ofo戴威：你看到的是問題，我看到的是機遇

釋玖

2015年成立的獨角獸公司ofo，僅僅用了2年時間就成為繼淘寶、天貓、餓了么等之后，中國第9家日訂單超過百萬的互聯網平臺，目前擁有單車220萬輛，覆蓋全國43個城市，為超過3000萬用戶累計提供4億次出行服務，市值過百億，成為中國共享經濟的后起之秀，并持續如雨后春筍般飛速壯大，而它的創始人戴威年僅26歲。

戴威，1991年出生于安徽宣城，是北大的經濟學碩士。2014年，剛上研究生的他和同學們約好，十一黃金周一同騎行去西藏，不巧他的山地車壞了，只好在圖書館泡了7天。這讓戴威苦悶了很長一段時間，直到他在學校附近的茶餐廳打了一段時間工，才豁然開朗。

戴威在茶餐廳打工時，經常聽到客人們抱怨：“這個月流量又超了。”于是，他就向老板提議，將店里的wifi共享給客人，老板同意試行一個月，結果第二天就人滿為患，老板給了戴威1 000元紅包獎勵。下班后，戴威喜滋滋地揣著老板的獎勵，騎著自行車返回學校。騎著騎著，戴威突然急剎，停在了路邊，呆呆地盯著自行車，突然一拍腦袋笑了，“wifi可以共享，為什么自行車不行呢？”

戴威回到學校，與四五個同學一聊，大伙覺得有點意思。有人提議叫“兩個車輪子”，隨手在紙上畫出一個騎車小人的輪廓。戴威一看，拍桌子說道：“就叫ofo！”

說干就干，戴威當晚熬夜做了20頁PPT，第二天，在師弟的引薦下，他們去見了唯獵資本的肖常興師兄，經過一番激情澎湃的交談，最后肖常興給了戴威第一筆投資：100萬元。

有了資本，戴威就開始聯合同學轟轟烈烈地開展工作，買山地車、支付領隊工資、做宣傳廣告、給客戶贈送禮品，并啟動ofo的第一個項目“環臺灣島騎行”。

三四月份時，ofo每天都有幾千個用戶的增長，但是資金的消耗也非?？欤芸靾F隊的資金就捉襟見肘，4月底的時候ofo只剩400塊，將近10名員工的工資發不出來，團隊的運營已經無以為繼。

戴威不得不馬不停蹄地尋求下一輪融資，為了融資，他奔波數月，跑了將近40個投資機構，但每一次都被投資人一盆冷水潑回來，唯一的一個口頭協議，最后還被投資方放了鴿子。連續的打擊，戴威非常受傷，倍感迷茫，甚至想就此放棄。

沮喪的戴威漫無目的地騎著自行車，從五道口到成府路、再到四環，但當戴威看著馬路邊全都是自行車時，他打消了放棄的念頭，心想肯定有機會，這么多人騎車，一定有辦法讓他們成為我的用戶。

晚上，戴威回學校食堂吃飯，剛出來就發現新買的山地車不見了，戴威心疼得夠嗆，那已經是他丟的第5輛車，前面4輛更是在北大西門外被直接撬走。大伙都開他玩笑：“還買不買？”戴威卻突然蹦出了一個念頭，“為何不在校園里搞騎行，大伙就再也不用擔心車被偷！”這個想法像是黑夜里的一道閃電，瞬間照亮了戴威創業路上的黑暗，戴威終于明白了，騎游是一個偽需求，自行車最本質的需求還是代步出行。代步這個事兒才是真需求。于是，ofo花了2個月徹底甩掉了騎游項目，轉向了單車共享平臺。

這一次，戴威帶著新的創業思路和市場價值去找投資方。很快，戴威相繼獲得了真格基金、天使投資人王剛等人輪融資，經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投數千萬美元B輪融資，不久又獲得了D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。有了資本，戴威的共享自行車很快沖出了北大校區，進入武漢、廣州等30所高校；接著走出校園，開啟城市服務。此后，ofo勢如破竹，迅速占領市場，市值超過百億。

問題和機遇就像是一枚硬幣的兩個面，害怕困難、舉步不前的人看到的往往是問題，只有積極思考、迎難而上的人才能看到問題背后的機遇，從而乘風破浪，平步青云。

（伯仲摘自《東方青年·下旬版百態人生》2017年第7期）endprint