣象設備基本從國外進口.歐美發達國家公司以高科技民航氣象設備繼續"把持"國內市場,這些產品包括大氣透射儀、云高儀、跑道視程儀等,而它們也壟斷了全球絕大多數的市場.②國產多普勒天氣雷達在迅速崛起,質量、性能與進口設備相當,但價格低很多,因此逐漸改變了過去依賴進口雷達的局面.

1.2 我國民航氣象設備維修與管理現狀

1.2.1 對設備維修重要性、長期性認識不足

少數民航氣象分管氣象設備的領導和使用者沒有清晰認識到設備維修的重要性,往往看重使用結果,輕視維護過程.民航氣象設備集多種先進的科學技術于一身,是科技、知識密集型產品,而且更新換代快,而高校畢業生在校學的知識相對落后,需要管理者不斷投入資金進行知識維修方面的終身培訓.

1.2.2 專業人才未受重視,水平參差不齊

民航氣象設備維修部門在少數地方處于邊緣地帶,維修人員得不到重用,在使用、深造、晉升、待遇等方面,拿烙鐵的(工程師)不如拿話筒(飛行管制員)的,最終導致民航氣象設備維修人才的"軍心不穩".民航氣象設備維護技術水平參差不齊,也是民航氣象設備維修工作存在的問題之一.

1.2.3 大型民航氣象設備維修資料缺乏

大型民航氣象設備維修資料缺乏,配件供應困難.民航氣象設備廠商為了技術保密,沒有或不愿提供詳細的維護維修指南,這給維修帶來了較大的困難.設備一旦出現故障,損壞的零配件往往需要臨時定貨,延長了停機待修的時間.此外,民航氣象設備更新換代很快,待設備出現故障時,往往機器已經換代,零備件"斷供"的風險較高.

1.2.4 售后服務主要依靠生產廠家提供服務

對于民航氣象設備的售后服務而言,國內最常見的是由民航氣象設備生產廠家提供原廠服務.總體而言,從維修成功率、效率和備件供應等方面來看,原廠售后維修服務質量較高,這主要得益于原廠企業擁有強大的專業技術隊伍及完善的備件庫,能夠較精準地診斷設備故障,在提供緊急故障維修咨詢與零部件更換等方面有明顯的優勢,并且具備年度巡檢維護和日常業務培訓能力.

2 我國民航氣象設備管理水平有待提高

2.1 提高思想認識、加大管理力度

民航氣象管理人員應從大局出發,切實將氣象設備的管理當成首要任務來抓.更新對民航氣象設備、儀器的管理理念,切實理解只有擁有性能狀態良好的氣象設備,才能配合好飛行部門,不斷提高飛行安全質量和飛行正常率.同時,要結合本系統的實際情況,制訂有力、有據、可操作性強的管理體制,加大管理力度,不斷提高綜合能力,將民航氣象設備的管理水平提升到一個新高度.

2.2 加強對人員的培養,不能只注重學歷

在人才培養中,一定要處理好學歷與技能的關系、理論與實踐的關系,除了要注重提高學歷層次外,更要注重專業技能的培養和提高.民航氣象要發展,在人才培養和使用上必須創新:善于培養,敢于使用.既要實行"以崗選人",又要實行"以人選崗",真正做到人盡其才,才盡其用.

2.3 建立民航氣象設備管理體系

建立民航氣象設備管理體系,延長氣象設備的使用壽命.大型民航氣象設備、儀器使用周期長,對民航氣象設備經常性的管理提出了更高的要求.只有完善民航氣象設備、儀器管理的科學化、制度化、經常化體系,才能延長其使用壽命,降低民航氣象成本,提高民航氣象的綜合效益.

3 氣象設備維修管理的未來發展趨勢

3.1 氣象設備維修管理的專業化

對大民航而言,民航氣象設備的維修管理并非一種輔助性的事項,它深刻地影響到民航飛行的效率與質量.這就要求實現氣象設備維修管理專業化水平的提升,確保航空公司的順利運行.而要想實現氣象設備維修管理的專業化,就務必實現維修管理工作者的專業化,注重對維修管理工作者的業務培訓,要求他們學習國內外的先進維修管理技術,持續地提升維修專業能力與技術水平.

3.2 氣象設備維修管理的信息化

目前,不少民航氣象設備的維修管理依舊借助人工記錄的手段,不太有利于維修管理效率的提高.人工記錄的數據不免丟失或存在錯誤,這都會影響到設備的維修管理,難以滿足現代化管理的要求.今后需要應用先進的計算機技術實現設備的維修管理.通過現代化計算機技術和信息化網絡技術的應用,可以分析、計算、診斷設備存在的問題.

3.3 氣象設備維修管理的綠色化

民航可持續發展的必然要求之一就是設備維修管理的綠色化,其中心思想是在設備全部的生命周期當中,防止在應用、維修、管理等多過程中危害外部環境.例如科學地處理在使用中和維修中產生的各類廢棄物,并且在維修的過程中兼顧環境要素,全面地思考環保節能的經濟效益,進而實現設備維修管理的全面綠色環保.

4 結束語

在日益加速的全球市場化進程影響下,我國民航既重視安全生產,又越來越重視生產效率.為此,民航各個企事業單位必將不斷提高設備的管理效率,努力實現氣象設備維修管理模式的創新,這樣才能確保民航生產的順利進行.未來將依靠更加先進的電子設備與檢測技術,提前發現、判斷故障,并通過先進的設備對氣象設備進行科學的修理與維護.

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[2]杜強.預防維修在航空氣象自動觀測設備管理中的運用[J].廣東氣象,2009(03):57-59.

[3]張宏國.加強AWOS業務培訓 提高從業人員素質[J].空中交通管理,2003(03):60.

〔編輯:劉曉芳〕

V351.3

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.22.086

2095-6835(2017)22-0086-02