專家：瓊州海峽鐵路輪渡軍事運輸和南海無關

本報記者 郭媛丹

中國軍方媒體20日的一則報道引起關注——瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運輸。據報道，近日，“粵海鐵4號”渡輪載著裝有裝備器材的平車軍列緩緩駛出粵海鐵路南港碼頭，跨越瓊州海峽，所用時間比換乘海上船舶運輸縮短近10小時。這是粵海鐵路通車以來首次組織平車跨海軍事運輸，標志著瓊州海峽鐵路軍事運輸保障能力實現新跨越。到底這一名稱聽起來有些陌生甚至拗口的演練有什么用，又是針對什么具體課題設置的呢？

據報道，粵海鐵路輪渡于2003年開通運營，為國家I級干線，距離22.5公里。過去粵海鐵路輪渡只能辦理客車、棚車和敞車等車型過海，一直未開辦平車軍事運輸和超限軍事運輸業務。陸島銜接主要靠水路運輸，進出海南島的裝備需采取鐵水聯運方式，鐵路運輸大運量、高效率、全天候的優勢未充分發揮。據介紹，平車軍事運輸和超限運輸的開通運營，突破了粵海鐵路輪渡的運輸限制，打通了部隊進出海南島的鐵路通道，提升了粵海鐵路戰略投送能力和部隊快速反應能力，對于完善我國鐵路軍事交通網絡、滿足日益增多的運輸需求具有十分重要的意義。下一步，軍地有關部門將積極協調交通、海事等部門，進一步細化瓊州海峽鐵路輪渡軍事運輸組織，規范程序、明確標準，確保各項軍事運輸任務圓滿完成。

海軍軍事學術研究所研究員張軍社21日接受《環球時報》記者采訪時表示，這次運輸進一步完善了我國鐵路軍事交通網絡，提高鐵路戰略投送能力和部隊快速反應能力，標志著瓊州海峽鐵路軍事運輸保障能力實現了大跨越。過去進出海島通過陸地鐵路，然后是水路運輸，在這個過程中人員需要換乘。現在利用鐵路輪渡，實現了人員、物資整列直接跨海運輸，進出海島人員、物資速度大幅提高，節省了裝卸過程，運輸能力提高。

對于這一演練有沒有針對特定方向，比如南海，張軍社對《環球時報》記者回應稱，這種演練并不針對特定的戰略方向或者目標。▲