路面免碾壓貧混凝土基層工作性研究

盛燕萍， 孫仕偉， 趙澍林， 周輝麗， 陳拴發(fā)

(1.長安大學 材料科學與工程學院，陜西 西安 710064；2.青海省交通科學研究院，青海 西寧 810008)

路面免碾壓貧混凝土基層工作性研究

盛燕萍1， 孫仕偉1， 趙澍林1， 周輝麗2， 陳拴發(fā)1

(1.長安大學 材料科學與工程學院，陜西 西安 710064；2.青海省交通科學研究院，青海 西寧 810008)

設計了一種免碾壓貧混凝土基層，它可有效保證貧混凝土基層的穩(wěn)定性和平整度，同時可減少施工機械、減化施工工序、縮短周期、改善施工環(huán)境.通過研究免碾壓貧混凝土基層材料，分析了影響貧混凝土工作性的因素，并提出采用維勃稠度試驗作為其工作性評價方法，以及維勃稠度作為其工作性評價指標，最后，采用多因素正交設計試驗，并根據(jù)極差分析和方差分析，得到評價指標維勃稠度的回歸公式.結果表明，維勃稠度值能夠較好地評價免碾壓貧混凝土的工作性.

道路工程；貧混凝土；免碾壓；維勃稠度值；工作性

0 引言

目前,半剛性基層已是我國高等級公路的主要結構類型，其強弱和好壞顯著影響整個路面結構的使用質(zhì)量和使用壽命[1].貧混凝土(Lean Concrete)是水泥用量較少的混凝土，相比水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石等半剛性基層，其承載力更高、抗沖刷性能和耐久性更好，是一種優(yōu)質(zhì)的基層材料[2-3].

現(xiàn)階段重載交通路面結構破壞的現(xiàn)場調(diào)查顯示，損壞很大程度上是由于承載力造成，部分因為基層施工原因?qū)е碌臏乜s和干縮裂縫進而形成路面結構反射裂縫.若……