“招工即招生，入校即入企”
——常州公交“企業新型學徒制”培養模式淺談

常州市公共交通集團公司 商洪亮

“招工即招生，入校即入企”
——常州公交“企業新型學徒制”培養模式淺談

常州市公共交通集團公司 商洪亮

基于公交行業的特殊性，駕駛員的配備往往滯后于營運線網的調整（包括線路新開、撤并、延伸、改道等），同時駕駛員的道德素質、服務質量往往是市民乘客最關心和在意的，如何破解駕駛員在公交企業的供需矛盾，又如何提升駕駛員的服務素質，常州公交 “企業新型學徒制”培養模式，經實踐取得了一定成效。

常州市公共交通集團公司（以下簡稱常州公交）與常州交通技師學院（以下簡稱學院）在江蘇省第一個推出了“招工即招生，入校即入企，企校雙師聯合培養”的企業新型學徒制試點。

1 “企業新型學徒制”培養模式的內涵

常州公交與常州交通技師學院開展的“企業新型學徒制”培養模式，合作培養的學徒是公交駕駛員，培養結束后需具備“三證”，即公交駕駛員A3駕駛證、駕駛資格證書、修理工資格證書。培養周期為兩年，過程包括報名審核、駕駛實訓、駕駛初級工培訓、綜合素質提升、汽車修理中級工培訓、強化訓練、跟車實習。在兩年的培養中，企業與學院實行工學交替、彈性制教育，由學院的教師與企業的技師共同培養。

2 “企業新型學徒制”培養模式的做法

2.1 制定方案

依據企業對勞動力供需平衡的需求，對提升駕駛員服務素質的需要，結合企業和學校具備的師資、場地和設備條件，以全面實現“招工即招生、入企即入校、企校雙師聯合培養”人才為目標，企業與學院共同制定切實可行的人才培養方案、招生招工方案并簽訂雙方共同辦學的協議書。其中人才培養方案包含提升學歷、提升計算機操作能力、提升文書寫作能力、掌握汽車維修中級工、駕駛初級工、駕駛A3照的技能。

2.2 項目申報

根據各級政府的文件要求，準備相關材料，完善企業、學院的內部制度和措施，加強與上級政府部門的溝通匯報，接受上級部門審核。

2.3 招生宣傳

由企業和學院共同研究招生招工宣傳資料，利用企業與學院的官方網站、公交移動平臺和學院招生渠道共同招學徒。

2.4 三方協議

企業和學院對報名參加的學徒進行身份審核、健康核查、駕駛模擬訓練、項目介紹等面試環節，在初審合格、學徒自愿的基礎上簽訂企業、學院、學徒三方協議。

2.5 項目實施

根據教學計劃安排課程（附圖），基本學制為兩年，實行彈性學制，累計學分制，教學過程貫徹工學交替的模式。

附圖 課程體系

3 “企業新型學徒制”具體教學過程

（1）學徒進行汽車駕駛A3照理論教學和實訓，此教學過程主要在企業人力資源部下屬的駕駛培訓中心完成，由駕駛培訓中心安排資深教練員負責培訓，其教學質量由常州市車管所進行檢驗，對合格者頒發A3汽車駕駛執照。此階段同時穿插汽車駕駛初級工教學，此教學過程主要在企業人力資源部下屬的教育中心完成，由資深培訓師負責教學，其教學質量按企業考核要求進行檢驗。

（2）學徒進行學歷教育、汽車維修中級、綜合素質提升學習，此教學過程主要在學院完成，由學院教務處和工程車輛系安排相關教師、技師負責教學，其教學質量按學院的教學考核要求進行檢驗。

（3）學徒進行駕駛強化訓練學習，此教學過程主要在企業人力資源部下屬的駕駛培訓中心完成，重點在強化公交駕駛的訓練，為上線跟習做準備，教學質量由企業組織安全部門的管理人員進行考核。

（4）學徒進行駕駛上線跟習學習，此教學過程主要在企業線路上完成，由企業安排資深駕駛員負責指導，其教學質量由企業組織安全部門的管理人員進行考核。

在整個教學過程中，企業的人力資源部和學院的校企合作處共同進行項目的運行保障和組織協調，并安排專職班主任全程對學徒的出勤、學習、操行等進行考核和總結。

4 “企業新型學徒制”的成效

4.1 解決了勞動力的供需平衡問題

近些年常州公交保持了快速發展的步伐，不斷完善線網覆蓋面，但勞動力往往出現需大于供的情況，現在通過企業新型學徒制的試行，逐漸緩解了對勞動力需求的緊缺問題，具體體現在：

（1）學徒的留存率遠遠高于常規招聘。按國家政策要求，招聘人員新拿到A3駕照后的12個月稱為實習期，是不能參加營運線路上崗的。以往在這12個月實習期里應聘人員往往無事可做，同時沒有固定收入來源，時間一久造成應聘人員的流失率大增。新模式下的學徒充分利用了12個月的時間，該段時間中進入學院學習各類技能，此舉增加了學徒對企業的歸屬感，使得學徒在實習期中能看到未來的就業希望，提高了新人的留存率，現在通過新型學徒制試點的新人進企業上崗率是100%。

（2）學徒的招聘渠道遠遠寬于常規招聘。以往的企業招聘僅局限于企業對外的各類招聘信息，渠道僅限于各類招聘市場和網站，新模式下的學徒卻多了學院招生這另一渠道。企業與學院共同利用自身優勢進行招聘宣傳，為勞動力補充建立了源源不斷的生源渠道。

4.2 解決了提升駕駛員的服務素質問題

駕駛員的服務素質直接反映在其日常的駕駛工作當中，廣大乘客經常反映的服務問題，往往與其本人的綜合素質密不可分。通過對學徒的“企業——學院——企業”工學交替模式的培養，使得學徒在進入崗位前，不僅僅只有單一的崗位培訓，還具備了技能培訓、學歷提升等環節的培養，具體有：

（1）道德建設。在道德建設方面，學院安排了安全文明駕駛理論、行業職業道德等課程的學習，企業方面則安排安全文明駕駛實訓、企業文化建設等課程的學習，課程結束后通過考試方可取得相應學分。使學徒在上崗前就在職業操守、職業道德等方面進行系統學習，知道未來如何服務乘客、如何文明開車。

（2）技能培訓。在專業技能方面，學院安排了專業教師對計算機、電子電工、汽車電工、液壓傳動等方面進行專業理論學習，課程結束后通過考試方可取得相應學分。讓學徒對汽車維護保養、ERP報修等各方面具備專業知識。

（3）學歷提升?？紤]到報名的學徒有大專學歷以下的，為了提高學徒的綜合素質，新型學徒制依托學院在職業教育上的先天優勢，為自愿提高學歷的學徒提供了一個學歷再提升的平臺。而且利用政策優勢，此類學徒在提升學歷的過程中，部份項目費用還是減免的，減輕了學徒的學習成本。

4.3 降低了企業人力資源成本支出

企業招聘員工傳統的流程是先筆試面試，再崗前培訓，再進行試用期考核等。通過新型學徒制在學徒招聘、培訓過程中大大減少了企業的各項成本支出，具體有：

（1）降低了企業內部培訓成本。通過新型學徒制招聘的學徒，減少了后期的崗前培訓、試用期考核等環節。學徒在校期間，課程設計中就穿插了企業內部的各類培訓，待學徒走出校門后，企業的各種內訓也已經基本完成，無需另外安排人力、物力、財力進行各類培訓。

（2）降低了準勞動力使用成本。傳統的招聘人員在考取駕照后，12個月等待期既不能上崗為企業創造效益，又不能對他們坐視不管，不僅增加企業的人力成本，還增加企業的各類風險（例如勞動關系處理、工傷等）。通過導入新型學徒制的模式，使得員工身份變為學徒身份。在學院學習期間，他們是注冊在校生，通過對在校生的意外保險購買等措施，使得企業降低了勞動力管理的風險，也降低了準勞動力使用的成本。

（3）降低了技能人才培養成本。傳統的招聘人員在進入企業后為了提高技能水平，還需另外參加各類職業技能培訓和鑒定，但是通過新型學徒制培養的學徒，一旦出校門，就已經獲得了汽車駕駛初級工的技能等級證和汽車修理中級工的技能等級證，企業無需另外安排人力、物力、財力進行技能培訓。

企業新型學徒制作為一個讓企業、學院、學徒三方收益的新型合作模式，很多環節還需要不斷探索與完善，如此，才能更好地解決公交企業勞動力供需平衡、提高駕駛員服務素質等問題。常州公交與交通技師學院將繼續相關探索，為常州公交的可持續發展而努力。