胡素紅
尉氏縣自來水公司
市政道路施工的軟基加固技術探析
胡素紅
尉氏縣自來水公司
近年來,我國城市化發展的腳步越來越快,而道路又是城市發展的關鍵因素,市政道路工程因為受到自然和荷載的各種影響,道路工程往往會出現各種各樣的質量問題。其中軟土地基問題是市政道路工程中最常見的問題,因此,要對軟土地基加強重視程度,找出出現問題的原因,提高施工中的技術能力,解決或者預防質量問題的出現。在分析市政道路軟基病害特點的基礎上,對其加固技術的應用進行研究。
市政;道路施工;軟基加固技術
為了順應時代發展的潮流,我們國家的基礎設施也在不斷的完善,生活條件的提高,街道上大大小小的車輛越來越多,我國在不斷開展道路施工建設。在道路施工中,為了更好地保證工程的穩定性,在工程建設中常常會用到軟基加固技術,軟基加固技術的應用起到了重要的作用。軟土地基指的是含有較多有機物質的壓縮量較高的軟弱土層,它的孔隙度大、含水量多、滲透性差。為了交通的安全,道路施工建設必須是一項安全指數特別高的建設工程,道路的地基需要很強的承載能力,以便于大型車輛的安全通過。
道路軟基加固技術即采取科學的手段來提升軟土地基的固結度和穩定性,防止施工及道路后期使用過程中出現地基下沉拉裂的情況而影響道路的正常使用,甚至引發安全事故。軟土的含水量通常較大,最高可達到73%。為了提高軟土地基的穩定性,就需要控制好軟土的水分含量,將軟土的含水量控制在62%以內,基本飽和度控制在96%上下,縫隙度保持在1.1~2.1。此外軟基加固技術的運用還需要格外注意提高道路的承載力和壓縮值,并確保土質靈敏且分布均勻。因此道路軟基加固技術的使用既是市政道路施工的重點又是難點。
通常來說市政工程比較深層次的軟土地基在加固的過程中,一般可以選擇土木合成材料來進行加固作業。在施工開始之前,施工方應該首先充分了解施工現場的具體情況,包括土壤條件、地質狀況以及軟土的狀況等,還要對軟土路段的密實度進行檢測,在檢測的時候要注意必須要滿足施工的相關要求才能使用振動的方法進行檢測。在施工的時候,應不斷的將土木合成材料投入施工路段,并加以固定,這樣才能保證土木合成材料層的形成,將這種技術應用到軟土地基施工中去,能夠盡可能的提升整個工程的總體質量。
強夯法加固技術,又稱為動力加固法技術,是目前中國國內市政道路施工中最為常用的軟基加固方法之一。強夯法加固技術的優勢十分突出:加固效果明顯、適應性強、適用范圍廣、成本低廉、地基加固密實度高。當前,強夯法加固技術多應用于施工工期相對較短的市政道路施工當中。這主要是由于與其他施工時間較長的工程項目相比,工期短的工程項目所需的預壓時間也比較短。此外,強夯法加固技術也被應用于面積較大的軟土層道路的施工當中。
砂石樁法是對碎石樁和砂樁的總稱,還可以叫做顆粒土樁,主要是在軟弱地基中采用振動、水沖等方式進行打孔,然后將碎石、砂石等填入打好的孔內,使其形成大直徑的樁體。(1)對砂石樁進行加固時,土質的不同,采用的加固方法也是不同的,比如說,在松散砂土中主要是發揮砂石對軟土的擠密作用、排水減壓作用、和砂基預振效應,而在粘性土中主要是對軟土的置換作用。(2)砂石樁施工中的問題:首先,砂石樁的施工順序一般是從里往外的,這種施工順序可以幫助樁體擠出一部分的軟土。對抗剪強度低的粘性土地基,為減少制樁時對原土的擾動,宜用間隔跳打的方式施工。如果路基的加固施工區域內有其他的建筑物,一定要按照施工的安排,對加固區進行跳位施工,可以大大減少對建筑的影響。其次,在成孔的過程中,一定要控制好施工中的電流、水壓等,嚴格控制振沖器的在成孔中的振留時間,避免出現成孔的收縮和坍塌。最后,在對成孔填料時,不可以一次填料過多,最好是分次進行,每次要少填料,確保試樁標定的裝料量。對每一層深度的樁體進行填料施工時,如果電流沒有達到要求,那么需要繼續進行加料和振實,避免出現樁體的縮小和斷裂現象。(3)質量控制:單樁施工質量偏差按表2進行控制,可采用挖開的方法檢查,并在施工中做好記錄控制。

現澆混凝土管樁施工技術在市政道路工程的應用中,以預應力混凝土管樁、振動沉模壁防滲墻、振動沉管樁等優點被廣泛應用。在市政道路軟基加固施工中選用現澆混凝土管樁技術時其樁身具有較高的強度,目前樁身高度已經達到了15m,加固深度也在25m以上,確保了地基整體穩定性。
綜上所述,隨著我國的交通事業的不斷發展,市政道路的建設質量對我國的運輸業應用巨大。因此,加強對市政道路工程的路基的施工質量勢在必行,只有完善了我國的交通體系,才能保障我國運輸業的發展,才能促進我國經濟的騰飛。所以說,在市政道路工程的軟土地基施工中必須要嚴格執行施工規范,加強對道路工程中人員、材料、設備的管理力度,不斷的研發新技術,提高施工效率,為我國的經濟發展做鋪墊。
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