從賽事運營角度提升越野跑賽事規格的研究

胡慶才

（深圳大學城體育中心 廣東深圳 518055）

從賽事運營角度提升越野跑賽事規格的研究

胡慶才

（深圳大學城體育中心 廣東深圳 518055）

近年來，隨著跑步運動的熱潮，越野跑賽事以其獨特的賽事特點和優勢吸引更多的人參與到此項比賽中。越野跑比賽相比于在城市中舉行的路跑活動、馬拉松比賽，更加具有趣味性，有助于舒緩心情，減緩壓力。本文在收集、整理、歸納國內外知名越野跑賽事成功經驗的基礎上，運用文獻資料法、專家訪談法、實地考察法等，從賽事運營和參賽者體驗度方面對我國目前比較知名的越野跑賽事運作方面進行歸納、總結和分析，在總結不足與成功經驗的基礎上，期望能夠為地方政府、越野跑賽事產業、賽事服務機構及學者進一步深入研究提供相關理論依據。

越野跑 賽事運營 賽事規格

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

國內外知名越野跑賽事運營現狀。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法

通過檢索中國知網、北京體育大學圖書館、中國各類體育類學術期刊、各類數據庫并查閱相關于我國越野跑及其發展的文獻資料，為本文奠定理論基礎。

1.2.2 訪談法

對參加過巨人之旅、Vibram香港100km、TNF100北京國際戶外耐力跑挑戰賽的運動員和環貢嘎山國際百公里山地戶外運動挑戰賽賽事總監，八百流沙極限賽賽道路線裁判長、裁判員、運動員、媒體人員進行訪談，從中分析整合了關于越野跑賽事國內外現狀、賽事運營方法和提高賽事標準的相關數據資料。

1.2.3 實地考察法

通過參加TNF100北京國際戶外耐力跑挑戰賽裁判工作和環貢嘎山國際百公里山地戶外運動挑戰賽媒體運營，實踐了解關于賽事運營方面的知識，并親身實踐參加京津冀戶外越野挑戰賽，在賽事中了解關于從賽事運營角度提升參賽體驗度對提升賽事規格的影響。

2 結果與分析

2.1 國內外越野跑賽事發展現狀

“巨人之旅”，簡稱TDG，起源于意大利，賽道全長330km，總爬升達24000m，穿越25座山，150h關門。參賽者在比賽中接受身體和心理雙方面的極限挑戰，現如今“巨人之旅”已成為世界頂級耐力越野跑賽事。八百流沙極限賽全程400km，是國內目前第一個最長距離、強度最大的專業極限越野跑比賽。賽事采用國際專業標準，運用高科技手段保障賽事的定位、成績統計和安保。TNF100以國際化標準執行賽道設計、安全保障、景觀展示，以高規格賽道體驗、賽道設計、安全保障、景觀展示等，讓參賽者感覺高大上，賽事體驗度極高。環貢嘎山國際百公里山地戶外運動挑戰賽“跑步去看雪”的獨特體驗吸引了全國各地的戶外愛好者前來參賽，是國內賽事中唯一能夠觀賞到雪山的賽事。Vibram香港100賽道以麥理浩徑為主線，整段路程累積登高路程超過4500m,參加者必須于32h內完成。Vibram香港100集耐力挑戰與風景觀賞于一身，為參賽者提供了記憶深刻的參賽體驗。

以上國內外賽事在賽事設計、硬件配備、景觀展示、安全保障等方面做了充分的準備，給參賽者極高的賽事體驗感，提升越野跑賽事整體規格標準。因此，本文通過專家訪談法、實地考察法對以上賽事從賽事運營方面進行歸納總結，力求發現一些提升越野跑賽事標準和規格方面的理論依據，并對現階段我國國內盛行的越野跑賽事舉辦地政府、賽事服務機構提供有力的理論依據。

2.2 組織策劃高規格越野跑賽事對策方法

組織一場越野跑賽事最基本的主線分別是：賽事核心理念、全方位做好賽前準備工作、賽道設計和路標布置、賽道補給、賽道指揮和醫療救援、賽事輔助活動、有利于媒體拍攝。

一場高規格的越野跑賽道設計是成功的一半，因為賽道設計涉及到路標、補給站、醫療救援、媒體拍攝等種種方面，成功的另一半就是賽事核心理念的策劃。本文將從以上幾點綜合論述如何組織策劃高規格越野跑賽事。

2.2.1 加強賽事核心理念策劃

一場高規格的越野跑賽事靈魂在于核心理念的策劃，這種核心理念或者寄托于常人無法超越的極限，或者擁有濃厚的歷史意義，再輔以超長耐力、沿途美景、歷史人文、優質的賽事服務和媒體營銷推廣，必將提升整個賽事的規格，從而吸引更多的人前來參賽。

例如：“巨人之旅”賽道設計在阿爾卑斯大區的山區舉行，比賽共分為7個賽段，賽道全部是山地地形，選手須經歷烈日、高原、大雪、大雨、冰雹等各種惡劣自然天氣。八百流沙極限賽全程400km獎牌設計極具歷史特色的完賽獎牌“虎符”和“印璽”獎杯，不同的完賽級別獲得對應的將軍封號，獎杯獎牌的歷史元素設計讓賽事整體更具高規格。Vibram香港100賽道以麥理浩徑為主線，參賽者在競賽之余，如畫風光盡收眼簾之下，為參賽者留下深刻參賽體驗。

因此，一場高規格的越野跑賽事其核心理念在賽事推廣過程中起著至關重要的作用。一場高規格的越野跑賽事同樣可以帶動當地的旅游產業發展，增加區域性GDP增長，為賽事舉辦地打造與眾不同的城市名片。

2.2.2 提高賽道設計和路標布置標準

(1)賽道設計要綜合考慮地理、歷史、人文、安保、醫療、交通等因素。

擁有一條很優美抑或極具挑戰性的綜合賽道，后期要如何設計才能讓跑者擁有更好的體驗度，取決于設計者對于越野跑的理解。越野跑應該設計更多的原生態路口，而不是過多選擇硬化的地面，否則既降低賽道體驗度又降低賽事逼格。

賽道設計之初要考慮好當地歷史、人文等特色文化，在此基礎上選擇安全的路線，要求原則上有利于物資轉運、交通、醫療救援、媒體拍攝等一系列因素，同時還要綜合考慮參賽選手體驗度方面。如果整個賽道都是單一的風景，選手容易產生審美疲勞，所以在設計時，要選擇沿線上擁有不同地理環境的賽道。例如:時而穿林走石，時而視野開闊，遇到高山草甸的路段，可以體驗山花爛漫，令跑者身心愉悅跑步放松，賽道中也要設計技術難度較高的上下坡，時刻讓選手體驗不同的挑戰。這種立體式體驗感的賽道設計，會贏得跑者的更多美譽。一條環境變化不大的賽道，會令跑者產生視覺疲勞倍感沉悶，體驗度大大降低。

(2)路標布置需考慮的安全因素。

一個合格的賽道不應該存在過多的落石或者懸崖這些擁有安全隱患的地點，如果迫不得已無法繞過的時候，要盡量確保安全。比如，可以設置警示標語或者安全防護欄，甚至還在該地點附近設置安全救援隊來確保賽事整體安全保障工作。

有一些比賽，賽道本身是安全的，但是選手跑錯路線可能會進入危險地帶。賽事設計者本身應當要十分熟悉賽道，在可能跑偏遇險的岔路口設置明顯的“禁止通行”標志，甚至可以直接拉隔離帶封路。很多比賽喜歡設計涉水路線，賽道設計過程中有溯溪的地方一定做好備用賽道方案，有可能因為下雨導致河道水位上升等，在相應有溯溪賽道的地方也要做好醫療救援全方位的安全預案。

2.2.3 提升賽道補給站、檢查點、補給點規格標準

常規百公里越野跑賽事基本會每10km設置一個檢查點，有時根據實際情況進行距離微調，而補給點大多數情況是和檢查點重合的，這樣可節省人力資源。在補給站必須準備食物、水、急救箱，一般不會在補給站提供塑料杯，參賽選手需要準備自己的水杯或者飲水容器。每個參賽者可以在補給點攜帶能夠保證順利到達下一補給站的食物和水。在必要的CP點會強制運動員進行不同時間的強制性休息，用以調整參賽選手體能狀況防止出現生命危險。在危險路段附近會設置義工點來保障參賽選手安全。

50km越野跑一般設置4～5個休息站，12個左右的檢查站，100km越野跑一般設置8～10個休息站不等，其中有強制休息區，為保障運動員有充分體能，25～30個檢查站不等。休息站會配備充足的食物、水、醫療救護等，同時休息站的設置一定有利于物資轉運、醫療救護等。

2.2.4 加強賽道指揮和醫療救援注意事項

(1)要保證賽道通訊暢通。

在玄奘之路八百流沙極限賽中，組委會會在制高點設置通訊中繼站，裁判組也有三套不同作用的通訊系統。

第一個系統是用來確保指揮管理的作用，比如說賽道救援系統的通訊信號要跟其他信號區分開來的，因為救援系統里面的敏感信息可能會引起參賽選手和工作人員的恐慌。裁判組的通訊系統必須要獨立出來，并且要保障信號通暢，確保組委會隨時隨地能指揮管控整個比賽。

第二個系統用來監測賽道。賽前要確定賽道全程手機信號覆蓋的范圍，如出現緊急情況的時候選手可以進行求助。

第三個系統是組委會調度信號。用于人力調度和物料調度，比如某個補給點物資匱乏，需要調度物資需要有信號來溝通，甚至賽事出現惡劣情況需要臨時改變布置時，也需要借助這個通訊系統去做調度管理。

賽道通訊信號在越野跑比賽中起著至關重要的作用，在越野跑賽道環境中，賽事總控系統通過運動員攜帶的GPS可以精確的定位運動員位置，如遇突發情況，總控制臺可通過賽道上通訊中轉站快速傳遞信息來保障越野跑賽事的安全保障工作。

(2)要考慮賽道的物資運輸。

很多賽道確實很美，但經常出現交通不便的情況，無法用車輛運輸物資。因此，檢查點和補給點的設計就需要非常講究，在設置補給點的時候，要考慮到車輛是否能到達，在此路段上行駛車輛是否會對運動員比賽帶來影響等，如果某段賽道只能用人力運輸設置補給站，那么就很難保障補給站物資的豐富性，會受到參賽選手的投訴，從而降低比賽的規格。

(3)要考慮賽道的救援交通。

很多比賽雖然表面看有救援隊保障，但是沒考慮到救援交通的問題。比如某個可能出狀況的危險點，救援隊從接傷員到送醫院需要經過的路線和花費的時間都要全盤考慮。如果救援交通沒有提前做好預案，會導致救援隊無法及時將傷者送至醫院，路線不精確、定位不準確也會耽擱救援時間，最終難以達到救援的效果。

(4)在賽道上設置下撤點。

現階段國內舉辦的50km、100km越野跑比賽的賽道上沒有標注下撤點。在戶外情況下，有很多特殊情況隨時發生，選手可能堅持不住，或者因為受傷不能繼續比賽。這時在賽道中間沒有休息站，沒有補給站，也沒有賽道志愿者，運動員因不知下撤點位置和下撤路線，必將引起運動員生命危險和各種投訴。越野跑賽道設計之初應當在關鍵位置設置下撤路線，否則會有很大的安全隱患。有很多賽事舉辦方因與地方政府合作，并沒有做好此方面的工作，并聲明不做保姆式的越野跑賽事。但是，在我國現階段體育產業高速發展的階段，唯有做好賽道各個方面的工作方可提高越野跑賽事的整體規格。

(5)關于防止選手猝死。

長時間保持高心率運動，容易引發猝死。所以在設計越野跑賽道時，應該避免出現長距離單一路線。例如：在設計賽道時一段平路過后出現轉折，選手便會調整奔跑狀態，這樣心率會下降，就可以避免猝死情況的發生。長距離沒有坡度可以奔跑起來的公路盡可能不要出現。一般超過5km之后，需要接一個上坡或者難于奔跑的路線，這樣避免選手長時間沖刺。這些賽道設計的細節對于防止猝死非常重要。

2.2.5 合理安排賽事輔助活動提高賽事規格

賽事輔助活動同樣會提升賽事整體規格。例如：巨人之旅會舉行種子選手的發布會、授牌授碼儀式以及賽后走紅地毯儀式等等，這些都是增加賽事格調的設置。如開賽前的熱身互動活動，可以調動參賽運動員荷爾蒙，進而現場熱情高漲。比如TNF100北京國際耐力跑挑戰賽賽前有各種表演為比賽暖場，鼓動選手和觀眾的激情，自然能提升檔次。賽后終點門的設計不拘于僅僅撞線完成比賽，要讓每個選手沖線后有英雄回歸的感覺，在終點劃分好現場觀眾區域，讓現場觀眾為其加油助威，沖過終點后走上高高的展示臺，展示個人的颯爽英姿，志愿者提供給慶祝香檳，現場媒體拍攝照片，為運動員留下美好回憶等一系列輔助活動都可以提升賽事規格標準。

2.2.6 賽道設計考慮媒體拍攝工作

很多賽事在賽道設計方面將賽道安全、醫療救援、參賽體驗度方面做得非常完善，但是沒有充分考慮媒體拍攝需求，這就大大降低了賽事規格。

在賽道設計之初，要考慮好賽道中景色優美的地方有利于媒體攝影攝像，有利于賽事執行方為運動員拍攝比賽過程中的精美照片和視頻記錄。設計出的賽道有利于媒體拍攝的同時，還需考慮拍攝過程中不得影響運動員正常比賽。例如，在沙石賽道一輛越野車迅速通過，導致賽道大量灰塵，這必將對運動員比賽造成巨大影響。

因此，在賽道設計方面除了要考慮賽事核心理念、全方位做好賽前準備工作、賽道設計和路標布置、賽道補給、賽道指揮和醫療救援、賽事輔助活動，還需有利于媒體拍攝。一場好的比賽要有精美的視頻和圖片向外界展現方可提升賽事整體規格，造就品牌賽事。

3 結語

(1)組織一場越野跑賽事最基本的主線分別是：賽事核心理念、全方位做好賽前準備工作、賽道設計和路標布置、賽道補給、賽道指揮和醫療救援、賽事輔助活動、有利于媒體拍攝。

(2)一場高規格的越野跑賽道設計是成功的一半，賽道設計涉及到路標、補給站、醫療救援、媒體拍攝等種種方面，成功的另一半就是賽事核心理念的策劃，賽事核心理念有利于越野跑賽事持久發展，有利于發展賽事舉辦地體育產業、旅游業、第三產業服務業發展。

(3)因賽事舉辦地地貌地形、歷史人文而設計的越野跑比賽要加強賽事輔助性活動，有利于提升參賽人員賽事體驗度，同時做好媒體宣傳工作，有利于宣傳推廣比賽，提升賽事規格標準，塑造賽事舉辦地城市名片。

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2095-2813(2017)10(c)-0251-03

10.16655/j.cnki.2095-2813.2017.30.251