運用相關原理淺析“等電梯”現象

孫若溪

[摘要]我們時常在文華樓會遇到“等電梯”的現象，如果乘坐電梯的時段又恰好遇到上下課時間點，人流量便會格外大，需要等待的時間也隨之更長。看到此現象我不禁思考，簡單的“等電梯”現象中，是否有關于經濟學管理學的原理存在。如果有，又是否有辦法能夠緩解這種現象，減少“擠不上…‘等不上”情況的發生呢？以下便是經過一個學期工商管理導論課的學習，我對此現象淺薄的思考。

[關鍵詞]“等電梯” 管理的五個職能 公共資源市場化配置

一、為什么會出現“等電梯”的現象

文華樓的電梯，從本質上來說，是一種公共資源。公共資源具有“競爭性”，但卻不具有“排他性”。公共資源市場化配置，就是要遵循社會主義市場經濟規律，在政府宏觀調控下，依據法律法規，經過科學合理程序，運用價格調節的手段，通過市場競爭方式進行的公共資源配置。簡單來說，因為電梯對每個人來說是“公地”，個人都不需要交費或者付出代價，不承擔任何具體責任，就好比免費的停車場往往人會格外多。因此，對于需要付出體力勞動的同學們來說，有免費勞動力乘坐，何樂而不為呢？所以，“等電梯”現象在我們的生活中格外常見。在文華樓，三部電梯往往也需要等待很久，如果急需上課，實在讓人心急如焚。

二、“等電梯”現象中的經濟學原理

（一）公地悲劇原理

1968年英國加勒特·哈丁教授（Garrett Hardin）在《The tragedy of the commons》一文中首先提出“公地悲劇”理論模型。因為浪費公共資源的人員太多，無法進行譴責。而隨著資源越來越枯竭，人們越發抱著“撈一把”的心態，從而使得資源枯竭速度加快，程度更加嚴重。所以被稱為悲劇。公共物品因產權難以界定而被競爭性地過度使用或侵占是必然的結果。

電梯作為公共資源，一樣逃不過這樣的結果。我查了一下資料，電梯每年的保養維修費用非常巨大，作為校用電梯，文華樓內的電梯每月至少需要保養兩次。而這樣巨額的支出逃不出個別人濫用、電梯使用過于頻繁等原因。由于電梯空間有限，乘電梯高峰時段在高樓層上班的人要想保持乘運效率，必須用一種方法控制乘坐電梯的底樓層上班人員的數量。

（二）成本和聲譽

例如，文華樓有14層，上課前有很多學生等電梯上樓。可是等電梯的人里幾乎沒有男生在等。這固然與我校男女比例有著密切的聯系，但同時也可以用成本和聲譽來解釋，即對于男生而言，力氣大些，爬樓梯的成本不高。和女生爭電梯則會顯得沒面子。

還有一個下樓時的現象，7樓的人不會先按上行鍵，先于8樓的人進電梯，再跟著電梯從8樓下來。此事可以用聲譽解釋。因為在文華樓乘電梯，經常會遇見認識的人。尤其在下課等電梯時，等待電梯的基本都是一個班下課的同學，如果從八樓下來第二次與同學在七樓相遇，則會顯得有些尷尬。在經濟學中，聲譽、社區規模其實都是很模糊的變量，不可以做技術化定義或計量，故而這個原理會顯得有一點不貼近生活。

（三）公共資源市場化配置

這一點在開篇便以提到，在此便不再一一贅述。

三、如何盡量解決此類問題

（一）從管理的五個職能解決

管理的五項職能最早是由亨利·法約爾在一般行政管理理論中提出的。從這五項職能來看，“中國式擠電梯”，不全是公眾的錯。同樣，單純地呼吁謙讓，也不能解決問題。從根本上講，對于寫字樓等人員較密集的公共建筑，應明確規定電梯數量和承載效率，滿足使用需求。同時，物業部門應協調學校后勤保障部門，錯開上下課時間，實施有效分流，避免集中出行。國外很少發生擠電梯的現象，原因就在于很好地解決了這些問題。在英國，電梯配備和大樓的承載人口數量有關，一般要求是5分鐘之內所有電梯啟動可以承載大樓總人數的13%。在澳大利亞，同一寫字樓里不同的公司往往會自發采取錯峰上下班甚至是錯峰午餐的方法，有效緩解高峰期電梯擁擠的情況。

（二）實行“價格歧視”

這種方法并不適用于學校或政府機關等事業單位，僅僅適用于在寫字樓工作的企業單位人員。價格歧視（price discrimination）實質上是一種價格差異，通常指商品或服務的提供者在向不同的接受者提供相同等級、相同質量的商品或服務時，在接受者之間實行不同的銷售價格或收費標準。價格歧視是一種重要的壟斷定價行為，是壟斷企業通過差別價格來獲取超額利潤的一種定價策略。如果施行價格歧視，比如：施行費用差別打卡制，乘客在5樓（含）以下下電梯每次打卡扣2元，6-10樓及以上扣1.5元，11樓以上扣1元。這樣對價格敏感的一些乘客走樓梯的概率加大。但是這種行為顯然違背了電梯屬于公共資源的前提，因此在現實生活中，實行起來依然有極大的難度。

（三）實行電梯單雙號限行制

此類方法我已看到在文華樓實行。即一部電梯只有雙數樓層可以按，一部電梯只有單數樓層可以按，一部電梯全都可以按。這樣極大地分流了人群，可以提高電梯資源的使用效率，并且實現最優配置，是一種很兩全的方法。

四、總結

“等電梯”現象本身，不全是公眾的錯。人口基數大，公共資源配置少，便一定會產生這樣的問題。同樣，單純地呼吁謙讓，也不能解決問題。從根本上講，對于寫字樓等人員較密集的公共建筑，應明確規定電梯數量和承載效率，滿足使用需求；同時，物業部門應協調業主公司，錯開上下班時間，實施有效分流，避免集中出行，只有這樣，才能很好地解決“等電梯”問題。對于中國的青少年們，也應該從小熟知電梯禮儀，加強思想道德建設。相信在不久的將來，“等電梯”問題一定可以得到很好的解決。endprint