虐心之旅

趙潔

如果此時你身邊恰好有一位躍馬車迷，請記得拍拍他們的肩，然后滿懷深情地說一聲：扎心了，老鐵……

俗話說屋漏偏逢連陰雨，從新加坡到馬來西亞再到不久前的日本大獎賽，躍馬的亞洲之行堪比一場虐心之旅。如若再算上之前在比利時和意大利的悲慘遭遇，夏休歸來的法拉利大概需要一顆轉運珠。

新加坡大獎賽：從天堂到地獄

在新加坡，對于躍馬而言，從天堂到地獄不過是排位賽到正賽的距離……夜賽、雨戰、街道賽，集齊了F1三大不安定因素的新加坡大獎賽注定不會平靜。而最大的懸念不過是，誰會是那個幸運兒，誰不又不幸成為了倒霉蛋。賽前，利好風向大都刮向躍馬一方，原因很簡單，梅奔的賽車調校并不適合新加坡多彎的賽道，而法拉利的賽車則在這里更具優勢。除此以外，還有維泰爾的傲人戰績，他曾連續9次在這里收獲積分，如此看來，躍馬的勝算無疑又多了幾分。

法拉利如此看重新加坡站，當然不是沒有原因。夏休期歸來之后，躍馬一路高開低走，表現不盡如人意。不但沒能收獲一個分站冠軍，甚至搞砸了自己的主場秀。積分榜上，意大利一役后，維泰爾已經被漢密爾頓反超了3分，而余下的分站賽也已經越來越少，留給躍馬的時間真的不多了。

不過現實遠比想象更富有戲劇性。周六的排位賽上，躍馬才剛體會到了驚喜，卻在一天之后的正賽上明白了什么叫做崩潰和絕望。正如我們沒有料到紅牛賽車會在周五練習賽中跑得那么快一樣，我們同樣也沒想到維泰爾最終會后發制人，戰勝超常發揮的兩位紅牛車手，拿到自己職業生涯中的第49個桿位。維斯塔潘和里卡多遺憾落敗，分列二三。而死對頭奔馳雙雄則表現得很是掙扎，最終，博塔斯排在第4位，漢密爾頓僅位居第5。對于近來一直走背字的躍馬而言，這似乎是個好兆頭。要知道在過去9場比賽之中，有7個冠軍都曾拿到桿位，躍馬翻身的好日子似乎近在咫尺。

然而事實證明美夢總是太過短暫，正賽剛剛開始，躍馬就從天堂跌落地獄。5盞紅燈熄滅后，前兩排發車的法拉利和紅牛車手都起步不錯。 排在第3位的萊科寧打算和領跑的維泰爾打個配合，合伙圍殲中間的紅牛小將維斯塔潘。死磕的結果是賽道上發生了驚心動魄的一幕，維斯塔潘撞了萊科寧，隨后又把無辜的阿隆索撞出了賽道，而萊科寧失控后則撞毀了維泰爾的左側箱。維斯塔潘、萊科寧隨即退賽，賽車受損的維泰爾也在不久后失控撞墻，前鼻翼被撞掉并引發安全車，維泰爾的新加坡之戰也草草結束了。阿隆索的賽車在事故中受損，頭哥掙扎著進站，但最終也沒能逃脫退賽的厄運。

法拉利車手雙雙出局，躍馬的雄心壯志還沒開始就已經結束了，如此慘烈的開局讓躍馬的車迷們欲哭無淚。而從第5位發車的漢密爾頓則白撿了個大便宜，在完美地躲過了開局的災難之后，小黑開始上演全程刷紫表演秀，最終毫無懸念地收獲新加坡站的冠軍。原本無望的一站卻天上掉餡餅，輕松收獲25分，且進一步拉大了鞏固了自己在積分榜上的領先優勢，果然，有時候運氣來了擋都擋不住。

賽后，對于這場事故，則免不了又是一場嘴仗。維特爾表示 “糊里糊涂就撞了”；萊科寧吐槽說“只有一個很糟糕的起步才能避免卷入事故”；而維斯塔潘則認為這就是維特爾的責任，“幸好退賽的不只是我，而是我們3個”。得了便宜的漢密爾頓一臉傲嬌地表示“其實人家還想跟維特爾在新加坡的賽道上好好較量一下呢……”

不管怎么說，僅僅是第一圈，維斯塔潘的事故就一下子撞掉了賽道上的3個世界冠軍，這樣的開局也是沒誰了。躍馬的郁悶之情自不必說，不過這最冤的大概要數阿隆索：頭哥好不容易熬了個前排發車，卻趕上紅牛和法拉利搞事情，自己卻被莫名其妙送出局，找哪兒說理去……

馬來西亞大獎賽：禍不單行……

災難般的新加坡站后，躍馬帶著一肚子郁悶和28分的差距轉戰馬來西亞雪邦賽道。28分意味著什么？這是維泰爾和漢密爾頓的最新積分差，也是本賽季兩人間的最大差距。更糟糕的是，2017賽季已經余額不足，想要在剩余的6站比賽中，追平甚至反超，難度不可謂不大，因而本站比賽更加至關重要。

不過在雪邦，法拉利的運氣似乎并沒有好起來，從排位賽開始，維泰爾和萊科寧就一路坎坷。先是第3次練習賽時，維泰爾的賽車出現故障，在被召回維修區緊急搶修了2個小時之后，好不容易趕上排位賽的維泰爾賽車再次出現故障，因此并沒有做出有效的排位成績。最終，維泰爾只能在正賽中從最后一位發車，同時，因為法拉利為其更換了第5套內燃機、MGU-H和渦輪，受罰后退20位發車。但這對于已經退無可退的維泰爾來說，顯然已經不那么重要了。維泰爾走霉運，好兄弟萊科寧也是一肚子苦水。排位賽以0.045s之差敗給了漢密爾頓已經夠憋屈，誰曾想正賽的出場圈芬蘭人又遭遇賽車電池故障，束手無策的法拉利技師們最后只能把他的賽車退回了維修區，就這樣，萊科寧的馬來西亞站也提前收工了。

大戰還未開始，法拉利已經損兵折將，墊底發車的維泰爾成為了躍馬惟一的希望。此刻對他來說，最大的心愿大概就是沖進積分區，盡量減少和漢密爾頓的差距。好在之后的比賽中維泰爾沒再遇到麻煩，德國人一路開啟追趕模式，不斷刷出最快圈速，第29圈時，法拉利車手已經上升至第5位。比賽的最后階段，維泰爾開始向前方的里卡多發動攻擊，意圖再拼一下領獎臺，但可惜奇跡并沒有出現，在一番追擊未果之后，維泰爾出現失誤，兩人間的差距被逐漸拉開。最終，維泰爾收獲了全場第4名，雖然和領獎臺擦肩，但其從最后一位發車一路追進積分區的神技能，也成為全場最大的亮點。紅牛小將維斯塔潘拿到了其本賽季的首個冠軍，這也是他職業生涯第二冠；桿位發車的漢密爾頓雖然只位列第二，但在積分榜上已經將自己的領先優勢擴大到34分，紅牛的另一位車手里卡多分享了領獎臺的最后一個席位。

你以為這就結束了？當然不是，馬來西亞站的最后時刻上演了離奇的一幕。沖線后的維泰爾在賽道上收集輪胎碎屑，而此時身后的威廉姆斯車手也在內側做著同樣的事情，于是，小概率事件發生了，斯特羅爾撞上了維泰爾，法拉利賽車被彈飛，賽車有明顯的損毀，無奈地停靠在路邊，德國人只能搭坐維爾萊茵的順風車離開賽道，而威廉姆斯車手則一路緩慢地開回維修區。躲過了正賽和漢密爾頓的大風大浪，卻在比賽結束后栽到了斯特羅爾這條小河溝里。也難怪維泰爾暴怒：“他簡直開車不看路，拐彎都能拐到我身上！”

由于賽車可能在碰撞中損壞，因而可能會為下一站日本站埋下隱患。都說禍不單行，躍馬在馬來西亞的厄運果然是從頭跟到尾。

日本大獎賽：惹事的火花塞

接連幾場失利之后，法拉利損失慘重，全隊上下似乎都彌漫著一種焦躁的情緒，而正是這樣的狀態使其陷入了一個怪圈，越想贏越難贏。如此下去，別說是和漢密爾頓的總冠軍爭奪無望，就連亞軍的位置甚至都岌岌可危。

日本站上依舊如此，原本排在第2位的維泰爾由于博塔斯被罰退后發車而升至桿位發車，不過好運并沒有就此陪伴下去，剛剛過了第一圈，維泰爾就發現自己的賽車好像有些不不對勁，身后的賽車一個個集體超了過去。5圈之后，失去動力的維泰爾只能將賽車開回了維修區。事后查明，這次的故障其實非常簡單：火花塞有問題。其實之前漢密爾頓也遭遇了同樣的情況，只不過梅奔發現苗頭不對之后，在排位賽后為其更換了新的火花塞，避免了故障的發生。而法拉利則“心大”得很，維泰爾的一片大好形勢又斷送在了一個火花塞上。

維泰爾以退賽告終，獨扛法拉利大旗的僅剩下萊科寧。芬蘭人由于之前在第三次練習賽時撞車，緊急維修之后也只拿到排位賽的第6位，而且因為更換了變速器被罰在正賽中退后5位發車，因而只能從第10位起步。不過萬幸的是，之后的正賽中，萊科寧總算跑得平穩，最終為法拉利帶回一個第5，對于飽受煎熬的躍馬而言，這樣的成績已經是彌足珍貴。漢密爾頓再入一冠，加上維泰爾白送的25分，其在積分榜上的領跑優勢已經拉大到59分。如此巨大的差距，也讓維泰爾的爭冠夢徹底變成了理論可能。

一連串的打擊之后，一路大悲大喜的法拉利似乎已經提前結束了自己的2017賽季。而對于等了整整一個賽季的躍馬迷而言，則意味著有多少希望就有多少失望……