“互聯網＋公交”方案及其實踐

杭州市公共交通集團有限公司 盧智宏

“互聯網＋公交”方案及其實踐

杭州市公共交通集團有限公司 盧智宏

城市公共交通作為百姓出行的主要交通方式，結合互聯網+，將公交服務與移動互聯網、云計算、大數據廣泛對接和深度融合，持續推進智慧公交建設，探索服務新模式，打造“互聯網+公交”新格局，為百姓提供便捷、人性化、個性化、高品質的公交服務。

1 實踐“互聯網＋公交”的目的意義

“互聯網+公交”是“智慧城市”建設的重要組成部分，是將移動終端、公共交通工具、互聯網理念和大數據技術相融合的全新的服務生態體系。乘客可以通過智能手機，隨時隨地查詢公共交通工具的實時信息、換乘方案和車輛租賃等信息，支付出行費用，從而大大提高出行效率，提升公交服務品質。公交企業更是可以通過信息技術及大數據的分析和運營，實現線網優化和智能調度，提升公交運營效率，進一步緩解城市交通擁堵，使市民群眾充分享受到互聯網+帶來的智慧化城市生活。

（1）提高民生幸福感。基礎設施建設是城市幸福感的“基石”。隨著城市交通治堵措施的推出和城市通勤半徑的擴大，市民方便輕松的公交出行越來越為大家所關注。

“互聯網+公交”可以解決準備現鈔零錢的繁瑣，變革傳統乘車支付手段；通過精準的公交信息查詢、提醒功能，幫助市民減少等候公交車的時間，同時還能通過定制公交等方式優化市民出行，智能、快捷、方便、自由、靈活，提高了公交出行幸福感。

（2）交通治堵，提升公交出行分擔率。人口眾多、流動性強是城市化進程的必然結果，也是造成交通擁堵的根源。唯有真正實現公共交通優先便捷，才能從根源上治堵。而城市公交營運的傳統調度弊端影響了線路運營效率與服務質量，若采用智能調度系統對車輛線路全面系統整合調度，可使公交服務高效優質，公交出行方便快捷。

（3） 智慧城市率先落地子項。“互聯網+公交”項目作為城市數據大腦的重要組成部分，著力構建集“現代綜合交通運輸體系”+“用戶服務體系”于一體， 通過利用先進的技術和大數據分析、可視化集成等能力，整合公交運行和市民出行核心系統的各項關鍵信息，實現城市智慧式管理和運行。

2 “互聯網＋公交”解決方案

以云計算大數據為基礎的解決方案，方案架構如圖1所示。

2.1 公交業務

（1）公交運營可視化數據大屏。公交數據可視化提供一款公交運營全景監控大屏。它以公交公司關心的一系列業務指標為主題，結合公交實時業務數據，提供以下數據展示功能（圖2）。

圖1 互聯網+公交解決方案架構

圖2 可視化大屏提供數據展示功能

站點覆蓋數據大屏。依靠公交集團現有站點信息和高德地圖等應用，呈現現有公交站點位置信息和覆蓋半徑信息，為后續新站點規劃提供數據支持（圖3）。

圖3 站點覆蓋展示

運行速度數據大屏。依靠公交車現有車載GPS信息，呈現公交運行地理位置信息和運行速度，包括道路擁堵信息（圖4）。

圖4 運行速度展示

線網數據大屏。依靠高德等第三方地圖應用，清晰準確展現現有公交線網信息（圖5）。

圖5 線網數據展示

運力數據大屏。通過公交集團現有業務數據，經過清洗加工，實現現有運力數據的可視化呈現（圖6）。

圖6 運力數據展示

（2）公交云平臺。基于線路、站點、路網等基礎靜態數據，結合車輛GPS、刷卡及移動支付等動態數據，采用云和大數據技術，建立公交動態數據模型，打造公交云平臺，開展公交運營服務評價，開發線網優化、運力配置、智能調度、定制公交和移動現場管理等應用系統，通過數據大屏進行展示，并通過APP等提供信息服務。

（3）運營服務評價系統。在四大基本模型的基礎上，通過對相關數據和關鍵指標的對比、分析，利用數據可視化技術實現直觀展示存在的問題和可改善的空間。

（4）線網優化。在四大基本模型以及評價的基礎上，充分分析客流特點和市民出行需求，對已有線網結構、線路走向、站點設置、服務時間等進行長期或臨時的動態優化，并指導規劃新線。

（5）運力配置。根據公交客流變化規律和動態，合理配置不同區域、不同時間、不同線路的運營車輛數，編排行車作業計劃，計劃班次間隔，確保乘車環境最優，運營效率最高。

（6）智能調度。對于班次間隔較長的小線路、特殊服務線路，按照行車作業計劃公布發車時間，定時定點自動發車；對于客流量較大、道路通行不確定因素較多的線路，在四大基本模型基礎上，借鑒高德有關技術和計算辦法，計算周轉時間，采取實時調度，并盡量運用人工智能的手段進行動態調整，達到運力和客流的最佳匹配。

（7）公交移動現場管理系統。基于阿里釘釘，將公交現場管理、現場監控、現場指揮、現場調度等業務進行升級開發，形成現場監控管理的公交釘釘專用版。

2.2 APP相關產品

基于公交出行場景，通過公交公司授權使用公交相關數據及移動支付機具，以公交APP、支付寶等多入口向乘客提供公交信息查詢、移動支付乘車等亮點服務，將大量線下公交乘客轉換為線上實名用戶，依托螞蟻金服支付寶實名用戶精準畫像和口碑線下商家資源，連接公交出行場景的用戶和商家，獲得移動互聯網廣告精準投放收入及商家營銷成功返傭收入。

（1）快捷移動支付。打破傳統零錢投幣形式，實現支付寶、銀聯云閃付等移動支付乘公交車。支付寶掃碼乘車。在對公交IC卡實名制、虛擬化改造的基礎上，可以直接調用支付寶或辦理虛擬卡，實現二維碼或電子券自助支付，方便快捷。

實現銀聯云閃付乘公交。乘客可以使用帶有銀聯標志的銀聯卡，以及具備NFC功能的手機（安卓操作系統4.4.2以上版本），就可以實現免密免簽，享受到銀聯云閃付支付公交乘車費用。

（2）精準信息服務。公交APP會提供多維度、全方位的精準信息查詢和服務，如：線路查詢、站點查詢、線路換乘、實時到站信息、公共自行車查詢。線路查詢解決出發地和目的地怎么走的問題；站點查詢快速顯示實時位置周邊的公交站點；線路換乘提供合理換乘解決方案；車輛查詢能準確告知多輛臨近車輛的到站時間和行車軌跡；車輛到站提醒解決用戶早上出門趕不上車、坐車坐過站等痛點，提供用戶更多機會合理安排出發時間以及乘車時間。

（3）定制公交業務。定制公交利用電子商務平臺，通過精準的市場化管理實現公交服務創新、產業市場拓展，逐漸形成新的產業鏈的定制開發平臺。用戶可通過公交APP提交出行需求，數據分析平臺基于公交客流模型分析結果作為基礎，把高德OD數據分析結果作為參考因素，為相同出行地點、出行時間和目的地等出行需求人群量身定制公交服務，實現網上預約、定制服務、定時發車、快捷舒適出行的服務方式，形成定制公交網絡，并逐步升級為城市快線網絡，使乘客可以獲得安全、快捷、舒適、環保、優質的公交出行服務，也為緩解道路交通擁堵、倡導節能減排做出貢獻。同時，通過對乘客出行信息的收集，后續可以針對特定人群實現跨城快車的定制公交業務，以及充分利用城市公共交通企業車輛等資源，推出城市間自助旅游業務。

（4）精準廣告平臺。基于高頻使用場景和海量用戶行為數據積累，依托公交APP平臺，推送基于人物畫像的精準廣告，促成海量廣告曝光。通過話題傳播、專題設計等形式強化社會影響力及品牌形象，通過公交線上線下廣告的融合，促成營銷合作一體化。

3 “互聯網+公交”實施步驟

“互聯網+公交”實施步驟如圖7所示。

（1）數據上云。公交公司目前已經通過多年的運營積淀了大量的數據，尤其是和業務相關的沉淀數據。以往的技術無法將這些數據提煉并直觀呈現，而今通過公交云公司的大數據技術對這些歷史數據進行清洗加工，從而可以直觀展現公交運營現狀。本地業務數據通過互聯網直接上傳云端，由公交云公司的云計算中心實時處理，并即刻將結果傳回公交調度指揮中心，在大屏上直觀展示本地線網模型、速度模型和運力模型。數據的可視化能夠一目了然地發現業務運營的亮點和不足，為后續業務優化打下堅實基礎。

（2）機具改造。移動支付的前提是機具改造。傳統的車載機具只支持NFC刷卡，改造后的機具不僅支持傳統公交卡，還支持移動掃碼支付、云閃付、蘋果PAY、安卓PAY等多種支付方式，更重要的是機具本身帶有4G網絡接口和GPS／北斗定位系統，是現有車載一體機的運營信息補充。機具改造也使后臺票款結算系統實現實時結算。乘客通過移動支付，就可以結合支付寶的實名用戶數據實現客流信息收集，打造客流模型。

（3）業務重構。通過線網模型、速度模型、運力模型和客流模型的數據碰撞，就能清晰直觀地發現現有公交業務運營的不足。基于數據，利用新技術重構公交公司的線網規劃和調度業務，真正實現運力與客流相匹配，從而在減少運營成本的同時又滿足乘客出行需求。對于公交公司來說，這是完全基于數據模型，而不是以往的基于人員經驗來指導和開展業務，實現真正意義的“互聯網＋公交”。

（4）業務增值。有了用戶和客流信息，就可以結合支付寶、口碑和其他資源，實現線上精準的廣告投放、旅游集散、定制公交、網約快車等諸多增值業務，讓公交公司在提升服務質量的同時也能夠享受“互聯網＋”帶來的新收益。

“互聯網+公交”項目啟動后，公交線路數據和運營數據信息、公交刷卡收費賬戶相關信息、公共自行車租賃系統數據源等由公交公司、數據服務、移動支付等合作方分享（圖8），并根據業務需要，在公交車內、公交車站臺、公共自行車亭等場所安裝相應的設備，開放相應的數據端口，在資源使用方面給予優惠和支持。

（本文原載2017年《公交前沿技術展望與新能源公交車使用問題應對》交流研討會論文集，刊發作了相應刪改）

圖7 實施步驟示意圖

圖8 項目合作模式分享示意圖