關于高速公路中的綠化植被研究

陳宇+聶聰

【摘 要】高速公路是國內重要的交通運輸方式，是關系現(xiàn)代經濟社會發(fā)展速度的重要指標，對國民經濟的發(fā)展起著重要作用。由于高速公路建設過程中的一項重要工作是綠化，尤其是護坡植物的選擇和養(yǎng)護對高速公路具有不可忽略的作用，對于道路系統(tǒng)的生態(tài)與景觀美化及公路生態(tài)環(huán)境都與綠化有直接關系。為此，本文就針對高速公路中的綠化植被管理問題進行分析探討。

【關鍵詞】高速公路；綠化；植被；管理

引言

綠化管理養(yǎng)護工作是高速公路養(yǎng)護管理是的重要項目之一，對保持高速公路綠化的景觀效果，發(fā)揮生態(tài)效能，保障行車安全等具有重要作用。高速公路在給人民帶來方便的同時也破壞了公路建設所在地的生態(tài)環(huán)境，主要表現(xiàn)為改變地形地貌、破壞土壤和植被結構、降低生物多樣性、影響局部氣候、增加水土流失危險性等。因此，高速公路中綠化植物的選擇與管理是高速公路的植被保護的基礎。

一、高速公路中綠化植被的功能分析

（一）保護環(huán)境

隨著經濟的飛速發(fā)展，經濟發(fā)展并不能與環(huán)境發(fā)展相協(xié)調，出現(xiàn)了許多的問題。因此，加強對高速公路的綠化建設能夠直接影響生態(tài)環(huán)境。同時，能夠發(fā)揮植被涵養(yǎng)水土、防風固沙、吸收噪聲污染的功能。對保護當地的生態(tài)環(huán)境起到了一定的積極作用。

（二）改善環(huán)境

對高速公路的綠植進行合理有效的配置，可以直接有效地改善交通運輸環(huán)境。另外，由于之前高速公路的建設，難免會對一些當地的植被以及生態(tài)林造成一定程度的破壞，影響了自然景觀的連續(xù)性的同時，還會引發(fā)林窗效應等等。因此進行植被建設能夠恢復環(huán)境，在進行沿線的植被選擇時可以以當地的環(huán)境以及原有的植被作為依據，這樣不僅僅能夠改善環(huán)境，同時還能夠恢復已有被破壞的生態(tài)系統(tǒng)。

二、高速公路中綠化植被的選擇

（一）立交互通區(qū)

這各區(qū)域的面積比較大，同時各方面的條件也比中央隔離帶好，因此景觀的可塑性比較強，能夠很好地反應高速公路綠化的特點。在進行立交互通的綠化方案設計時應當滿足以下幾點要求：

1 需要滿足交通的需求以及視覺的需求，通過種植植物不僅能夠使交通空間更加開闊，同時能夠間接地對公路的方向進行引導。在跨線橋墩臺以及立交橋的進出口處可以種植一些灌木或者是矮喬木，這樣不僅可以降低因為交通擁堵產生的視覺沖擊力，同時能夠有效地減少事故損失。

2 為了使綠化的效果更好，可以在橋體下以及人眼能夠看到的地方種植一些植物，這樣不僅僅能偶提高景觀效果，同時能夠緩解駕駛員的疲勞。立交橋上的景觀大部分屬于遠景，所以這部分對于植被的顏色、種類以及層次性的要求比較高。

（二）中央隔離帶

由于中央隔離帶在公路中間，不論是土壤條件還是氣候條件都比較惡劣。隔離帶中屬于小氣候條件，一般空氣污染嚴重、高溫、缺水、回填土層比較薄、施肥以后保肥的能力差，這些條件因素都直接限制著環(huán)境的生長。在進行植被的挑選時，應當滿足以下條件：

1 要保證植被不能影響駕駛員的視線，不能對駕駛員的安全駕駛產生影響，在整個過程中應當全面貫徹“安全第一”的精神。同時要選擇生態(tài)功能強的植物進行種植，最大限度的提高植物的生態(tài)效應，節(jié)約成本。

2 在種植植物時應當注意植物間色調的搭配，空間上的層次感，形成良好的景觀效果，通常的做法是以綠色為基調，然后從中穿插一些其他顏色的植物作為點綴，避免景觀效果的單調，同時，能夠調節(jié)駕駛員的心情和視覺神經。

（三）邊坡

邊坡綠化的主要目的主要是防風固沙、防止水土流失以及協(xié)調周圍的景觀環(huán)境等等，在進行邊坡植物的設計時應當充分貫徹“遠喬木、中灌木、近草坪”的原則，同時要兼顧土壤的特性來選擇綠化的物種。草本植物的優(yōu)點主要是能夠迅速的布滿整個草坪，這樣就做到了防止水土流失。灌木的主要優(yōu)點是護坡能力比較好，同時能夠改善草本植物的生存環(huán)境，草本植物和灌木植物兩者相輔相成。路塹邊坡的綠化不僅要滿足護坡功能，同時還要兼顧交通功能以及景觀功能等等。

三、高速公路綠化植被的養(yǎng)護管理措施

（一）檢查

檢查是公路綠化養(yǎng)護工作過程中的必要環(huán)節(jié)，檢查的工作內容也繁多，檢查的過程要從細微處入手，加大巡查力度。主要是注意以下幾類問題：雜草問題；修剪不及時；病蟲害現(xiàn)象較為嚴重；濫用殺草劑；養(yǎng)護不到位、力度不夠；養(yǎng)護巡查力度不夠。

（二）補植與改植

補植與改植是在檢查后根據實際情況而進行的，主要是根據檢查中的缺株斷行情況及時清理死樹，補植回原來的樹種并力求規(guī)格與原樹木接近，以保證優(yōu)良的景觀效果。補植要根據樹木種植規(guī)范進行，施足基肥并加強管養(yǎng)措施，保證成活率達95%，對已呈老化或明顯與周圍環(huán)境景觀不協(xié)調的樹木應及時進行改植。

（三）整形與修剪

整形是目的，修剪是手段，整形是通過一定的修剪措施來完成的，而修剪又是在整形的基礎上根據某種樹形的要求而實施的技術措施，二者緊密相關，統(tǒng)一于一定的栽培管理的目的要求。整形修剪一定要在土、肥、水管理的基礎上進行，它是提高公路綠化藝術水平不可或缺的一項技術環(huán)節(jié)。同時，對于公路樹木強調“三分種、七分管”，其中，整形修剪技術就是一項極為重要的管理養(yǎng)護措施。

（四）澆水與施肥

1 澆水。樹木的水分管理，就是根據各類樹木的生態(tài)學特性，通過多種技術措施和管理手段來滿足樹木對水分的合理需求，保障水分的有效供給，達到樹木健康生長和節(jié)約水資源的目的，包含了樹木的灌溉與排水方面的內容。樹木水分科學管理的意義體現(xiàn)在：一是確保樹木的健康生長及功能的正常發(fā)揮；二是改善樹木的生長環(huán)境；三是節(jié)約水資源、降低養(yǎng)護成本。

2 施肥。營養(yǎng)是樹木生長的物質基礎，只有通過合理施肥才能確保公路樹木的健康生長，增強樹本抗逆性，延緩樹木衰老。營養(yǎng)診斷是將樹木礦質營養(yǎng)原理運用到施肥措施中的一個關鍵環(huán)節(jié)，它能使樹木施肥達到合理化、指標化和規(guī)范化。根據樹木營養(yǎng)診斷進行施肥，是實現(xiàn)樹木養(yǎng)護管理科學化的一個重要標志。

（五）病蟲害防治

公路綠化植物的病害防治，要在“預防為主、科學防控、依法治理、促進健康”的方針指導下，根據公路綠化植物的生長狀況和景觀要求，以及病害發(fā)生發(fā)展的特點，綜合運用人工、生物、物理等各種方法，將其危害控制在不妨礙綠色景觀效益發(fā)揮的范圍內。苗木病害防治應遵循“預防為主”的原則，把“防”放在最重要的位置上，“治”只是一種補救措施，其根本途徑在于正確執(zhí)行育苗技術措施。

四、結語

高速公路植被綠化和養(yǎng)護是高速公路維護工作的一項基礎工作，植物綠化和養(yǎng)護能夠促進道路系統(tǒng)的生態(tài)安全，防止道路安全隱患的發(fā)生，而且還能夠美化道路景觀。因此有必要從生態(tài)學原理出發(fā)，針對公路不同部位的植被提供不同的管養(yǎng)措施，使其成為合理、穩(wěn)定的植物群落，滿足高速公路對綠化植被的需求。同時在實踐中不斷優(yōu)化高速公路綠化方案，提高公路沿線植物的綠化水平。

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