聚焦 智慧物流把握發展新機遇

本刊記者 寧文祥

聚焦 智慧物流把握發展新機遇

本刊記者 寧文祥

11月3日下午，2017中部（武漢）現代物流高峰論壇在武漢香格里拉大酒店召開。作為武漢中部物流貿易博覽會的重要內容之一，該論壇的召開十分引人關注。

隨著電商的興起，甩掛模式的推廣、多式聯運試行、物流行業的高速發展，物流運輸車迎來了市場的春天。專用汽車企業如何精準把握物流市場的機遇，為物流企業提供高效經濟的運輸產品及解決方案？本次2017中部（武漢）現代物流高峰論壇的召開，為助力高效物流展開了大討論。

現代物流正處于快速轉型升級期

隨著我國經濟的高速發展，物流運輸行業也在快步前進。武漢現代物流研究院有限公司副總經理熊焰表示：“中國社會經濟發展邁入了全新的時期，也必然是物流蓬勃發展的新時期。在新常態、互聯網經濟和‘一帶一路’戰略的推動下，我國的物流得到了飛速的發展。”據了解，如今我國的物流快遞業總量位居全球第一，公路運輸總量全球第一，中歐班列年運行1700列，貨運車輛總數已經達到1350萬輛，物流從業人員達到了5000萬名，貨物總量達到了440億噸，社會物流總額高達229萬億元。在如此大的物流體量下，我國物流行業的機遇和上升空間十分廣闊。

物流行業未來的發展之路怎么走？熊焰表示：“社會經濟發展的三大要點是降本增效、供給側改革和共享經濟，我國的物流行業將會圍繞著這三大要點全方位開展產業升級。這些產業升級包括了貨運組織升級、設施裝備技術升級、規則與標準升級和信息化技術升級等。”

熊焰認為，多式聯運與共同配送是未來貨運組織模式升級的主要趨勢和方向。他表示從宏觀的層面看，大物流鐵水空干線物流將會組成多式聯運的格局；從微觀層面看，城市物流與配送的最后一公里將會組成共同配送的趨勢。這些運輸方式都需要國家相關部委的密切協調與合作才能完成。

熊焰還特別強調了共同配送在未來物流行業發展中的重要地位，他認為隨著城市交通壓力，流通業批發、零售從業者物流成本壓力逐漸增大，共同配送是城市物流發展到一定階段的必然趨勢。他建議物流企業應該多向歐州和日本的共同配送實踐經驗學習，為企業參與和開展共同配送業務提供借鑒。

正是由于目前我國對于城市內物流運輸的需求越來越大，共同配送的理念才被越來越重視。作為國內知名的城市運輸類車型的生產企業，福田商務車輕型商用車事業本部奧鈴業務總監兼副本部長王建軍在論壇上發表了他們對于當前城市物流配送的觀點和看法。他認為城市物流發展前景好于干線物流。因為隨著城市化繼續推進，城市人口將持續保持增長，而且目前城市居民消費支出是農村居民的2.3倍，城市貨運運輸需求將持續保持增長。同時，受城市擴容等因素的影響，物流園區外遷成為必然，城市物流一級配送的貨物運輸量將大幅增加。再者，電商發展、物流倉儲體系逐漸向末端延伸，倉儲用戶的距離越來越近，干線物流更加集約，而最后一公里配送需求會大幅增加。這些因素決定了城市物流發展的前景十分光明。

正因如此，王建軍十分看好輕型商用車的發展。他表示：“輕型商用車在所有商用車中市場前景最好，仍具繼續上漲空間。從數據來看，越是發達的城市，城市物流發貨頻次越高；我國城市物流發貨頻次呈現出逐年增加的趨勢。且城市物流車輛由通用化向專用化、個性定制化轉變?！?/p>

不過盡管輕型商用車的發展前景廣闊，但是對于生產企業也提出了更高的要求?，F代社會對于輕型商用車提出了更高的要求。目前城市物流的智能化、信息化、環?；?，對城市物流車型的信息化、智能化、低排放提出更高要求，車輛生產企業必須貼近市場需求，研發出符合市場需求的產品。福田商務汽車是福田商用車集團戰略業務單元，福田商務汽車業務單元有圖雅諾、風景、蒙派克三大產品品牌，覆蓋了城市歐系日系大中小VAN商務用車的各個領域，實現了對城市商務用車需求的全方位滿足。

中部物流車輛供需洽談會現場

安全——物流永恒的主題

廣東富華市場部部長古嘉杰表示：“在如今現代物流的高速發展與國家政策的帶動下，車輛運營面臨著車輛越輕行駛速度越快的新態勢。行駛安全已成為時下運輸業關注的焦點，制動系統是整車的安全核心部件，是保障行車安全的關鍵因素?！彼蚺c會人員介紹了由歐洲著名的制動專家安德魯教授重新設計的VALX制動系統，制動能力大幅提升30%，具有制動靈敏高效、機械性能和熱性能穩定、低峰值應力、低噪音等優點。而且該系統能適應GB7258的新要求，能讓掛車的行駛更加安全。

威伯科中國掛車產品銷售總監孫江海也給與會觀眾帶來了全新的車輛安全理念。他向參會代表介紹了威伯科與G7公司合作開發的智能掛車管理解決方案。智能掛車車隊管理系統基于威伯科遠程信息處理和掛車電子制動系統 (TEBS) 技術，以及G7基于物聯網技術和人工智能技術的產品創新研發能力，致力于提高商用車隊的運營效率。該先進系統為中國貨物運輸安全、效率和智能互聯制定了新的標準，可實時收集和處理來自防抱死制動（ABS）、防側翻穩定性控制（RSS）和車軸載荷監測系統等威伯科業界領先技術的實時數據，并將數據不斷傳輸給車隊運營商，為管理和提高車隊的安全性、運行效率和資產利用率提供可靠的信息。

從論壇嘉賓的發言不難看出，無論是國內還是國外的頂尖企業，都將安全作為汽車研發產品的重點。在物流行業越來越重視安全的今天，誰能在安全技術上取得突破，誰就有可能在市場上贏得先機。

車聯網——未來高效物流的基礎

國家一直都在提倡將物流效率提高，這也是眾多車輛生產企業和物流企業的目標。在本屆論壇上，車聯網的話題被多位演講嘉賓重點提出。

雪鏈物聯網技術服務有限公司智能信息部總監方敏表示基于物聯網大數據分析，可以更好地幫助冷藏車進行冷鏈管理，他說：“基于物聯網大數據分析，建立制冷系統故障策略庫，通過數據監測對系統不良運行進行監控，并干預系統運行，保證設備運行合理高效。通過大數據對故障點進行分析，幫助維修維護人員提高專業度。對大數據進行分析，還可以實現制冷設備自動故障檢測與診斷。通過大數據分析與預測，還實現故障預警，做到良好設備維保管理、備品備件管理?！?/p>

古嘉杰也贊同未來車聯網的發展趨勢，他表示：“車聯網”是物聯網的一部分，車聯網通過移動互聯網，進行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現車與路、車與人、人與人、人與第三方服務商的溝通，讓汽車生活更加智能。在物聯網時代，傳感器將應用到商用車每個關鍵零部件，數字化車隊的其中關鍵就是零部件的智能化。

九州通物流有限公司冷鏈事業部品控部部長易君臣表示，醫藥冷鏈物流關系到人的生命，不能疏忽，對于全程冷鏈的安全，特別是車輛運輸過程中的安全尤為重要。他說：“九州通的冷鏈物流是基于物聯網技術與大數據應用，針對上下游客戶而開發的冷鏈信息化管理平臺。通過自主研發的信息化系統，將冷鏈作業的關鍵節點在平臺上進行有效監管，并為客戶提供在線下單、實時查詢、流向追溯、數據挖掘等增值服務?！?/p>

物流裝備未來的走向——輕量化

“工欲善其事，必先利其器”，物流行業的升級換代離不開車輛產品的貢獻。如何為物流行業提供高效的產品，一直都是專用汽車企業研發的重點。

鑼響汽車是我國專用汽車行業近期崛起的“新貴”，這家企業成立于2009年，雖然成立的時間不長，但是如今的年產值已經高達20億元人民幣。鑼響汽車董事長羅響在本屆論壇上發表了精彩的演講，他表示：“鑼響公司對掛車的定義是，首先要具備高品質，在一個高品質的基礎上再追求輕量化，進而帶來效益。然后是要耐久，一個掛車不能僅僅是輕，用幾年就壞了，耐用性是非常關鍵的。最后是智能化，就是物聯網，智能化。掛車就需要為物聯網，為下一步智能化提供一些終端傳感支持。”

對于輕量化，羅響認為專用汽車并非越輕越好，而是要先保證品質，他說：“鑼響掛車的輕量化之路，我們認為輕量化不是越輕越好。輕量化不等于偷工減料，輕量化首先應該是一個先進的制造裝備+領先的工藝技術+優質的原材料，來保證掛車耐久性、承載力和使用壽命長的特點?！?/p>

除了鑼響汽車外，深圳凱卓立也十分看重車輛的輕量化。深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司北京公司總經理張彪表示：“在專用車行業，上裝系統和裝備的質量占整車質量最低30%，甚至超過60%，且功能越復雜的專用車，上裝質量的占比越高?！?/p>

在國外與輕量化相關的新材料、新技術、新工藝層出不窮。市場上，包括各種鋁制罐車、鋁制廂車、鋁制結構在內的專用車輕量化裝備已經屢見不鮮。工程車輛上的各種鋁鎂合金結構和碳纖伸縮臂更是成為上裝設備輕量化的典范。凱卓立一直十分重視車輛尾板產品的輕量化。張彪表示，凱卓立是國內第一家全面采用高強度鋼的企業，第一個實現鋁合金大板規?；a達到世界先進水平的企業，第一個生產出復合材料尾板的企業。

張彪跟與會代表分享，傳統1.5t全鋼產品尾板的重量平均為600kg，而采用高強度鋼生產的凱卓立尾板自重僅僅只有480kg。采用鋁合金平臺的凱卓立尾板自重再降100kg，只有380kg。張彪透露這還不是凱卓立的極限，不久的將來，也就是幾個月之后，凱卓立全鋁尾板就將面世，尾板創紀錄的將只有不到300kg。凱卓立已經決心要將輕量化進行到底。