全新哈弗H6首次公開完成翻滾試驗

邱洪濤

2017年10月13日，全新哈弗H6車型在中國汽車技術研究中心實車碰撞試驗室首次完成了車輛翻滾試驗。此次翻滾試驗是中國汽車技術研究中心結合中國實際道路情況，按照全新CATARC技術規(guī)范進行的首次公開試驗。試驗環(huán)境以及試驗考核內容在難度方面略高于國際上其他地區(qū)的試驗標準，而且更加符合中國道路實際情況。

汽車翻滾事故雖然在所有交通事故中所占的比例不大，但其事故死亡率非常高。數(shù)據(jù)顯示，在美國，翻滾事故在所有交通事故中所占的比例雖然只有2.4%，但翻滾事故中的死亡人數(shù)卻占了全部交通事故死亡人數(shù)的33%，在我國，翻滾也是死亡率最高的交通事故形態(tài)。我國汽車普及率快速上升，而道路情況復雜，翻滾事故比例更高，同時還呈現(xiàn)出群死群傷的重特大事故特點，因此針對汽車翻滾的安全性研究就更為重要。

國家轎車質量監(jiān)督檢驗中心碰撞試驗研究部部長李向榮在發(fā)表結果后說到：“以哈弗為代表的中國品牌SUV正在銷往全球市場，向最嚴翻滾試驗發(fā)起挑戰(zhàn)，并獲得突破，不僅說明中國品牌的汽車安全性已經達到世界一流水平，更展示了中國品牌追求更高品質、不斷向上的力量。”

中國汽車技術研究中心于2015年正式開啟了國內汽車翻滾安全研究，針對中國國情，按照中國實際道路交通情況和車型情況進行測試，測試標準非常嚴格，也更具先進性和實際意義。在本次公開試驗中，車輛翻滾初速度加快，達到50km/h；試驗質量增大，增加了1個假人，由此造成的翻滾將更劇烈；駕駛員位置放置Hybrid III 50%男性假人，副駕駛側增加了H3 5%的假人（矮小成年女性身材），可以考核車輛對不同身材類型和不同位置乘員的安全保護性能。試驗地面設置為瀝青混凝土路面，更加符合我國的高速公路實際環(huán)境。

此次試驗的全新哈弗H6是隨機抽取的量產商品車。試驗開始后，試驗車最終被翻滾臺車以49.8km/h的速度推送，隨后沿著專門鋪設的瀝青混凝土路面順利完成翻滾三周半。試驗之后，試驗工程第一時間在現(xiàn)場進行了初步試驗結果講解，并現(xiàn)場將4個車門順利打開。這也證明，如果發(fā)生類似翻滾事故之后，全新哈弗H6依然能讓車內乘員第一時間盡快逃生，為進一步獲得救援提供了寶貴的時間。

經過分析，最終全新哈弗H6在試驗相關的四大項測試中均表現(xiàn)優(yōu)秀，車身結構保持完整，A柱、B柱均未出現(xiàn)明顯壓潰或彎折；安全帶預緊裝置在車輛接觸地面的瞬間正常工作，將乘員假人有效地約束在座椅上，使其所有部位均未超出乘員艙；駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和5.3%， 副駕駛員位置的乘員頭部和頸部損傷概率分別為0.3%和6.9%，損傷概率均低于10%；座椅未出現(xiàn)扭轉、翻轉、滑脫等失效情況；駕駛員和副駕氣簾及側氣囊在撞擊中及時充氣，避免了頭部及軀干撞擊車輛硬質結構造成傷害，可以說全新哈弗H6經受住了本次翻滾試驗的考核。