汽車客運站給排水及消防初步設計

宇文青

中交第一公路勘察設計研究院有限公司

汽車客運站給排水及消防初步設計

宇文青

中交第一公路勘察設計研究院有限公司

汽車客運站工程施工涉及很多方面，施工質量受到多方面的因素，其中設計質量直接影響工程整體質量，因此需要格外重視設計方案的質量水平。本文中主要結合具體汽車客運站概況，初步闡述了汽車客運站給排水系統和消防系統設計要點，可以作為特殊公共建筑物的附屬系統設計案例，供相關設計人員學習和探討。

汽車客運站；給排水；消防；水源；消火栓

1 汽車客運站概況

某客運站為一級汽車客運站，旅客最高聚集人數18000人，日均發車班次合計為740班，發車位為28個。項目規劃用地總面積為75772.9m2（約合113.7畝），總建筑面積59402.05m2。客運大樓為地上二層、地下一層建筑，總建筑面積：30953.25平方米。地下層依據不同功能區采用不同的層高，分別為5米、3.9米；一層層高5.0米；二層7.5，建筑總高度12.5米，主要功能是以客運站交通組織為主體，集客運站站務功能及商業功能為一體的綜合體。司乘公寓為10層建筑，總建筑面積：25785.52 m2，建筑層高及高度：均為3.6米層高，建筑總高度為36.45m，主要功能為客運站管理辦公用房和司乘公寓用房。

2 汽車客運站給排水系統設計

2.1 客運站給水系統系統設計

客運站的給水系統設計需要考慮外部水源、水量、給水方式及管道設計等幾個要素。

2.1.1 水源

從市政供水干管引二條DN150給水管，供水壓力為0.35MPa，供水能力可以達到240t/h，可以滿足客運站的用水要求。客運站的用水情況分析及計算如下：

表一 主要用水項目及其用水量分析計算

5 6 7 8 9 1 0地下停車庫地面沖洗水綠化道路廣場地面沖洗汽車未預見水量總計17214.06㎡3 1 8 51.64 6.46 24586.3㎡55118.24㎡28輛2 12 49.17 8.20 0.5 12 27.56 4.59 40 2 2 1 6 1.12 0.19 52.43 5.68 538.50 51.12

由上表分析可知，市政水源可以完全滿足本客運站的用水需求。

2.1.2 給水方式選型

客運站內綜合客運大樓及商業建筑地下至地上四層均由市政供水，司乘公寓四層以上由生活水箱及變頻給水設備供給。

2.1.3 給水管材選型

給水管道材質應選用符合國家和行業規范要求的材質，綠色環保型應優先推薦使用。室內冷水給水管道分別采用S5系列PPr冷水管，室外生活給水管道采用PE孔網鋼帶復合管，均采用電熱熔連接。

2.2 污廢水排水系統設計

客運站的污廢水排水系統設計需考慮排放方式、水量計算以及排水管道材質選型等幾個要素。

2.2.1 排放方式

室內污、廢水采用合流制，室外排水管網采用雨污分流制，分別設置排雨水管和排污水管。

生活污水由管道排出室外，各單體建筑衛生間排水經化糞池處理后排入市政排水管網。廚房與餐廳含油污水先經隔油池處理。地下室污水匯入集水坑后由潛污泵提升排之室外。

地面及屋面雨水經收集后通過管網排放至市政雨水管網。2.2.2排水量

排水主要由生活污水組成，污水量按生活用水量的85%計，總排污水量為392.49m3/d。

2.2.3 管材選型

（1）室內污水排水管道采用UPVC靜音排水管，粘接。

（2）室外污水管道采用環剛度為SN8等級的HDPE塑鋼纏繞管，最小管道工程直徑（內徑）為DN200，卡箍式彈性連接；污水接戶管采用UPVC排水管，管徑以室內出戶管為準。

3 雨水排水系統

客運站的雨水排水系統設計主要需要考慮暴雨強度設計標準以及雨水管道材質選型等幾個要素。

3.1 設計標準

設計重現期為雨水排水系統設計標準的重要參數，國內對于重要公共建筑物設計重現期一般采用5年，特殊地段可以采用10～15年設計。

3.2 雨水管網

室外道路位置合適處設置平篦式雨水口、收集道路、人行道及屋面雨水。經室外雨水經管道收集后，就近排入市政雨水管網。

3.3 雨水管材

客運站屬于人流較為集中區域，雨水管材的選型在滿足國家和行業標準的前提下，還需考慮排水管道的造影污染，應此，客運站屋面雨水管道采用UPVC靜音排水管，采用粘接連接；室外雨水管道可采用環剛度為SN8等級的HDPE塑鋼纏繞管，卡箍式彈性連接。

4 汽車客運站消防設計

消防系統的設計必需滿足國家的消防行業規范及標準等強制性標準，設計要素主要考慮系統的選型以及系統容量的相關計算。其中水消防系統公共建筑中常用也是最有效的消防手段之一，主要分為消火栓滅火系統和自噴滅火系統。

4.1 消防用水量

客運站消防采用區域臨時高壓消防給水系統，用水量按區域消防用水量最大的一棟建筑確定，客運站主樓的消防用水量核算如下：

表二 消防用水量標準及一次滅火用水量

4.2 消火栓給水系統設計

（1）室外消防由市政供水干管引二條DN150給水管，在區域內成環狀布置，環狀管網上設置閥門，以保證維修時供水的安全，環狀管網上按消防要求設置地上式室外消火栓，按01S201 P21《室外地上式消火栓安裝圖（SA100/65型）支管淺裝》進行選型設計。

（2）室內消防由地下400m3消防水池和消防泵（一用一備）供給。

（3）綜合客運大樓、辦公樓、司乘公寓均設有消火栓保護，每只消火栓箱內配有DN65mm消火栓L=25m，每只消火栓箱麻質水龍帶一條19mm直流水槍一只，消防自救卷盤一套，每個消火栓均設有擊破式啟泵按鈕一個。每處消火栓處及配電室內均設兩具4kg手提式磷酸銨鹽干粉滅火器。司乘公寓屋頂設置18m3消防水箱及增壓穩壓設備一套。

4.3 自噴給水系統設計

（1）自噴系統由地下400m3消防水池和自噴泵（一用一備）供給。

（2）除公共衛生間、配電房等設備用房不設噴灑頭外，其余部分均設噴灑頭保護。

（3）商業用房及地下停車庫按中危險Ⅱ級設計，噴水強度8L/min·m2，作用面積160m2，持續噴水時間1h，最不利點噴灑頭工作壓力0.1MPa。系統設計用水量30L/s。司乘公寓屋頂設置18m3消防水箱及增壓穩壓設備一套，水箱材質為不銹鋼板。

4.4 特種場所氣體滅火系統設計

配電室及特殊重要設備用房均采用七氟丙烷氣體滅火系統。七氟丙烷氣體滅火系統主要由自動報警控制器、火災探測器、滅火劑、固定滅火裝置、輸送軟管道和噴嘴組成。

4.5 移動式滅火器系統

各單體建筑按《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005的要求，在各單體建筑物內各層均配置適合于A、B、C類火災的磷酸銨鹽干粉滅火器。

4.6 管材材質選型及連接方式

室內外消防、自噴給水管均采用內外壁熱鍍鋅鋼管，室內消防管道采用法蘭、溝槽或卡箍式連接，室外消防管道焊接連接，埋地敷設。

4.7 其它附屬構筑物

（1）閥門井和檢查井：消防閥門井采用磚砌圓形立式閥門井。

（2）消防蓄水池采用地下鋼筋混凝土蓄水池，有效容積為400m3一座。

5 結語

客運站給排水系統設計的難點在于準確計算客運站的用水及排水量，保證給排水系統的通暢；而消防系統的設計難點在于準確把握國家及行業的消防標準要求，消防系統設計完備，不漏項、系統容量選型合理，滿足規范基本要求，合理控制工程造價。

客運站的設計對建筑空間和視覺景觀要求較高，故給排水專業在嚴格保證站房功能性前提下，應力求給水、排水、雨水、消防系統專業管線布設、設備布置與建筑造型融為一體，既滿足了設計規范要求，又保證了整體效果的完整性，為乘客提供舒適、安全、放心的乘車環境。

[1]GB50013-2006.室外給水設計規范[S].

[2]GB50014-2006.室外排水設計規范[S].

[3]GB50015-2003.建筑給水排水設計規范[S].

[4]GB50794-2014消防給水及消火栓系統技術規范[S].

[5]GB50140-2005建筑滅火器配置設計規范[S].

[6]GB50067-2014汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范[S].

[7]GB50016-2014建筑設計防火規范[S].

[8]GB50084-2001自動噴水滅火系統設計規范[S].