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知豆蘭州工廠正式投產，全年產能將達4萬臺

2017年11月1日，知豆蘭州工廠正式投產。作為知豆的四大基地之一，蘭州工廠月產量達4000臺左右，全年產能將達到40000臺，同時還負責知豆D2系列的生產任務。11月1日，知豆正式獲新建純電動乘用車生產資質，知豆蘭州工廠成為其主要生產基地。該工廠擁有完善的研發及制造體系，具備完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線及純電動汽車專屬的試驗室及檢驗、檢測設備，生產線采用自動化、智能化、信息化的操控與管理系統。

前途K50電動超跑輕量化技術首度公開

2017年10月18日，前途汽車攜K50電動超跑、電池包及輕量化制造工藝等核心技術成果亮相2017節能與新能源汽車成果展。

前途K50車身骨架采用鋁合金擠壓型材，通過在型材內部一次擠壓成形加強結構從而替代傳統汽車的加強板，降低重量，減少單件的加工工序及總成的焊接工序，提高裝配效率，減少總的制造成本。前途K50采用全鋁合金車身框架作為主承力結構，保證車身性能的同時，比傳統鋼制車身框架減重約30%。

同時，前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業難點，建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產線。前途K50的全鋁合金框架結構比傳統鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結合的輕量化結構，使前途K50整備質量降低250～300kg。

德國輕材料項目落戶沈陽，助中國新能源汽車“減肥”

2017年10月18日德國metalfoam一體化三明治泡沫鋁板項目在第三屆德國企業沈陽行暨2017年中德新能源汽車輕量化技術研討會上成功舉行簽約儀式。

該項目屬于中德合資項目，將在年內落戶中德(沈陽)高端裝備制造產業園，為新能源車輛、建筑、集裝箱等領域提供新型輕量化產品與解決方案。這意味著德國在全世界擁有唯一專利技術的以“輕量”、“防火”、“防輻射”著稱的新材料，將在遼寧沈陽中德(沈陽)高端裝備制造產業園批量生產，將廣泛應用于中國新能源汽車、高鐵等領域。

無錫威唐工業技術股份有限公司成功上市

2017年10月10日無錫威唐工業技術股份有限公司登陸深交所創業板，正式掛牌上市。為國內首家以汽車沖壓模具為主營業務的創業板上市公司。

本次發行募集的資金將投入到精密汽車沖壓模具升級擴建項目、研發中心建設項目和補充流動資金項目，專注于推動企業主營業務發展。憑借此次公開發行股票，威唐工業將擴大生產經營規模、提升技術水平、引進優秀人才，在鞏固現有產品市場份額的同時，不斷優化和豐富產品類型，著力提高汽車沖壓模具及沖壓件產品線的廣度和深度，以響應下游市場的需求變化。

隨著全球汽車產量穩步增長、汽車升級換代周期縮短，汽車沖壓模具行業市場前景愈發廣闊。近年來，受中國等發展中國家市場需求及低成本優勢的推動，全球汽車模具制造業向發展中國家轉移。在此利好背景下，威唐工業不斷引進吸收國外先進技術和自主創新，成為國內模具行業的領軍企業之一。

日本研發世界首個碳纖維增強熱塑性復合材料汽車底盤

2017年10月中旬,日本新能源產業技術綜合研發機構(NEDO)與名古屋大學國立復合材料研究中心(NCC)成功研發了世界首個碳纖維增強熱塑性復合材料汽車底盤。

本次采用“LFT-D工藝”，即全自動長纖維增強熱塑性復合材料直接在線成形，將連續碳纖維與熱塑性樹脂顆粒進行混煉，保持較長的碳纖維長度，經過模壓成形，在短時間內制造纖維增強復合材料的方法。此外，通過充分利用熱塑性CFRP的可焊接優勢，加熱熔融連接，成功生產了全部由熱塑性CFRP制成的汽車底盤。

NEDO目標將本次發表的技術成果與其他結構材料的研發相結合，研究多元化材料技術整合異種材料，推動汽車的輕量化發展。

車用高韌性熱沖壓鋼研制取得突破

2017年10月上旬，東北大學項目團隊自主開發出強度等級達到2.1GPa車用高韌性熱沖壓鋼，取得了我國汽車用鋼在高強度技術開發上的重大突破。

東北大學國家軋制重點實驗室聯合本鋼集團有限公司、北汽新能源汽車有限公司，采用釩微合金與熱沖壓工藝條件耦合的方法實現熱沖壓鋼細化晶粒，改善鋼韌性；同時通過碳化釩析出強化、馬氏體強化和晶粒細化復合強化機制，實現熱沖壓狀態不回火即可達到2.1GPa和8%延伸率的新型超高強鋼種。與新日鐵POSCO、蒂森克虜伯、安賽樂-米塔爾等國際鋼鐵巨頭相比，新開發材料強度和延伸率提升了15%以上。目前該材料已在北汽新能源C11自主車型上開展裝車驗證，并通過了碰撞安全性試驗。