淺談高層建筑火災(zāi)救援中登高平臺消防車的應(yīng)用

楊永強(qiáng)

【摘 要】倫敦大火再次引起人們對高層建筑火災(zāi)的高度關(guān)注，本文作者從自身經(jīng)驗出發(fā)，基于登高平臺消防車的性能，淺談高層建筑火災(zāi)救援中登高平臺消防車的作用。

【關(guān)鍵詞】高層建筑；救援；登高平臺車

一、我國高層建筑情況概述

“6·14倫敦公寓樓火災(zāi)事故”火災(zāi)現(xiàn)場如同人間煉獄，該場災(zāi)難共造成81人死亡，引發(fā)全球高度關(guān)注和熱烈爭議。據(jù)我國公安部消防局最近通報的中國高層建筑火災(zāi)數(shù)據(jù)顯示，全國擁有8層以上、超過24米的高層建筑34.7萬幢，百米以上超高層6000多幢，數(shù)量均居世界第一。但多數(shù)消防用舉高車以及消防水槍噴射高度，最多只能達(dá)到50米高。消防員如果負(fù)重爬樓超過20層，體力消耗無法有效開展救援行動。高層建筑一旦發(fā)生火災(zāi)，除了利用內(nèi)部消防設(shè)施外，沒有更有效手段滅火。然而統(tǒng)計顯示，全國23.5萬幢高層住宅建筑中，未設(shè)置自動消防設(shè)施的占到46.2%。

近十年全國共發(fā)生高層建筑火災(zāi)3.1萬起，死亡474人，直接財產(chǎn)損失15.6億元。近三年來，火災(zāi)致死發(fā)生在住宅的比例逐年升高，2016年有1269人在住宅火災(zāi)中死亡，占火災(zāi)致死總數(shù)的80.21%。

預(yù)防高層建筑火災(zāi)，從來都是防消結(jié)合的。我們從樓房建設(shè)的規(guī)范、室內(nèi)消防設(shè)施配備的完善、日常化的有效行政管理手段等方面來進(jìn)行火災(zāi)防范；當(dāng)這些日常化的消防管理失去作用，火災(zāi)初始發(fā)生時，我們可以依靠這些建筑內(nèi)部固定的消防設(shè)施進(jìn)行撲救；若高層救援在日常撲救手段失敗后，在高層建筑內(nèi)部固定消防設(shè)施無法使用，消防員無法進(jìn)行內(nèi)攻滅火或內(nèi)攻失敗時，外部救援將是我們唯一的選擇，而登高平臺消防車是其中最為直接有效的手段。

二、登高平臺車在高層建筑滅火中的作用

筆者自2011年12月25日任中隊101米登高平臺車駕駛員至今，基于日常操作經(jīng)歷，認(rèn)為登高平臺車在高層建筑滅火救援中有以下幾點(diǎn)作用：

1.可瞬間建立了高層建筑滅火輸水干線輸水，既可進(jìn)行噴水滅火，形成有距離控火的射水，同時也可以利用工作斗水炮下方分水器通過連接水帶幫助消防員進(jìn)行內(nèi)攻，進(jìn)而有效進(jìn)行立體作戰(zhàn)滅火。

2.對現(xiàn)場被困人員進(jìn)行救援，將被困人員進(jìn)行轉(zhuǎn)移；

3.地面供氣車輛可通過沿臂架埋設(shè)的供氣長管為高空救援消防員提供不間斷長時間的氧氣供給，以便方便消防員長時間作戰(zhàn)；

4.工作斗上配備的電力系統(tǒng)能方便高空救援及為內(nèi)攻作戰(zhàn)提供必要的電力供應(yīng)；

5.通過工作斗液壓系統(tǒng)可提供液壓動力的壓力源，為高層救援提供額外的破拆動力源；

6.承擔(dān)對高度及跨度救援提供運(yùn)輸投放的搬運(yùn)功能，可以將消防員所需的大量裝備設(shè)備舉升運(yùn)輸?shù)胶线m的工作面上。

三、登高平臺車性能參數(shù)

對于這個重量超過60噸的龐然大物，很多人會不禁懷疑究竟有多少地方能夠滿足其支撐作業(yè)面。筆者經(jīng)過廠家的培訓(xùn)和車輛性能參數(shù)的了解，發(fā)現(xiàn)101米登高平臺車并沒有像人們想象中的那么復(fù)雜。

1.行駛通過性方面。101米登高平臺消防車重量為62噸，采用六軸底盤，每軸負(fù)載不超過11噸，長16.9米，寬2.5米，高4米，配置后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑為12.5米，支腿橫向?qū)挾?米；而我們消防隊站最常配備的55米登高平臺消防車重量為32噸，采用三軸底盤，負(fù)載最重的軸為12噸，長12米，寬2.5米，高4米，轉(zhuǎn)彎半徑為12.3米，支腿橫向?qū)挾?米。按照GB50016-2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定“對于建筑高度大于50米的建筑，操作場地的長度和寬度分別不應(yīng)小于20米和10米，其他高層建筑，操作場地的長度和寬度分別不應(yīng)小于15米和10米。”所以如果高層建筑嚴(yán)格按照防火規(guī)范進(jìn)行建造，理論上不會出現(xiàn)車輛無法進(jìn)入小區(qū)撲救的情況；現(xiàn)實中需要我們駕駛員更多地去了解所在轄區(qū)高層建筑的情況，以便在火警發(fā)生時快速找到最佳的停車位。

2.操作便捷程度方面。此車采用的博浪濤一機(jī)雙芯控制系統(tǒng)，常規(guī)操作通過二個控制手柄完成，轉(zhuǎn)臺操作和工作斗操作模式一致，但轉(zhuǎn)臺控制中心有選擇是從轉(zhuǎn)臺還是從工作斗操作的選擇按鈕，以確保工作斗人員在暈倒或發(fā)生意外時，地面人員可以從轉(zhuǎn)臺處進(jìn)行操作權(quán)限切換，把臂架和工作斗操作至安全地方。

3.操作時間方面。由于車輛有一鍵調(diào)平和一鍵抬起，一鍵回收等快捷按鍵，車輛支腿調(diào)平時間最快只需50秒，工作斗從行駛位置舉升到100米，臂架旋轉(zhuǎn)90度，用時500秒，相比消防員進(jìn)行內(nèi)攻救援?dāng)[設(shè)水帶和其他供水干線或救援時間更短。

4.輸水能力方面。由于車輛本身已較重，車輛沒有設(shè)置有水罐和泡沫罐，按GB7956.1-2014《消防車第1部分：通用技術(shù)條件》和GB7956.12-2015《消防車第12部分：舉高消防車》標(biāo)準(zhǔn)，配備有二次加壓消防泵（奧地利盧森寶亞生產(chǎn)的R600離心消防泵，額定流量6000升每分鐘），工作斗配備的消防炮是美國阿密農(nóng)生產(chǎn)的3578型消防炮，額定流量3800升每分鐘；消防管路上安裝有泄壓閥，在供水壓力超過1.6Mpa時，泄壓閥自動打開，以保護(hù)管路不被水壓擠爆。當(dāng)二次加壓消防泵發(fā)生故障時，其他消防車可以在此車輛后部的二個供水口處供水，直接輸送到消防炮。

四、登高平臺車應(yīng)用案例

倫敦消防局在火災(zāi)發(fā)生后及時組織了撲救，調(diào)派了大量車輛進(jìn)行救援；從上面?zhèn)惗鼐仍F(xiàn)場可以了解現(xiàn)場普通的登高平臺消防車根本無法去應(yīng)對更高處的火災(zāi)，只能看著高層區(qū)域一點(diǎn)點(diǎn)地被大火所吞噬而“望樓興嘆”。如果在火災(zāi)初起尚未形成燎原之勢時，火災(zāi)現(xiàn)場有更高的登高平臺消防車在外圍進(jìn)行噴水撲救，從高處抑制火災(zāi)向高層蔓延，或許高層部分也就不會完全被大火肆虐。在我國利用登高平臺消防車進(jìn)行高層建筑滅火救援的案例中，天津華苑鑫茂科技園28層寫字樓（約90米）火災(zāi)撲滅案例印證了上述說法。

該寫字樓著火位于6層左右，樓群呈山字形，大火沿著左邊矮樓外圍裝修往高層燃燒；天津市公安消防局接警后相繼調(diào)派15個中隊、58輛消防車趕往現(xiàn)場撲救。現(xiàn)場救援的高噴車、水罐車在外圍噴射滅火劑，但只限制于低樓層火災(zāi)，無法將滅火劑向高處噴射，對火災(zāi)進(jìn)行有效壓制；火災(zāi)由起火樓層一直蔓延到最高樓層，消防員的內(nèi)攻撲救顯得杯水車薪，同時存在較大的生命危險。正在此時，78米登高平臺消防車到達(dá)現(xiàn)場，停靠在最近的有利停車位，快速展開支腿和上升臂架，車輛通過自身配備的二次加壓消防泵對外供水源進(jìn)行加壓，直接輸送到工作斗上的消防炮，消防炮在車輛的高度優(yōu)勢配合下，在外圍進(jìn)行噴水撲滅，從高處壓制火災(zāi)，有效地抑制火災(zāi)向緊貼樓層蔓延，由上至下噴淋，最終快速地將火災(zāi)撲滅。

由于外圍附屬建筑的限制，常規(guī)水罐泡沫消防車、高噴消防車、供液消防車等無法有效接近著火樓層進(jìn)行撲救，對于高樓層的火點(diǎn)更是無法撲救。90米和101米登高平臺消防車到達(dá)現(xiàn)場，相繼在外圍支撐好支腿并快速地向著火樓層靠近，依靠其跨度和高度優(yōu)勢，通過車輛自身二次加壓消防泵向工作斗上消防炮輸送水源，工作斗上的消防員針對火點(diǎn)進(jìn)行噴射，壓制火災(zāi)蔓延和將火災(zāi)撲滅。

五、結(jié)語

消防車的舉升高度不可能追趕得上高層建筑的高度，高層建筑火災(zāi)還是重在預(yù)防，只有各個部門認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話特別是關(guān)于公共安全、消防安全的重要指示精神，按照李克強(qiáng)總理、孟建柱同志批示要求，切實增強(qiáng)“四個意識”，進(jìn)一步提升政治站位、強(qiáng)化底線思維，始終堅持把人民群眾生命安全放在首位，深刻汲取英國倫敦“6·14”高層公寓火災(zāi)教訓(xùn)，才能有效地做好高層建筑消防安全工作。endprint