開往春天的高鐵

高速鐵路，20世紀后半葉人類工業文明的重要標志。而中國人用10多年時間，就實現了“彎道超車”，在很多關鍵技術領域超越了歐洲和日本等原創國。

高鐵奇跡，至少給中國帶來三重改變。

第一在于產業。高鐵是先進制造業代表，和汽車一樣，擁有較長的產業鏈，這意味著這個產業的成功，將帶動相關多個產業的技術進步，并最終通過技術和智力的“外溢”，推動整個制造業的轉型升級。

伴隨高鐵的崛起，中國堅定了國產大飛機自主研發的方向，同樣獲得了成功。在可以預見的未來，發展諸如高鐵、大飛機這一類代表國家“硬實力”的核心、高端制造業，必成浩蕩的國家大趨勢。

第二在于心理。從加工貿易起家的“中國制造”，因為高鐵，首次大規模、成建制步入國際工業技術競爭的舞臺中央。長期被視為農耕民族的中國人，開始有了發自內心的工業自信。

更進一步講，發展更早的中國汽車產業，為何不如高鐵出色？究其原因，在于汽車由地方政府主導，產生了嚴重的市場分割，最終削弱研發能力。而高鐵由中央政府主導，舉全力攻堅，故終成正果。顯然，這強化了中國對自己經濟模式的自信。

第三在于地理。在經濟地理領域，中國國內市場“分省而治”的歷史格局，正在因為高鐵網的崛起，開始出現一定程度的松動。高鐵正推動著生產要素，比如智力（勞動力）、資金的空間配置朝更市場化的方向邁進。

“井水不犯河水”的中西部省城之間開始展開城市競爭和資源爭奪戰，這是改革開放后從未發生的故事。在東部，基于高鐵網的城市群正在真正成型，它無法扭轉高房價，但可以影響普通人的職業人生。

事實上，在中國高鐵奇跡的興奮之下，第三重改變最容易被我們所忽略。但它正在發生，并將在經濟地理的范疇，給這個國家帶來真正意義上的千年之變。那么，你準備好了嗎？