探究建筑施工過(guò)程中的安全問(wèn)題及處理措施

陳昌邦

安徽三建工程有限公司

探究建筑施工過(guò)程中的安全問(wèn)題及處理措施

陳昌邦

安徽三建工程有限公司

在建筑施工過(guò)程中，安全管理無(wú)疑是頭等大事，且其會(huì)對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。在本案，筆者針對(duì)建筑施工中的模板工程、腳手架及起重設(shè)備，舉例探究其發(fā)生事故的原因，并在綜合分析的基礎(chǔ)上，提出有效的處理措施，以期提高建筑施工的安全水平及實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化。

建筑施工；模板工程；腳手架；起重設(shè)備；安全管理

1 引言

近年來(lái)，我國(guó)建筑業(yè)步入高速發(fā)展時(shí)期。為了適應(yīng)這一發(fā)展需要，行業(yè)越來(lái)越關(guān)注施工安全管理工作的開(kāi)展。但從目前的情況看，我國(guó)建筑施工安全管理現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀，而建筑施工安全事故主要集中在模板工程、腳手架及起重設(shè)備等上，如在2013年，模板坍塌致死人數(shù)共56人，占建筑施工安全事故總死亡數(shù)的49%。下面，筆者舉例探討建筑施工在板工程、腳手架及起重設(shè)備上存在的問(wèn)題，并分析提出處理措施。

2 模板工程施工安全管理

XX建筑工地在澆筑中廳樓蓋混凝土?xí)r，中廳頂板中部突然垮塌下陷，事故造成多人死傷。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起該起事故的原因包括：現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂；模板支架用鋼管的質(zhì)量差。下面，筆者主要從上述兩個(gè)方面展開(kāi)論述，并提出處理措施。

2.1 模板支架坍塌的成因

從技術(shù)層面上來(lái)講，引起模板支架坍塌的原因包括：一是支撐體系結(jié)構(gòu)的實(shí)際荷載比結(jié)構(gòu)自身的承載力大；二是由于施工變形、結(jié)構(gòu)架設(shè)位置不當(dāng)或不利作用力（如沖擊、扭轉(zhuǎn)、側(cè)向牽拉等）的影響，模板支撐結(jié)構(gòu)的承載能力被削弱。

2.1.1 模板支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載力的控制

為了防止模板支架坍塌，首要任務(wù)是明確模板支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載力的控制因素，其中包括：

2.1.2 模板支撐結(jié)構(gòu)鋼管壁厚

據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，模板支架用鋼管壁厚的平均值是2.77mm，表明其滿(mǎn)足正態(tài)分布的條件，且可用下列函數(shù)描述其概率密度：

據(jù)此，正態(tài)性檢驗(yàn)結(jié)果顯示鋼管實(shí)際壁厚近似服從正態(tài)分布；規(guī)范規(guī)定的壁厚應(yīng)≥3.5mm，顯然實(shí)測(cè)結(jié)果與規(guī)范規(guī)定不符，但若在設(shè)計(jì)時(shí)取較大值，則會(huì)使實(shí)際安全承載力比設(shè)計(jì)值小，進(jìn)而引發(fā)安全事故。據(jù)此，在規(guī)定范圍內(nèi)，協(xié)調(diào)好鋼管壁厚與立桿抗壓強(qiáng)度的相互關(guān)系是防止事故發(fā)生的重要手段，詳見(jiàn)表1。

表1 鋼管壁厚與立桿抗壓強(qiáng)度的相互關(guān)系

2.2 鋼管直徑

據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，模板支架用鋼管管徑的平均值是48.12mm，符合規(guī)范規(guī)定的最小直徑＞48mm。

2.3 扣減螺栓擰緊力矩

在模板支架結(jié)構(gòu)中，扣件是連接桿件的重要部件，其是影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要因素。通過(guò)用力矩扳手測(cè)試扣件的擰緊力矩，結(jié)果顯示其平均值是24N·m，其與規(guī)范規(guī)定的40-65N·m相差甚遠(yuǎn)，因此存有嚴(yán)重的安全隱患，需引起重視。

2.4 立桿垂直度

在模板支架結(jié)構(gòu)中，立桿是主要的承壓部件，則其垂直度直接影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力。據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，立桿垂直度偏差的平均值是19mm，則易引起結(jié)構(gòu)局部失穩(wěn)。據(jù)此，在搭設(shè)立桿時(shí)，務(wù)必嚴(yán)控其垂直度。

3 起重設(shè)備安全管理

建筑起重設(shè)備是一種特種設(shè)備，其在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及使用上都應(yīng)嚴(yán)格的安全管理要求，且稍有不慎，便會(huì)引發(fā)安全事故。據(jù)2013年的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)建筑工地共發(fā)生61起起重設(shè)備安全事故，約占特種設(shè)備總事故數(shù)的27%。從目前的情況來(lái)看，起重設(shè)備安全事故的類(lèi)型包括機(jī)體折斷或傾覆、高處墜落、觸電、吊物墜落及擠壓碰撞等。下面，筆者首先分析建筑起重設(shè)備發(fā)生事故的原因，然后再進(jìn)一步提出處理措施。

3.1 起重設(shè)備事故的成因

圖1所示為建筑施工用起重設(shè)備發(fā)生事故的原因分類(lèi)圖。

圖1 起重設(shè)備事故的原因分類(lèi)圖

結(jié)合圖1，建筑施工用起重設(shè)備發(fā)生事故的原因涉及人、設(shè)備、方法、材料及環(huán)境方面，具體可歸納為人為因素、設(shè)備的因素及其他因素。其中，由人為因素所致的事故約占55%，其具體包括技術(shù)人員違規(guī)操作、安全管理人員及監(jiān)管部門(mén)安全監(jiān)管不力等；由設(shè)備的因素所致的事故約占34%，其具體包括設(shè)備設(shè)計(jì)與制造存在缺陷、未按規(guī)定進(jìn)行維保等；由其他因素所致的事故約占11%，其具體包括氣象、地質(zhì)災(zāi)害等環(huán)境因素等。

3.2 起重設(shè)備安全問(wèn)題的處理

3.2.1 人為因素的控制

在建筑施工過(guò)程中，人為因素控制是防止機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故的主要途徑，即要求任何與起重設(shè)備作業(yè)有關(guān)的人員都持有國(guó)家相關(guān)證件，并參與崗前培訓(xùn)及定期教育培訓(xùn)。

3.2.2 起重設(shè)備控制

起重設(shè)備安全控制的前提是保證設(shè)備的質(zhì)量安全，即：一是在選擇起重設(shè)備時(shí)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性、可能性及必要性的原則，以保證其滿(mǎn)足工程施工質(zhì)量與進(jìn)度的要求；二是按安全規(guī)章流程操作起重設(shè)備，并安排專(zhuān)人指揮、監(jiān)督起重設(shè)備的操作；三是在安裝好起重設(shè)備后，由專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，并在檢測(cè)合格后投入使用；四是制定完善的起重設(shè)備維修保養(yǎng)制度，即在更換工地前、初次使用前、閑置時(shí)期維護(hù)保養(yǎng)起重設(shè)備及定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢修、保養(yǎng)，以保證起重設(shè)備無(wú)故障運(yùn)行。

3.2.3 環(huán)境控制

在建筑起重設(shè)備作業(yè)中，環(huán)境因素控制尤其困難，則要求在規(guī)范規(guī)定的條件下開(kāi)展作業(yè)：一是室外溫度＞40℃或最低溫度＜-10℃時(shí)，停止作業(yè)；二是空氣濕度＞80%時(shí)，不啟動(dòng)設(shè)備，且嚴(yán)禁在雷雨天氣施工；三是高空起重設(shè)備強(qiáng)制裝設(shè)避雷系統(tǒng)；四是作業(yè)高度處的實(shí)際風(fēng)速＞6級(jí)時(shí)，停止作業(yè)；五是風(fēng)力＞8級(jí)時(shí)，不再使用設(shè)備。同時(shí)，事先建立完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，并制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，以控制現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素及惡劣氣候條件等對(duì)起重設(shè)備安全使用的影響。

4 腳手架安全管理

在建筑施工過(guò)程中，腳手架事故發(fā)生的頻率較高，且因此導(dǎo)致的人員傷亡率非常高。例如，2012年9月，陜西XX建筑工地的附著式腳手架從高處墜落，事故造成10人死亡，2人傷重送醫(yī)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起該起事故的原因如下：現(xiàn)場(chǎng)施工人員未先懸掛電葫蘆，且在下降腳手架時(shí)，未實(shí)現(xiàn)撤離腳手架上的工人。從目前的情況來(lái)看，建筑腳手架事故主要包括高處墜落、坍塌。下面，筆者首先分析建筑腳手架發(fā)生事故的原因，然后再據(jù)此提出處理措施。

4.1 腳手架事故的成因

建筑腳手架發(fā)生事故的原因通常涉及鋼管與螺栓的質(zhì)量、人為因素等方面，具體表現(xiàn)如下：

4.1.1 鋼管質(zhì)量

4.1.2 鋼管壁厚：實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)場(chǎng)306根腳手架鋼管的壁厚服從正態(tài)分布，但普遍不符合規(guī)范規(guī)定的3.6mm，表明鋼管的質(zhì)量存在問(wèn)題，即：重復(fù)使用鋼管使其發(fā)生嚴(yán)重的銹蝕；管壁因碰撞等出現(xiàn)局部變形；未按要求采購(gòu)鋼管。如此一來(lái)，鋼管的承載能力大大降低，繼而引發(fā)安全隱患。

4.1.3 鋼管直徑：實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)場(chǎng)212根腳手架鋼管直徑的80%處在47.3-48.7mm區(qū)間，表明基本符合規(guī)范規(guī)定的48.3mm。

5 螺栓的質(zhì)量

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)場(chǎng)248個(gè)扣件擰緊力矩服從截尾正態(tài)分布，且僅有25%符合規(guī)范規(guī)定的最低值40N·m及＞65N·m的扣件非常少。對(duì)此，出現(xiàn)的原因包括：扣件反復(fù)輪換使用，外加保養(yǎng)檢修工作不到位，導(dǎo)致扣件的磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)裂紋；在安裝扣件時(shí)，未擰緊螺栓，導(dǎo)致鋼管的穩(wěn)定性不高，繼而使腳手架在使用中出現(xiàn)安全隱患。

5.1 人為因素

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，搭設(shè)人員未按設(shè)計(jì)參數(shù)搭設(shè)腳手架，導(dǎo)致腳手架的偏差過(guò)大，繼而危及腳手架的安全、牢固性及導(dǎo)致其實(shí)際承受能力下降；在施工作業(yè)中，未執(zhí)行設(shè)計(jì)的承載能力，導(dǎo)致腳手架的安全性下降，進(jìn)而引發(fā)安全隱患。

5.2 腳手架事故的防治

根據(jù)建筑腳手架事故的成因，筆者提出從下列方面進(jìn)行安全防治：一是選用方便、耐用、安全、可靠的新型腳手架，并將扣件式腳手架淘汰；二是做好腳手架使用的監(jiān)管工作，以便及時(shí)更換舊的腳手架，并在新腳手架投入使用前，嚴(yán)格檢查其質(zhì)量；三是在腳手架安全管理上，堅(jiān)持設(shè)計(jì)無(wú)誤、安全使用、跟蹤監(jiān)督的原則，并建立一套完善的安全管理系統(tǒng)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上，本案筆者針對(duì)模板工程、腳手架及起重設(shè)備等方面，探討了建筑施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，并在綜合分析事故成因的基礎(chǔ)上，提出了切實(shí)可行的處理措施。總之，建筑行業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，整個(gè)行業(yè)都應(yīng)樹(shù)立“安全第一”的發(fā)展理念，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展及充分挖掘其中的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

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