淺析道路橋梁施工裂縫原因

李英俊

摘 要：在橋梁進行施工的時候，產生的裂縫不但會影響到項目質量，并且在嚴重時甚至會造成橋梁垮塌。所以增強道路橋梁施工裂縫的控制，對降低裂縫出現有必然的管控預防作用，這就需要對形成施工裂縫的因素實施充分的討論與研究，進而提出有效的防控方法。

關鍵詞：道路橋梁施工；裂縫；原因；對策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.23.073

1 道路橋梁裂縫問題的危害

第一，基于壓力水的作用，讓裂縫也許會漸漸地擴寬與發展，與此同時加上碳化的混泥土最后也許會造成加劇混泥土收縮開裂的情形進而讓混凝土構造物處于崩潰與破壞的狀態；第二，當有水滲透進道路橋梁混凝土內部時，混凝土的水解有可能被破壞，進而讓混凝土構造發生破壞。道路橋梁中存在的裂縫，讓空氣中的二氧化碳可以輕松的進入到混凝土構造的內部，進而造成混凝土發生碳化的情況，即裂縫中比如水泥等水化產物和二氧化碳之間產生的化學反應進而產生碳酸鈣。混凝土碳化情況是對鋼筋的一種非常大的損害，不但會造成降低混凝土的堿度，假如共同滲入進來的還有空氣與水，通過這一系列的互相作用最后會造成鋼筋形成銹蝕。此外，裂縫的形成還會把混凝土對鋼筋的保護作用削弱，進一步擴大裂縫進而導致更嚴重的后果。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫產生的原因分析

2.1 混凝土材料的影響

石灰和硅化物遇水將會釋放很多的熱能，而施工的時候常常要應用很多的水泥，單位體積釋放高達2萬千焦的熱量，造成很多的熱被聚集起來，甚至部分溫度超過700攝氏度，而且產生梯度性溫度構造，產生拉力效應，如果混凝土自身的抗性不可以抵抗這種拉力，一定會造成發生各類裂縫和縫隙，影響項目質量。

2.2 載荷導致出現裂縫

因為荷載而造成發生的裂縫，通常處在常規的靜或者動荷載的鋼筋混凝土橋梁，又或者是在次應力下的過程中，常常會發生裂縫，這稱為荷載裂縫，它又能夠再進一步的細分為直接應力與次應力裂縫2種狀況。在橫截面上的承受拉力與彎矩鋼筋混凝土構件都會發生一維的拉應力，而承受剪力與扭矩等部分受力構造會形成出主拉應力，這些也許都會在和主拉應力方向垂直的方向上發生裂縫。裂縫一般沿著構件寬度方向完成一些截面，或者是全截面的貫通。依照不一樣的截面形狀，也會有著不一樣形態的荷載裂縫。

2.3 混凝土收縮或溫度變化導致的裂縫

混凝土在凝結硬化的時候，水泥會釋放出很多的水化熱，這時混凝土內部與表面的溫度會發生非常大的改變，從而形成了拉應力：因為突然降低的外部溫度，讓混凝土的表面形成拉應力，當拉應力高于抗裂能力時，混凝土就會出現裂縫。

3 道路橋梁施工裂縫的防治對策

3.1 原材料要嚴格控制，把好基礎質量關

道路橋梁施工的基礎是原材料，沒有優良的材料，就算有再好的設計，也只可以讓美好的設計建設在軟綿綿的“棉花糖”上，對于應用原材料，要增強原材料的把關，最好隨機抽樣檢驗原材料，做到不合格不可以進入制作下一道工序。在進行混凝土的選擇時，要保證混凝土的塌落度達標，此外還要確保鋼筋的強度、韌性和不銹蝕。

3.2 施工前把道路橋梁布局和載荷設計做好

在道路橋梁建設前期階段，有關的工作人員要具體認識項目的現實狀況，之后以現實狀況為基礎，實施整體布局，完成科學規劃。于此同時，對于施工所用的鋼筋要實施科學、合理的布局，在施工進程中切不能疏忽機械載荷這一點。這樣就能夠確保項目設計的載荷值遠遠超過施工中的現實載荷值。從而保證項目混凝土的強度包含現實載荷。使用這種措施之后，也能夠有效防止混凝土裂縫在建設道路橋梁時形成。

3.3 重視施工過程溫度的改變，避免溫度改變導致裂縫

在攪拌混凝土的時候，要留意添加水量。這樣做的目的就是使混凝土的溫度降低。特別是在天氣熱的季節實施施工的話，混凝土的溫度要控制好。比如，在夏季施工的時候，我們要減少混凝土的澆筑厚度，這樣混凝土可以更方便、更好的散熱，在特殊的狀況下，降溫的辦法要在混凝土的內部增設，這樣混凝土的抗裂性就可以得到保證。混凝土的質量愈好其抗裂性就愈強，因此，在道路橋梁項目施工的時候，我們不要疏忽混凝土的堆放、攪拌形式和混凝土的澆筑階段，同時，對于溫度高時，要增強對混凝土的澆水方法，對于溫度低時，要增強對混凝土的表面保溫方法，這樣才可以增加混凝土的抗裂性，使混凝土裂縫的情況降低。

3.4 有關裂縫的修補

在對實施修補時，裂縫形成的因素要正確地分析、確定合理的修補方法，充分思考到修補的環境條件、安全可靠、時間效益等原因，以達到修補的目的。使用抹漿填縫讓表面裂縫封閉的方法，稱為表面封閉修補法；使用水泥或化學材料灌漿的則是壓力灌漿修補法，以修補構造內部的裂縫。在構造表面粘貼鋼板等材料，不但可以封閉裂縫，還能夠使強度與剛度增加。體外預應力加固修補法，在提升梁體承載能力與耐久性的同時，能夠有效避免出現裂縫。整體來說，修補的辦法能夠劃分為2個方面。首先是為了構造的持久耐用，多使用表面封閉修補法；而其次是在確保耐用的基礎上，提升受力的強度與要求，常使用壓力灌漿修補法，對深度相對大、孔隙相對多的工況適用。

3.5 要做好后期保養工作

被稱為裂縫問題的多發時間段是在道路橋梁完工后的一段時間，在這一階段也不可以放輕松，因此后期的保養工作也要實施嚴格的管理和控制，為了使這階段發生的裂縫問題減少，也為了確保道路橋梁養護操作的實效性。道路橋梁在實施后期養護操作的時候，要格外重視外界環境的濕度與溫度，提前預防外界溫度的改變造成的施工裂縫問題，高度關注道路橋梁施工的最后一道工序。比如當升高溫度的時候，能夠使用灑水降溫的方法對道路橋梁實施養護。

4 結語

混凝土橋梁出現裂縫的關鍵因素有上面幾種，怎樣使用一定的施工方法來克服與控制大的裂縫出現，是每一個項目技術人員要遵循的原則。因此，道路橋梁施工中混凝土形成裂縫的關鍵因素要深入認識，并掌握相關的解決方法，防止或者盡可能的修補混凝土形成裂縫的情況。從而保證道路橋梁建設的整體質量，完成高規范、高質量竣工。

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